Economia
Volvo annuncia licenziamenti: mancanza di domanda per l’auto elettrica
Il produttore di batterie della Volvo Cars, Novo Energy, ha annunciato licenziamenti a Göteborg, diventando così l’ennesima azienda svedese del settore a ridurre le attività. Lo riporta il sito Salon24.
Secondo una dichiarazione di Novo Energy, il 30% del personale dovrà dire addio al proprio lavoro in azienda, con i media che riportano che ciò significa la partenza di circa 120 persone. A marzo 2024, l’azienda aveva iniziato la costruzione di un nuovo stabilimento a Torslanda, alla periferia di Goteborg, che avrebbe dovuto impiegare 3.000 persone e sarebbe stato pronto nel 2026.
Novo Energy è stata fondata nel 2021 da Volvo Cars e da un altro produttore svedese di celle e sistemi per batterie, Northvolt, che è attualmente in crisi. Lo scorso autunno, ha licenziato 1.600 dipendenti in tre città della Svezia a causa di problemi di produzione e di un calo degli ordini.
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I rappresentanti di Novo Energy hanno annunciato alla fine dell’anno scorso che, a causa del mancato rispetto da parte di Northvolt dell’accordo riguardante il suo contributo finanziario alla società, Volvo Cars ne sarebbe diventata l’unica proprietaria. Secondo quanto riportato dai media, Volvo Cars è ora alla ricerca di un nuovo investitore. Il quotidiano Dagens Nyheter ha anche rivelato nel 2024 che Novo Energy aveva fatto domanda all’agenzia governativa svedese per ottenere finanziamenti per la costruzione dell’impianto a Torslanda.
Nel frattempo, scrive Remix News, Volvo Cars ha anche annunciato lo scorso settembre che non avrebbe più cercato di vendere solo auto elettriche entro il 2030 a causa della domanda dei clienti inferiore alle aspettative, sottolineando gli alti prezzi dell’elettricità, lo scarso sviluppo delle infrastrutture di ricarica e il ritiro dei governi di diversi paesi, tra cui la Svezia, dal sovvenzionare l’acquisto di auto elettriche.
Nella vicina Norvegia, nove auto nuove su 10 vendute nel 2024 erano elettriche, con un rapporto della Federazione stradale norvegese (OFV) che mostrava vendite record di auto a combustione, meno di 1.000 su 130.000 vendute nel 2024 erano alimentate a gas. Il rapporto affermava anche che solo un’auto su dieci venduta non era alimentata esclusivamente da un motore elettrico.
Questo numero include anche i veicoli ibridi, che rappresentavano l’8% di tutte le vendite. Ogni quinta auto elettrica venduta in Norvegia era una Tesla, con Volvo, Volkswagen, Toyota e Skoda molto indietro.
In Polonia, secondo i dati dell’Electromobility Counter lanciato dalla Polish Automotive Industry Association e dalla Polish New Mobility Association, alla fine di novembre 2024, sulle strade polacche circolavano 136.404 autovetture elettriche, di cui 70.342 completamente elettriche e 66.062 ibride plug-in. Il numero di veicoli e camion per le consegne elettriche era 7.833.
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Alla fine di novembre 2024, in Polonia erano disponibili al pubblico 8.331 punti di ricarica per veicoli elettrici. Il 30% di questi erano punti di ricarica a corrente continua (CC) veloce e il 70% erano punti a corrente alternata (CA) lenta con una potenza inferiore o uguale a 22 kW.
Come riportato da Renovatio 21, lo scorso anno ha visto un drastico crollo delle auto elettriche venduta in Germania. Secondo alcuni economisti, la produzione di auto non-endotermiche starebbe mettendo a repentaglio l’intero settore industriale tedesco.
Negli anni sono stati registrati altri paradossi grotteschi, come lo studio olandese che dimostrava che in realtà le auto elettriche del Paese andavano a combustibile fossile o l’annuncio da parte della California dell’uscita dell’auto a benzina, salvo subito dopo diramare un ordine di non ricariche le auto elettriche a fronte di minaccia di blackout.
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Immagine di G. Edward Johnson via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution 4.0 International
Economia
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Economia
Oltre 400.000 lavoratori in sciopero in tutta la Germania
Più di 413.000 lavoratori del settore industriale tedesco, gravemente colpito dalla crisi, hanno partecipato questa settimana a scioperi e manifestazioni chiedendo aumenti salariali e garanzie sul posto di lavoro, secondo quanto annunciato venerdì dal sindacato IG Metall.
Il maggiore sindacato tedesco ha segnalato oltre 2.800 azioni di protesta a livello nazionale a partire da domenica, che hanno interessato case automobilistiche, aziende di ingegneria, produttori di metalli e fornitori, dopo che tre cicli di trattative salariali non hanno prodotto un accordo.
