Economia
Putin parla di minaccia alla sovranità russa
La Russia perderebbe inevitabilmente la sua sovranità se facesse affidamento esclusivamente sui ricavi del petrolio e del gas e abbandonasse la produzione interna a favore delle importazioni, ha affermato il presidente Vladimir Putin.
In un’intervista rilasciata domenica al giornalista Pavel Zarubin, Putin ha difeso gli sforzi pluridecennali della Russia volti a localizzare la produzione automobilistica, affermando che ciò è essenziale per proteggere l’autonomia economica e politica del Paese, ricordando che negli anni Novanta molti dei suoi colleghi del governo volevano abbandonare gli sforzi per sviluppare l’industria automobilistica e puntare invece sui veicoli di fabbricazione estera, un’opinione alla quale lui si opponeva.
«Dobbiamo parlare di indipendenza tecnologica… Se compriamo tutto con i ricavi del petrolio e del gas – e ora loro [l’Occidente] stanno cercando di tagliarci fuori dal petrolio e dal gas – allora la Russia perderà semplicemente la sua competitività e, con essa, la sua sovranità», ha detto il presidente della Federazione Russa.
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Secondo Putin, gli sforzi per migliorare l’industria automobilistica nazionale sono iniziati con la cooperazione con i partner occidentali autorizzati a costruire impianti di assemblaggio in Russia. A partire dall’inizio degli anni 2010, le autorità hanno gradualmente inasprito i requisiti di localizzazione, imponendo alle case automobilistiche di produrre più componenti a livello nazionale.
«È stato un lavoro serio. Stavamo essenzialmente creando le nostre auto», ha osservato Putin, aggiungendo che lo sforzo ha dato i suoi frutti dopo l’escalation del conflitto in Ucraina nel 2022, che ha visto un esodo di aziende occidentali dalla Russia a causa delle sanzioni imposte dai sostenitori di Kiev contro Mosca.
La Russia ha venduto circa 1,571 milioni di nuove autovetture nel 2024 (+48%), con Lada che ne ha vendute circa il 28% (436.155 unità) e che si è confermata leader di mercato, secondo l’agenzia di analisi Autostat. Tuttavia, tutti gli altri posti nella top ten erano occupati da marchi cinesi. Anche la russa Kamaz ha distribuito il maggior numero di camion nel Paese lo scorso anno, nonostante un calo generale delle vendite, ha affermato l’agenzia.
Putin ha promosso personalmente l’industria automobilistica nazionale ed è stato spesso visto alla guida di Lada e Kamaz. Utilizza anche una limousine del marchio di lusso russo Aurus come auto presidenziale. Nel 2024, ha donato limousine Aurus a Kim Jong-un della Corea del Nord e a Re del Bahrein Hamad bin Isa Al Khalifa.
In Italia, al contrario, l’industria nazionale dell’auto è stata, letteralmente, disintegrata: prima offerta totalmente ad una controversa famiglia con ampi agganci internazionali (come con i signori del petrolio, i Rockefeller, e i loro uomini nella politica profonda americana, come Enrico Kissinger), cui fu permesso di ingollare ogni altro marchio, a volte anche a buon mercato; poi de-nazionalizzata, con delocalizzazioni ovunque (Serbia, Polonia, Brasile) e la cessazione della società come italiana.
In Russia l’industria dell’auto ha Putin che parla di sovranità, in Italia abbiamo gli Agnelli che la sovranità industriale nazionale l’hanno ignorata e compromessa.
Non è un caso, rifletta il lettore di Renovatio 21, che i giornali degli Agnelli attacchino senza requie, e per qualsiasi cosa, Putin, La Russia coinvolgendo perfino suoi ambasciatori. Sono visioni dell’industria, e del mondo, totalmente opposte.
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Immagine di President of Russia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)
Economia
Lavrov: l’Occidente usa una guerra economica «senza legge» per schiacciare i rivali
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Economia
Oltre 400.000 lavoratori in sciopero in tutta la Germania
Più di 413.000 lavoratori del settore industriale tedesco, gravemente colpito dalla crisi, hanno partecipato questa settimana a scioperi e manifestazioni chiedendo aumenti salariali e garanzie sul posto di lavoro, secondo quanto annunciato venerdì dal sindacato IG Metall.
Il maggiore sindacato tedesco ha segnalato oltre 2.800 azioni di protesta a livello nazionale a partire da domenica, che hanno interessato case automobilistiche, aziende di ingegneria, produttori di metalli e fornitori, dopo che tre cicli di trattative salariali non hanno prodotto un accordo.
