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Geopolitica

Putin prepara il «passaporto immunitario». L’ascesa della «geopolitica della vaccinazione»

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Mentre proseguono le vaccinazioni con il farmaco inventato all’Istituto Gamaleya – il cosiddetto vaccino Sputnik – il presidente della Federazione Russa ha negli scorsi giorni parlato della possibilità di distribuire «passaporti dell’immunità», un’idea che ha preso piede in tutto il mondo dagli albori della pandemia.

 

Secondo un articolo di Russia Today, il governo russo sta valutando lo sviluppo e la distribuzione di documenti per verificare se le persone sono state vaccinate. La Cina ha già una tecnologia testata su strada che trasmette lo stato COVID delle persone tramite app per smartphone. È ampiamente prevedibile che Pechino imporrà qualche versione di passaporti immunità, se non l’hanno già fatto.

 

Il governo russo sta valutando lo sviluppo e la distribuzione di documenti per verificare se le persone sono state vaccinate

Come ricorda RT, e come riportato a suo tempo da Renovatio 21, la IATA è già in pista:

 

«L’International Air Transport Association, che rappresenta 290 compagnie aeree in tutto il mondo, ha sostenuto l’idea dei passaporti vaccinali e sta sviluppando un proprio sistema digitale per monitorare chi è stato immunizzato contro il virus. È possibile che i passeggeri presentino documenti equivalenti prima di poter salire a bordo di aerei in futuro».

 

«Le vaccinazioni con il vaccino Sputnik V di fabbricazione russa, il primo ad essere registrato per la prevenzione del COVID-19 in qualsiasi parte del mondo, sono state effettuate in numero crescente nella capitale e in tutto il paese. Più di 70 centri a Mosca stanno ora offrendo jab e almeno 800.000 persone hanno ricevuto la loro prima dose».

 

È piuttosto probabile (se non certo) che una volta introdotti, le persone potrebbero presto scoprire che i «passaporti dell’immunità» diventeranno un aspetto permanente della loro vita: anche dopo la fine della pandemia COVID-19, potrebbero essere utilizzati per offrire prove che un viaggiatore è stato vaccinato, non solo per COVID -19, ma per qualsiasi altra malattia, o forse anche per le famose forme mutate di COVID-19

È piuttosto probabile (se non certo) che una volta introdotti, le persone potrebbero presto scoprire che i «passaporti dell’immunità» diventeranno un aspetto permanente della loro vita: anche dopo la fine della pandemia COVID-19, potrebbero essere utilizzati per offrire prove che un viaggiatore è stato vaccinato, non solo per COVID -19, ma per qualsiasi altra malattia, o forse anche per le famose forme mutate di COVID-19.

 

Fondamentalmente, come ha notato Zerohedge, se vivremo in un mondo in cui i vaccini sono obbligatori per i viaggi, chi può dire che ogni nazione sulla Terra riconoscerà la validità di ogni altro vaccino. I media mainstream fanno sembrare che il solo fare il vaccino comprovandolo con una scartoffia dovrebbe essere abbastanza facile. Ciò è altamente improbabile.

 

Sebbene con abbastanza tempo e denaro si possa probabilmente ottenere qualsiasi tipo di vaccino ovunque, per la stragrande maggioranza della popolazione si potrebbe creare una nuova cortina di ferro invisibile: i vaccini occidentali da un lato e quello russo (con altre possibili versioni anomale) dall’altro.

 

C’è una reale possibilità che nel 2021 assisteremo all’ascesa della geopolitica della vaccinazione.

 

C’è una reale possibilità che nel 2021 assisteremo all’ascesa della geopolitica della vaccinazione.

Come riportato da Renovatio 21, anche il vaccino Sputnik, come i principali omologhi americani, è stato ottenuto con l’uso di linee cellulari da feto abortito HEK293.

 

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Geopolitica

Rivolte in Tagikistan: più di 20 morti negli scontri tra minoranza pamiri e polizia

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Renovatio 21 pubblica questo articolo su gentile concessione di Asianews. Le opinioni degli articoli pubblicati non coincidono necessariamente con quelle di Renovatio 21.

