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Economia

Il gruppo petrolifero francese Total accusato di «assalto spirituale» in Africa orientale

Pubblicato

3 anni fa

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La società francese di petrolio e gas TotalEnergies sta subendo pressioni per fermare la costruzione di un oleodotto dai giacimenti petroliferi in Uganda a un porto in Tanzania, dopo che un rapporto ha scoperto che aveva danneggiato centinaia di tombe lungo il percorso del progetto.

 

Il rapporto pubblicato la settimana passata dall’osservatorio sul clima GreenFaith con sede a New York afferma che TotalEnergies «ha costantemente mancato di rispettare i costumi e le tradizioni locali legate al trattamento delle tombe».

 

«L’azienda ha regolarmente ignorato le richieste delle famiglie locali di rispettare le tombe, ignorato le informazioni condivise dalle famiglie o dai membri della comunità sulla posizione delle tombe non contrassegnate e ha fornito un risarcimento inadeguato, ritardato o nullo per il danno causato», ha affermato.

 

TotalEnergies ha pianificato di costruire il più grande oleodotto riscaldato del mondo per il petrolio greggio, l’East Africa Crude Oil Pipeline (EACOP), in collaborazione con la China National Offshore Oil Corporation e i governi dell’Uganda e della Tanzania, dal 2017.

 

Se completato, il progetto del gasdotto di 1.443 chilometri, che dovrebbe sfollare più di 100.000 persone, si tradurrà nella creazione di dozzine di pozzi, centinaia di chilometri di strade, campi e altre infrastrutture.

 

Tuttavia, TotalEnergies, il maggiore azionista del progetto con una quota del 62%, ha affrontato a lungo azioni legali da parte di attivisti per presunte violazioni dei diritti umani e del clima.

 

Come riportato da Renovatio 21, a giugno, cinque ONG francesi e ugandesi hanno citato in giudizio il colosso petrolifero per la seconda volta in un tribunale civile di Parigi dopo che un precedente tentativo accelerato era stato respinto.

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I gruppi avevano accusato TotalEnergies di causare «gravi danni» alla popolazione locale, in particolare per quanto riguarda i loro diritti alla terra e al cibo, oltre a indebolire l’accordo sul clima di Parigi attraverso le sue operazioni di progetto di sviluppo petrolifero EACOP e Tilenga. Il difensore dei diritti umani ugandese Maxwell Atuhura, cinque ONG francesi e ugandesi (AFIEGO, Friends of the Earth France, NAPE/Friends of the Earth Uganda, Survie e TASHA Research Institute) e 26 persone avevano chiesto un risarcimento, accusando l’azienda di non aver proteggere le persone e l’ambiente da progetti che hanno portato anche a carenze alimentari.

 

«Le compagnie petrolifere straniere continuano a realizzare super profitti mentre le comunità colpite dai loro progetti in Uganda sono vessate, sfollate, mal ricompensate e vivono in condizioni di estrema povertà sulla propria terra», aveva dichiarato nella dichiarazione Frank Muramuzi, direttore esecutivo di NAPE/Friends of the Earth Uganda.

 

Il rapporto intitolato «Come se nulla fosse sacro» di GreenFaith ha rilevato che la costruzione è un «assalto spirituale» alle comunità locali, oltre a sollevare preoccupazioni relative all’ambiente e ai diritti umani. I risultati si basano su indagini sul campo in tre distretti della Tanzania e sei in Uganda, comprese interviste con i membri delle famiglie colpite che possiedono tombe lungo il percorso del progetto EACOP o Tilenga.

 

Secondo la ricerca, il grande gruppo petrolifero francese rischia di mancare di rispetto a oltre 2.000 tombe lungo il percorso del progetto, oltre a quelle già profanate. Ciò ha inflitto «dolorosi danni spirituali e psicologici» alle famiglie colpite, ha aggiunto.

 

«È già abbastanza traumatizzante che TotalEnergies, sostenuta dai governi di Uganda e Tanzania, abbia già sfollato migliaia di famiglie lungo il percorso del gasdotto proposto. Ma scoprire che anche i morti non possono riposare in pace significa mancare di rispetto a qualcosa di profondamente sacro per gli africani», ha affermato Meryne Warah, direttore dell’organizzazione globale di GreenFaith.

 

Human Rights Watch ha già chiesto in precedenza la sospensione del progetto, sostenendo in un rapporto di 47 pagine che l’oleodotto ha causato insicurezza alimentare, aumento del debito delle famiglie e costretto i bambini a lasciare la scuola in Uganda, aggiungendo che ciò aggraverà la crisi climatica globale, scrive RT.