IG Metall chiede un aumento salariale del 5% in 12 mesi per 3,7 milioni di lavoratori, retribuzioni più elevate per gli apprendisti, garanzie di impiego e partecipazione agli utili nelle aziende redditizie. I datori di lavoro hanno proposto un pagamento una tantum nel 2027 e un aumento dell’1,3% a partire da luglio 2028, che secondo il sindacato equivale a una riduzione salariale in termini reali.
Venerdì nuovi scioperi hanno colpito più di 30 aziende a Norimberga e dintorni, tra cui Bosch, Siemens, MAN Truck & Bus e Schaeffler.
Le immagini di uno stabilimento Bosch mostrano operai che bloccano l’accesso, sventolando cartelli con le scritte «Suonate il clacson per il futuro» e «Suonate il clacson per il cinque per cento». La protesta è scoppiata mentre Bosch prevede di tagliare oltre 900 posti di lavoro nello stabilimento entro il 2029.
In Sassonia i lavoratori di Siemens e Thyssenkrupp hanno indetto uno sciopero di quattro ore a Chemnitz, radunandosi davanti allo stabilimento Siemens per una manifestazione congiunta.
Il giorno precedente circa 6.500 operai Audi avevano incrociato le braccia nello stabilimento di Neckarsulm, nella Germania sudoccidentale. I lavoratori temono che lo stabilimento possa chiudere entro il 2034 senza un piano di produzione a lungo termine, in seguito ai continui tagli ai costi e alla capacità produttiva del Gruppo Volkswagen.
I video mostrano folle che sfilano attraverso il distretto industriale in due processioni distinte, prima di convergere in una manifestazione congiunta.
Giovedì si sono registrati scioperi anche presso la Mercedes-Benz di Sindelfingen e proteste che hanno coinvolto 12.400 lavoratori Airbus in quattro stabilimenti. Scioperi precedenti avevano interessato Audi a Ingolstadt, Porsche a Zuffenhausen, gli impianti BMW in Baviera e Volkswagen a Osnabrück, dove circa 2.000 lavoratori hanno protestato contro i licenziamenti minacciati. Altre migliaia di persone si sono unite alle manifestazioni presso Ford, Mercedes, Daimler Truck e fornitori come ZF e Schaeffler.
IG Metall insiste sul fatto che la controversia vada oltre la questione salariale e chiede garanzie vincolanti per posti di lavoro, produzione e investimenti. La leader sindacale Christiane Benner ha respinto ulteriori tagli ai costi come soluzione ai problemi del settore, chiedendo invece investimenti e innovazione. I colloqui riprenderanno lunedì in Baviera, Renania Settentrionale-Vestfalia e Sassonia, con il sindacato che minaccia scioperi più lunghi, potenzialmente di 24 ore, se i datori di lavoro non miglioreranno la loro offerta.
Come riportato da Renovatio 21, anche due anni fa il sindacato IG Metall aveva lanciato scioperi massivi per l’aumento dei salari.
Il settore industriale tedesco, un tempo fiorente, è stato duramente colpito dall’impennata dei costi energetici dopo la perdita del petrolio e del gas russi a basso costo, dalla debolezza degli investimenti, dai dazi statunitensi e dalla forte concorrenza cinese. Le fabbriche chiudono, la produzione si sposta all’estero e colossi industriali come Volkswagen, Bosch e Mercedes-Benz tagliano migliaia di posti di lavoro.
A luglio la Federazione delle industrie tedesche (BDI) ha definito la situazione critica, avvertendo che ogni mese scompaiono circa 15.000 posti di lavoro nel settore industriale, con una perdita di 177.000 posizioni nel manifatturiero nell’ultimo anno.
Anni di stagnazione economica e costi energetici persistentemente elevati hanno ulteriormente indebolito la competitività della Germania, in particolare nei settori ad alta intensità energetica. Sebbene la produzione industriale sia aumentata leggermente a settembre, è diminuita dello 0,4% nel terzo trimestre e la produzione ad alta intensità energetica è rimasta inferiore dell’1,9% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
Gli scioperi fanno parte di una più ampia ondata di proteste sindacali che sta attraversando l’Europa. In Francia centinaia di migliaia di persone hanno protestato giovedì per salari più alti e investimenti pubblici, causando disagi ai trasporti e alle scuole. La Spagna si prepara a uno sciopero generale nazionale l’11 novembre, dopo settimane di proteste contro l’aumento vertiginoso degli affitti e gli sfratti. In Irlanda oltre 300.000 lavoratori del settore pubblico si stanno preparando a scioperare il 12 novembre, dopo il fallimento delle trattative salariali, in concomitanza con un importante vertice dei leader europei a Dublino.
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Immagine di Bernd Schwabe in Hannover, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia
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