 

 

Le autorità tagike parlano di operazione «antiterrorismo». Gli abitanti della regione denunciano le violenze delle Forze dell’ordine. ONU e Paesi occidentali si dicono preoccupati e chiedono moderazione alle parti in causa. Human Rights Watch: rispettare i diritti dei manifestanti e la libertà dei media.

 

 

 

Le Nazioni Unite hanno espresso ieri preoccupazione per gli scontri tra manifestanti di etnia pamiri e Forze dell’ordine nella regione autonoma tagika del Gorno-Badakhshan.

 

Secondo resoconti parziali (in Tagikistan la libertà di stampa è repressa con forza), il numero dei morti oscilla tra 21 e 25, compreso un agente di polizia.

 

I pamiri rappresentano una delle poche voci d’opposizione al regime del presidente Emomali Rahmon, che guida il Tagikistan dall’indipendenza ottenuta nel 1991, dopo il crollo dell’URSS.

 

Dalla nascita del Paese fino al 1996, il Gorno-Badakhshan è stato teatro di uno conflitto civile che ha visto come protagonista anche la minoranza pamiri – oltre a gruppi fondamentalisti islamici.

 

Le autorità tagike hanno lanciato quella che definiscono un’operazione «antiterrorismo» dopo che centinaia di abitanti di Khorog, la capitale del Gorno-Badakhshan, sono scesi in strada chiedendo la liberazione di manifestanti arrestati nelle proteste dello scorso novembre.

 

I dimostranti hanno invocato anche le dimissioni del sindaco locale e del governatore della regione. La situazione è precipitata dopo che il 16 maggio la polizia ha ucciso il 29enne Zamir Nazrishoev.

 

Il 19 maggio i diplomatici UE, USA, francesi, britannici e tedeschi hanno invitato tutte le parti a esercitare moderazione ed evitare l’uso eccessivo della forza.

 

L’organizzazione umanitaria Human Rights Watch ha domandato invece al governo tagiko di rispettare e proteggere i diritti dei cittadini e la libertà dei media durante qualsiasi operazione di sicurezza nel Gorno-Badakshan.

 

 

 

 

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Renovatio 21 offre questa traduzione per dare una informazione a 360º. Ricordiamo che non tutto ciò che viene pubblicato sul sito di Renovatio 21 corrisponde alle nostre posizioni.

 

 

Immagine di AsiaNews

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Geopolitica

Gli Stati Uniti stanno armando l’Ucraina per affondare la flotta russa del Mar Nero?

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Anton Gerashchenko, uno dei massimi consiglieri del Ministero degli affari interni ucraino, ha annunciato il 20 maggio che gli Stati Uniti stanno «preparando un piano per distruggere la flotta del Mar Nero». Il portavoce del Pentagono John Kirby si è sentito obbligato a rispondere, dicendo ai giornalisti lo stesso giorno: «posso dirvi che non è vero». Lo riporta EIRN.

 

Secondo la testata governativa russa Sputnik (ora oscurata in Italia), Gerashchenko aveva anche riferito che sono in discussione le consegne di armi antinave all’Ucraina, inclusi Harpoon e missili di attacco navale (NSM) con una portata di 250-300 km.

 

L’agenzia Reuters aveva pubblicato un articolo esclusivo il 19 maggio, il giorno prima delle osservazioni di Gerashchenko e Kirby, secondo cui la Casa Bianca sta lavorando su come fornire all’Ucraina proprio i missili anti-nave a lungo raggio nominati da Gerashchenko.

 

Reuters ha citato tre attuali ed ex funzionari statunitensi e due fonti del Congresso (tutte senza nome, come al solito) come base del suo articolo.

 

L’agenzia ha riferito che ci sono problemi tecnici che devono essere risolti, incluso l’addestramento degli ucraini su come far funzionare i missili, così come il problema rischioso di come la Russia potrebbe rispondere se i missili statunitensi iniziassero ad affondare navi nella flotta russa del Mar Nero.

 

Secondo quanto riferito, il tempo di addestramento per operare gli NSM è inferiore a 14 giorni.