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Immagine di Julie Laurent via Flickr pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivs 2.0 Generic

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Economia

L’AD dice che la Mercedes-Benz è «disposta» a entrare nel settore della produzione per la difesa

Pubblicato

4 giorni fa

il

17 Maggio 2026

Da

Mercedes-Benz sta considerando l’ipotesi di entrare nel settore della produzione per la difesa, nel caso in cui ciò si dimostrasse economicamente conveniente. Lo ha affermato l’amministratore delegato Ola Kallenius al Wall Street Journal.   L’azienda con sede a Stoccarda produceva in passato materiale bellico su vasta scala, prima e durante la Seconda Guerra Mondiale. Nel 1937 cominciò a fornire camion e motori per aerei ai nazisti.   Dopo l’invasione tedesca dell’Unione Sovietica nel 1941, tutti i veicoli realizzati da Mercedes-Benz vennero destinati all’esercito o ad aziende ritenute essenziali per lo sforzo bellico. In quel periodo, quasi la metà dei 63.000 dipendenti della casa automobilistica erano lavoratori forzati, prigionieri di guerra e detenuti dei campi di concentramento, secondo quanto riportato sul sito ufficiale di Mercedes-Benz.   Adolfo Hitler e i vertici nazisti scelsero Mercedes-Benz come simbolo supremo del potere e della propaganda del Terzo Reich. Il dittatore, pur non guidando personalmente, utilizzò modelli mastodontici come la Mercedes 770K (chiamata «Großer Mercedes») per le sfilate di regime.   Tali veicoli erano vere e proprie fortezze su ruote: lunghi 6 metri, pesavano quasi 5 tonnellate a causa di pesanti blindature in acciaio, pavimenti antimina e vetri antiproiettile spessi 40 millimetri. Per le parate pubbliche, lo Hitler esigeva sedili posteriori rialzati di 13 centimetri. Questo accorgimento visivo lo faceva apparire dominante rispetto alla folla, trasformando l’automobile in un’arma di sottomissione psicologica.   Nell’intervista concessa venerdì al Wall Street Journal, il Kallenius ha sottolineato che «il mondo è diventato un luogo più imprevedibile e credo sia assolutamente chiaro che l’Europa debba rafforzare il proprio profilo di difesa. Se potessimo svolgere un ruolo positivo in tal senso, saremmo disposti a farlo».

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Secondo l’amministratore delegato, le attività nel settore della difesa rappresenterebbero probabilmente «una quota minore» del business di Mercedes-Benz, che continuerebbe a concentrarsi sulla produzione di automobili civili.   Tuttavia, ha indicato che la produzione per la difesa potrebbe trasformarsi in «una nicchia in crescita» capace di aumentare i profitti dell’azienda. «Vedremo», ha aggiunto Kallenius.   La Germania e altri Paesi dell’UE hanno intensificato negli ultimi anni la spesa militare e gli acquisti nel settore della difesa, con Bruxelles che ha invitato gli Stati membri a espandere la produzione di armamenti e a diminuire la dipendenza dalle forniture militari statunitensi.   La spinta al riarmo giunge in un momento in cui l’industria tedesca affronta una crescita debole, costi energetici elevati e una competitività in calo, inducendo alcuni produttori a valutare i contratti di difesa come nuova fonte di reddito.   A febbraio, Mercedes-Benz ha annunciato un calo del 57% degli utili nel 2025 rispetto all’anno precedente, mentre le case automobilistiche europee continuano a soffrire per l’aumento dei costi di produzione dovuto ai rincari energetici, alle interruzioni delle catene di approvvigionamento, alle pressioni normative e alla concorrenza cinese.   A marzo, il Financial Times ha riferito che un’altra casa automobilistica tedesca, la Volkswagen, era in trattative con l’israeliana Rafael Advanced Defense Systems per convertire lo stabilimento in difficoltà di Osnabrück alla produzione di missili antiaerei. Un portavoce della VW ha smentito la notizia.   Nel 2022, l’allora cancelliere Olaffo Scholz aveva presentato un piano di modernizzazione militare da 100 miliardi di euro per le forze armate tedesche. Il mese scorso, la rivista germanica Der Spiegel ha riportato che da allora il ministero della Difesa di Berlino ha firmato circa 47.000 contratti di appalto.   Come riportato da Renovatio 21, Tesla negli scorsi mesi ha superato Mercedes nelle vendite.   Il piano di riarmo europeo sembra, di fatto, la riconversione dell’industria automobilistica tedesca – che versava da anni in crisi strutturale – in industria militare.

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Immagine di Wolfmann via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International
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Economia

Le riserve petrolifere mondiali si stanno esaurendo a un ritmo record

Pubblicato

1 settimana fa

il

12 Maggio 2026

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Le scorte globali di petrolio si stanno riducendo al ritmo più rapido mai registrato a causa delle continue interruzioni nello Stretto di Ormuzzo. Lo riporta Bloomberg.

 

La testata ha citato sabato dati di Morgan Stanley che mostrano come le scorte globali di petrolio siano diminuite di circa 4,8 milioni di barili al giorno tra il 1° marzo e il 25 aprile. Questa cifra supera i precedenti record di riduzione delle scorte monitorati dall’Agenzia Internazionale dell’Energia, ha aggiunto.

