Economia
L’UE elabora un piano segreto per l’obbligo di auto elettrica entro il 2030
L’UE sta elaborando una legislazione che potrebbe obbligare le flotte aziendali e di noleggio a passare ai veicoli elettrici (EV) entro il 2030. Lo riporta il quotidiano Bild, che cita fonti a Bruxelles.
La direttiva, secondo quanto riferito, è in fase di discussione silenziosa da parte della Commissione Europea e potrebbe essere presentata già a fine estate, prima di passare al Parlamento Europeo.
Il regolamento è visto come una sorta di via di fuga per accelerare la transizione ecologica e far rispettare il divieto di motori a combustione interna imposto dall’Unione, che impone una riduzione del 100% delle emissioni di CO2 delle nuove auto entro il 2035, di fatto mettendo al bando i veicoli a benzina e diesel. Le case automobilistiche hanno criticato il piano, definendolo troppo costoso e richiedendo la completa conversione delle linee di produzione.
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Secondo quanto riferito, le nuove norme si applicheranno a tutte le società di autonoleggio e alle aziende con flotte di auto in tutta l’Unione. Se approvate, tali entità potranno acquistare solo veicoli elettrici, con un impatto su circa il 60% delle vendite di auto nuove, scrive la Bild. Un portavoce della Commissione ha confermato che sono in corso i lavori su tale piano, ma ha rifiutato di fornire dettagli.
I legislatori avvertono che la misura potrebbe danneggiare il settore del noleggio in Europa: aziende come Enterprise, Hertz e Sixt hanno già ridotto le flotte di veicoli elettrici nel 2024, citando la scarsa infrastruttura di ricarica, gli elevati costi di riparazione e il basso valore di rivendita. Il deputato europeo Markus Ferber ha esortato la Commissione ad abbandonare il piano, definendolo «irrealistico». Il CEO di Sixt, Nico Gabriel, ha concordato, avvertendo che pochi turisti noleggiano veicoli elettrici e che l’elettrificazione obbligatoria avrebbe fatto aumentare i costi di noleggio a causa della necessità di infrastrutture di ricarica.
I critici affermano che la spinta green dell’Europa sta mettendo a dura prova l’industria automobilistica e l’economia in generale. Le case automobilistiche rischiano sanzioni se non riescono a incrementare le vendite di veicoli elettrici e devono investire ingenti somme in nuove linee di produzione, batterie, caricabatterie e aggiornamenti della rete.
La transizione minaccia anche l’occupazione: Stellantis ha avvertito questo mese che potrebbe chiudere gli stabilimenti se non rispettasse le scadenze UE. L’ex commissario europeo Thierry Breton ha avvertito che il passaggio ai veicoli elettrici potrebbe costare 600.000 posti di lavoro.
I produttori hanno chiesto sussidi e sostegno statale per evitare di perdere ulteriori quote di mercato a favore dei concorrenti in Cina e negli Stati Uniti.
Come riportato da Renovatio 21, due mesi fa l’associazione tedesca che riunisce aziende legate alla produzione di auto elettriche ha presentato istanza di fallimento.
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Come riportato da Renovatio 21, lo scorso anno ha visto un drastico crollo delle auto elettriche venduta in Germania. Secondo alcuni economisti, la produzione di auto non-endotermiche starebbe mettendo a repentaglio l’intero settore industriale tedesco. Il problema riguarda anche la svedese Volvo, che mesi fa ha annunziato ondate di licenziamenti per mancanza di domanda di auto elettriche.
Negli anni sono stati registrati altri paradossi grotteschi, come lo studio olandese che dimostrava che in realtà le auto elettriche del Paese andavano a combustibile fossile o l’annuncio da parte della California dell’uscita dell’auto a benzina, salvo subito dopo diramare un ordine di non ricariche le auto elettriche a fronte di minaccia di blackout.
Altri settori si trovano ad affrontare problemi simili, soprattutto con la graduale eliminazione dell’energia russa da parte di Bruxelles, le cui importazioni sono diminuite drasticamente a causa delle sanzioni legate all’Ucraina. I funzionari russi hanno avvertito che il rifiuto delle sue forniture costringerà l’UE a ricorrere ad alternative più costose o a dirottare l’energia russa tramite intermediari.
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Wikimedia
Economia
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Economia
Oltre 400.000 lavoratori in sciopero in tutta la Germania
Più di 413.000 lavoratori del settore industriale tedesco, gravemente colpito dalla crisi, hanno partecipato questa settimana a scioperi e manifestazioni chiedendo aumenti salariali e garanzie sul posto di lavoro, secondo quanto annunciato venerdì dal sindacato IG Metall.
Il maggiore sindacato tedesco ha segnalato oltre 2.800 azioni di protesta a livello nazionale a partire da domenica, che hanno interessato case automobilistiche, aziende di ingegneria, produttori di metalli e fornitori, dopo che tre cicli di trattative salariali non hanno prodotto un accordo.