IG Metall chiede un aumento salariale del 5% in 12 mesi per 3,7 milioni di lavoratori, retribuzioni più elevate per gli apprendisti, garanzie di impiego e partecipazione agli utili nelle aziende redditizie. I datori di lavoro hanno proposto un pagamento una tantum nel 2027 e un aumento dell’1,3% a partire da luglio 2028, che secondo il sindacato equivale a una riduzione salariale in termini reali.
Venerdì nuovi scioperi hanno colpito più di 30 aziende a Norimberga e dintorni, tra cui Bosch, Siemens, MAN Truck & Bus e Schaeffler.
Le immagini di uno stabilimento Bosch mostrano operai che bloccano l’accesso, sventolando cartelli con le scritte «Suonate il clacson per il futuro» e «Suonate il clacson per il cinque per cento». La protesta è scoppiata mentre Bosch prevede di tagliare oltre 900 posti di lavoro nello stabilimento entro il 2029.
In Sassonia i lavoratori di Siemens e Thyssenkrupp hanno indetto uno sciopero di quattro ore a Chemnitz, radunandosi davanti allo stabilimento Siemens per una manifestazione congiunta.
Il giorno precedente circa 6.500 operai Audi avevano incrociato le braccia nello stabilimento di Neckarsulm, nella Germania sudoccidentale. I lavoratori temono che lo stabilimento possa chiudere entro il 2034 senza un piano di produzione a lungo termine, in seguito ai continui tagli ai costi e alla capacità produttiva del Gruppo Volkswagen.
I video mostrano folle che sfilano attraverso il distretto industriale in due processioni distinte, prima di convergere in una manifestazione congiunta.
Giovedì si sono registrati scioperi anche presso la Mercedes-Benz di Sindelfingen e proteste che hanno coinvolto 12.400 lavoratori Airbus in quattro stabilimenti. Scioperi precedenti avevano interessato Audi a Ingolstadt, Porsche a Zuffenhausen, gli impianti BMW in Baviera e Volkswagen a Osnabrück, dove circa 2.000 lavoratori hanno protestato contro i licenziamenti minacciati. Altre migliaia di persone si sono unite alle manifestazioni presso Ford, Mercedes, Daimler Truck e fornitori come ZF e Schaeffler.
IG Metall insiste sul fatto che la controversia vada oltre la questione salariale e chiede garanzie vincolanti per posti di lavoro, produzione e investimenti. La leader sindacale Christiane Benner ha respinto ulteriori tagli ai costi come soluzione ai problemi del settore, chiedendo invece investimenti e innovazione. I colloqui riprenderanno lunedì in Baviera, Renania Settentrionale-Vestfalia e Sassonia, con il sindacato che minaccia scioperi più lunghi, potenzialmente di 24 ore, se i datori di lavoro non miglioreranno la loro offerta.
Come riportato da Renovatio 21, anche due anni fa il sindacato IG Metall aveva lanciato scioperi massivi per l’aumento dei salari.
Il settore industriale tedesco, un tempo fiorente, è stato duramente colpito dall’impennata dei costi energetici dopo la perdita del petrolio e del gas russi a basso costo, dalla debolezza degli investimenti, dai dazi statunitensi e dalla forte concorrenza cinese. Le fabbriche chiudono, la produzione si sposta all’estero e colossi industriali come Volkswagen, Bosch e Mercedes-Benz tagliano migliaia di posti di lavoro.
A luglio la Federazione delle industrie tedesche (BDI) ha definito la situazione critica, avvertendo che ogni mese scompaiono circa 15.000 posti di lavoro nel settore industriale, con una perdita di 177.000 posizioni nel manifatturiero nell’ultimo anno.
Anni di stagnazione economica e costi energetici persistentemente elevati hanno ulteriormente indebolito la competitività della Germania, in particolare nei settori ad alta intensità energetica. Sebbene la produzione industriale sia aumentata leggermente a settembre, è diminuita dello 0,4% nel terzo trimestre e la produzione ad alta intensità energetica è rimasta inferiore dell’1,9% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
Gli scioperi fanno parte di una più ampia ondata di proteste sindacali che sta attraversando l’Europa. In Francia centinaia di migliaia di persone hanno protestato giovedì per salari più alti e investimenti pubblici, causando disagi ai trasporti e alle scuole. La Spagna si prepara a uno sciopero generale nazionale l’11 novembre, dopo settimane di proteste contro l’aumento vertiginoso degli affitti e gli sfratti. In Irlanda oltre 300.000 lavoratori del settore pubblico si stanno preparando a scioperare il 12 novembre, dopo il fallimento delle trattative salariali, in concomitanza con un importante vertice dei leader europei a Dublino.
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Immagine di Bernd Schwabe in Hannover, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia
Economia
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