 

Lo Stretto ormusino, al largo delle coste iraniane, è normalmente attraversato da circa un quinto del commercio mondiale di petrolio e GNL. Il traffico di petroliere attraverso questo stretto è rimasto fortemente interrotto a seguito della campagna militare israelo-americana contro l’Iran e delle ripetute accuse reciproche di violazione del fragile cessate il fuoco.

 

Venerdì, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha avvertito che Washington potrebbe rilanciare ed espandere il «Progetto Libertà», un’operazione navale nello Stretto ermisino, se non si raggiungerà un accordo di pace con l’Iran. Il segretario di Stato americano Marco Rubio ha avvertito che le opzioni militari restano sul tavolo se la diplomazia fallirà.

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Se le interruzioni dovessero continuare, le scorte commerciali di petrolio potrebbero scendere a «livelli di stress operativo» entro giugno e raggiungere i livelli di «minimo operativo» entro settembre, il che significa che le scorte si avvicinerebbero ai volumi minimi necessari per mantenere efficienti oleodotti, terminali di esportazione e raffinerie, ha scritto Bloomberg.

 

Gli Stati Uniti, che hanno aumentato le esportazioni di petrolio greggio e carburanti per compensare le interruzioni delle forniture globali, hanno anche ridotto le proprie scorte interne, ha osservato la testata finanziaria neoeboracena. Secondo i dati dell’Energy Information Administration, le scorte di carburante statunitensi sono recentemente diminuite dell’11% rispetto alla media stagionale quinquennale. Nonostante le affermazioni del presidente Trump secondo cui gli Stati Uniti «non hanno bisogno» dello Stretto di Hormuz, il Paese continua a importare petrolio greggio dai produttori del Golfo Persico.

 

L’interruzione dei flussi petroliferi nel Golfo ha rafforzato l’importanza delle forniture energetiche russe, nonostante la spinta dell’UE a eliminare gradualmente le importazioni di combustibili fossili dal Paese sanzionato. Secondo quanto riportato dalla stampa, Brusselle ha rinviato i piani per un divieto permanente sul petrolio russo, temendo che la rimozione di ulteriore greggio dal mercato possa ridurre l’offerta di carburante e far aumentare i prezzi dell’energia in tutta l’Unione.

 

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Economia

La guerra contro l’Iran potrebbe scatenare una carestia globale

Pubblicato

2 settimane fa

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10 Maggio 2026

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José Andrés, fondatore di World Central Kitchen (WCK), ha avvertito che le interruzioni nelle forniture di fertilizzanti causate dalla guerra tra Stati Uniti e Israele contro l’Iran rischiano di innescare una crisi alimentare globale pluriennale.   Le tensioni intorno allo Stretto di Ormuzzo hanno già fatto impennare i prezzi dell’energia e scosso l’economia globale, interrompendo una delle arterie commerciali più importanti del mondo. Questa rotta gestisce circa il 20% delle esportazioni globali di petrolio greggio, ma è fondamentale anche per le spedizioni di fertilizzanti a base di azoto.   Parlando con il Guardian negli scorsi giorni, l’Andres ha affermato che i ritardi nelle consegne dei fertilizzanti rischiano di far perdere le finestre di semina cruciali, riducendo i raccolti successivi e alimentando una reazione a catena di minore produzione e prezzi alimentari più elevati.   «Non è solo il petrolio a transitare attraverso lo Stretto di Ormuzzo. Prevedo un forte aumento della carestia in tutto il mondo entro l’autunno del 2026 e del 2027», ha affermato, avvertendo che le turbolenze nel traffico marittimo dentro e intorno allo Stretto di Hormuz stanno già riducendo le scorte di fertilizzanti e facendo aumentare i costi per gli agricoltori.

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Il conflitto ha anche portato alla chiusura di diversi impianti di produzione di fertilizzanti in tutto il Golfo, aggravando ulteriormente la situazione delle forniture. I fertilizzanti azotati rappresentano la maggior parte del consumo globale e sono alla base di circa la metà della produzione alimentare mondiale. Dato che il Golfo funge da importante snodo per le esportazioni, le interruzioni delle rotte marittime hanno intensificato la carenza durante il periodo di massima semina.   Andres ha avvertito che le nazioni più povere sarebbero state le più colpite. «In posti come Haiti, non ti danno un chilo di riso, te ne danno un’oncia alla volta. Quelle persone ne subiranno le conseguenze», ha affermato, suggerendo che i governi destinino una piccola parte dei bilanci nazionali alla sicurezza alimentare.   Un rapporto del Programma di sviluppo delle Nazioni Unite stima che fino a 32 milioni di persone potrebbero cadere in povertà in 162 Paesi a causa del più ampio impatto economico della guerra in Medio Oriente, con le nazioni dipendenti dalle importazioni che subiranno le conseguenze maggiori. Il peso maggiore è previsto in alcune zone dell’Asia, dell’Africa subsahariana e nei piccoli Stati insulari.   Come riportato da Renovatio 21, i prezzi dei fertilizzanti sono più che raddoppiati dall’attacco all’Iran del 28 febbraio.  

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