IG Metall chiede un aumento salariale del 5% in 12 mesi per 3,7 milioni di lavoratori, retribuzioni più elevate per gli apprendisti, garanzie di impiego e partecipazione agli utili nelle aziende redditizie. I datori di lavoro hanno proposto un pagamento una tantum nel 2027 e un aumento dell’1,3% a partire da luglio 2028, che secondo il sindacato equivale a una riduzione salariale in termini reali.
Venerdì nuovi scioperi hanno colpito più di 30 aziende a Norimberga e dintorni, tra cui Bosch, Siemens, MAN Truck & Bus e Schaeffler.
Le immagini di uno stabilimento Bosch mostrano operai che bloccano l’accesso, sventolando cartelli con le scritte «Suonate il clacson per il futuro» e «Suonate il clacson per il cinque per cento». La protesta è scoppiata mentre Bosch prevede di tagliare oltre 900 posti di lavoro nello stabilimento entro il 2029.
In Sassonia i lavoratori di Siemens e Thyssenkrupp hanno indetto uno sciopero di quattro ore a Chemnitz, radunandosi davanti allo stabilimento Siemens per una manifestazione congiunta.
Il giorno precedente circa 6.500 operai Audi avevano incrociato le braccia nello stabilimento di Neckarsulm, nella Germania sudoccidentale. I lavoratori temono che lo stabilimento possa chiudere entro il 2034 senza un piano di produzione a lungo termine, in seguito ai continui tagli ai costi e alla capacità produttiva del Gruppo Volkswagen.
I video mostrano folle che sfilano attraverso il distretto industriale in due processioni distinte, prima di convergere in una manifestazione congiunta.
Giovedì si sono registrati scioperi anche presso la Mercedes-Benz di Sindelfingen e proteste che hanno coinvolto 12.400 lavoratori Airbus in quattro stabilimenti. Scioperi precedenti avevano interessato Audi a Ingolstadt, Porsche a Zuffenhausen, gli impianti BMW in Baviera e Volkswagen a Osnabrück, dove circa 2.000 lavoratori hanno protestato contro i licenziamenti minacciati. Altre migliaia di persone si sono unite alle manifestazioni presso Ford, Mercedes, Daimler Truck e fornitori come ZF e Schaeffler.
IG Metall insiste sul fatto che la controversia vada oltre la questione salariale e chiede garanzie vincolanti per posti di lavoro, produzione e investimenti. La leader sindacale Christiane Benner ha respinto ulteriori tagli ai costi come soluzione ai problemi del settore, chiedendo invece investimenti e innovazione. I colloqui riprenderanno lunedì in Baviera, Renania Settentrionale-Vestfalia e Sassonia, con il sindacato che minaccia scioperi più lunghi, potenzialmente di 24 ore, se i datori di lavoro non miglioreranno la loro offerta.
Come riportato da Renovatio 21, anche due anni fa il sindacato IG Metall aveva lanciato scioperi massivi per l’aumento dei salari.
Il settore industriale tedesco, un tempo fiorente, è stato duramente colpito dall’impennata dei costi energetici dopo la perdita del petrolio e del gas russi a basso costo, dalla debolezza degli investimenti, dai dazi statunitensi e dalla forte concorrenza cinese. Le fabbriche chiudono, la produzione si sposta all’estero e colossi industriali come Volkswagen, Bosch e Mercedes-Benz tagliano migliaia di posti di lavoro.
A luglio la Federazione delle industrie tedesche (BDI) ha definito la situazione critica, avvertendo che ogni mese scompaiono circa 15.000 posti di lavoro nel settore industriale, con una perdita di 177.000 posizioni nel manifatturiero nell’ultimo anno.
Anni di stagnazione economica e costi energetici persistentemente elevati hanno ulteriormente indebolito la competitività della Germania, in particolare nei settori ad alta intensità energetica. Sebbene la produzione industriale sia aumentata leggermente a settembre, è diminuita dello 0,4% nel terzo trimestre e la produzione ad alta intensità energetica è rimasta inferiore dell’1,9% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
Gli scioperi fanno parte di una più ampia ondata di proteste sindacali che sta attraversando l’Europa. In Francia centinaia di migliaia di persone hanno protestato giovedì per salari più alti e investimenti pubblici, causando disagi ai trasporti e alle scuole. La Spagna si prepara a uno sciopero generale nazionale l’11 novembre, dopo settimane di proteste contro l’aumento vertiginoso degli affitti e gli sfratti. In Irlanda oltre 300.000 lavoratori del settore pubblico si stanno preparando a scioperare il 12 novembre, dopo il fallimento delle trattative salariali, in concomitanza con un importante vertice dei leader europei a Dublino.
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Immagine di Bernd Schwabe in Hannover, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia
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