 

Tali missili, per inciso, costano circa 1,5 milioni di dollari al colpo, secondo fonti del settore citate da Reuters. Con tali cifrem si «potrebbe comprare un sacco di latte artificiale» ricorda EIRN.

 

 

 

Immagine di President of Russia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0), immagine tagliata.

 

 

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Geopolitica

Crisi Sri Lanka: il peso dei prestiti cinesi

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Renovatio 21 pubblica questo articolo su gentile concessione di Asianews. Le opinioni degli articoli pubblicati non coincidono necessariamente con quelle di Renovatio 21.

 

 

 

Con i Rajapaksa al potere, finanziati da Pechino progetti infrastrutturali spesso inutili e troppo costosi. Il porto e l’aeroporto nel distretto di Hambantota sono gli esempi più eclatanti. La Cina ha il 10% del debito estero di Colombo, come il Giappone, ma a tassi d’interesse molto più alti.

 

 

 

Lo Sri Lanka ha contratto ingenti debiti, in buona parte con la Cina, per colmare anni di carenze di bilancio e deficit commerciali. Diversi governi hanno sperperato però somme colossali in progetti infrastrutturali imprudenti, che hanno prosciugato in modo ulteriore le finanze pubbliche e portato all’attuale tracollo economico.

 

Tra il 2010 e il 2015, durante il secondo mandato alla presidenza di Mahinda Rajapaksa, da poco dimessosi da premier sull’onda delle proteste di piazza contro il governo del fratello Gotabaya, i cinesi hanno prestato a Colombo 5 miliardi di dollari per finanziare una serie di iniziative infrastrutturali. Alcuni delle più importanti, come l’aeroporto internazionale di Mattala e il porto di Magampura, si trovano nel distretto di Hambantota, la roccaforte elettorale della famiglia Rajapaksa.

 

I due megaprogetti sono in realtà degli «elefanti bianchi», costosi e inutili.

 

Secondo fonti aeroportuali e dell’aviazione, per lo scalo aereo di Mattala sono stati spesi 209 milioni di dollari. Costruito con l’obiettivo di far atterrare gli Airbus A380, che non possono farlo all’aeroporto internazionale Bandaranaike della capitale, quello di Mattala è l’unico scalo al mondo a essere ignorato dalle compagnie aeree internazionali. Per questo motivo, l’aeroporto di Mattala ha avuto difficoltà a raggiungere gli obiettivi finanziari prefissati e a recuperare le spese di costruzione.

 

Secondo gli ambientalisti, l’aeroporto si trova poi in quello che era un “«orridoio per gli elefanti». Anche dopo la cerimonia di apertura, pachidermi selvatici si aggiravano negli spazi della struttura. Lo scalo si trova anche lungo una rotta degli uccelli migratori, con cui molti velivoli si sono scontrati.

 

Analisti politici osservano che “questo aeroporto è un tuffo nel pantano della politica nazionale, delle manovre geopolitiche, della cruda corruzione e della fame della Cina di investire in massicci progetti infrastrutturali” lungo la sua Belt and Road Initiative, la Via della seta del 21° secolo.

 

Il caso più eclatante di struttura inutile rimane però il porto di Magampura, considerato economicamente insostenibile. Nel 2017 lo scalo è stato affittato a una compagnia cinese per 99 anni in cambio del mancato pagamento dei debiti contratti con Pechino: per molti osservatori un esempio di «trappola del debito» usata da Pechino per assumere il controllo di alcune infrastrutture incluse nella Belt and Road.

 

Come riporta Nikkei Asia, il Fondo monetario internazionale calcola che lo Sri Lanka abbia un debito estero di 38,6 miliardi di dollari: il 46,7% del debito pubblico nazionale.

 

La quota cinese è del 10%, come quella del Giappone, solo che il tasso d’interesse richiesto da Pechino è in media del 3,3%, mentre quello nipponico si ferma allo 0,7.

 

Ciò non ha dissuaso i Rajapaksa dal finanziare un terzo dei 313 progetti infrastrutturali lanciati nel Paese dopo il 2009 con soldi dalla Cina.

 

 

 

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Immagine di Deneth17 via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported (CC BY-SA 3.0) 

 

 

 

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