Tecnologia
Il treno a levitazione magnetica cinese avanza e segna nuovi record
Un treno cinese a levitazione magnetica (maglev), utilizzando una slitta di prova da 1,1 tonnellate e un sistema di propulsione elettromagnetica, ha accelerato fino a una velocità di 650 km/h dopo aver percorso appena 600 metri – la velocità più elevata mai raggiunta da un maglev – per poi rallentare lentamente entro 220 metri.
L’evento è avvenuto presso il Centro Tecnologico di Propulsione Magnetica ad Alta Velocità del Laboratorio Donghu, nella provincia di Hubei, il 19 giugno, e la notizia è stata apparentemente resa pubblica per la prima volta il 29 giugno.
I tecnici cinesi che gestiscono il maglev intendono superare questa velocità, scrive il quotidiano spagnolo El Adelanto. I ricercatori affermano che i loro magneti attuali possono raggiungere velocità di 800 km/h, sebbene debbano allungare il percorso di prova. Un segmento di 30 km fuori Wuhan è previsto per il 2027, anno in cui il team spera di sfiorare velocità a quattro cifre – 1.000 km/h – una volta superati gli ostacoli legati all’elettronica di potenza, al raffreddamento e alla sicurezza dei passeggeri.
Il sistema del Laboratorio Donghu funziona utilizzando un sistema di propulsione elettromagnetica. La bobina magnetizzata che corre lungo la guida respinge i grandi magneti installati sul carrello del treno, consentendogli di sollevarsi tra 1 e 10 cm sopra la guida. Una volta che il treno è in levitazione, viene fornita energia alle bobine all’interno delle pareti della guida per creare un sistema di campi magnetici: gli elettromagneti sotto la parte anteriore del treno e la guida appena davanti al treno hanno polarità opposte, quindi il convoglio viene attratto e tirato in avanti.
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Nella parte posteriore del treno, gli elettromagneti e la guida di scorrimento hanno la stessa polarità, quindi il treno viene respinto e il convoglio viene spinto/spinto in avanti. Il convoglio non tocca mai i binari, ma fluttua sopra di essi; l’unica resistenza che incontra è quella dell’aria
Un futuro maglev da 50 vagoni che viaggia a 650 km/h potrebbe collegare Shanghai a Wuhan (810 km) in 90 minuti, più velocemente di un volo, una volta considerati i controlli di sicurezza e l’imbarco. Sarebbe alimentato a elettricità, non a carburante per aerei. Contemporaneamente, la Cina sta lavorando allo sviluppo di un sistema maglev per il trasporto merci in grado di trasportare 30.000 tonnellate in un unico viaggio.
In Germania l’anno passato 44 mila cittadini hanno firmato una petizione per chiedere la costruzione di una ferrovia maglev.
La petizione sottolinea che ci sono molti vantaggi tecnici di un sistema maglev, come affidabilità e puntualità. Fa l’esempio del primato di successo della tratta commerciale di Shanghai (che connette il centro di Pudong con l’aeroporto internazionale), che in 20 anni di attività ha percorso 28 milioni di chilometri, con una valutazione di puntualità del 99%. I costi di manutenzione del maglev sono inferiori del 70% rispetto al tradizionale InterCity Express (ICE) tedesco ad alta velocità, motivo per cui i binari possono durare fino a 100 anni senza riparazioni importanti e la durata dei componenti del veicolo è massimizzata.
Come riportato da Renovatio 21, automobili a levitazione magnetica sono in fase di testa da almeno tre anni in Cina.
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Wikimedia
Quantum
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Geopolitica
L’UE vieterà le tecnologie di comunicazione cinese Huawei e ZTE
Gli Stati membri dell’UE potrebbero essere obbligati a rimuovere progressivamente dalle loro reti di telecomunicazioni le apparecchiature prodotte dai colossi cinesi Huawei e ZTE, in base al divieto proposto dall’Unione. Lo riporta Bloomberg, che cita fonti informate.
L’annuncio giunge in un periodo di crescenti tensioni commerciali tra Cina e UE. Nell’ultimo anno, Bruxelles e Pechino si sono scontrate su quella che l’Unione considera sovrapproduzione industriale cinese, mentre le autorità cinesi accusano l’UE di protezionismo.
Secondo alcune fonti interpellate dall’agenzia, con la proposta la vicepresidente della Commissione Europea Henna Virkkunen intende trasformare una raccomandazione del 2020 sull’esclusione dei fornitori «ad alto rischio» dalle reti mobili in un obbligo giuridico vincolante.
Se approvata, la norma riguarderebbe le apparecchiature di rete mobile e le infrastrutture fisse, poiché Virkkunen starebbe valutando misure per limitare l’uso di tecnologia cinese nelle espansioni della fibra ottica e della banda larga. La Commissione intende inoltre spingere i Paesi extra-UE ad aderire al divieto, creando una coalizione più ampia contro i fornitori di telecomunicazioni cinesi.
In caso di imposizione del regolamento, gli Stati membri dell’UE che gestiscono attualmente le infrastrutture a livello nazionale potrebbero incorrere in procedimenti di infrazione e sanzioni finanziarie, in virtù dei poteri esecutivi di Bruxelles.
Mentre la Svezia ha vietato anni fa i fornitori cinesi nelle sue reti 5G, altri membri UE continuano a consentire l’uso di tecnologia cinese in alcune parti della loro infrastruttura nazionale. Germania e Finlandia stanno valutando restrizioni più rigide per Huawei e ZTE.
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In risposta, il ministero degli Esteri di Pechino ha dichiarato che escludere le aziende cinesi dal mercato UE tramite misure amministrative, senza basi giuridiche o fattuali, viola gravemente i principi di mercato e le regole della concorrenza leale.
L’ultima iniziativa rappresenta un ulteriore passo nell’escalation del deterioramento delle relazioni commerciali tra Bruxelles e Pechino. All’inizio dell’anno, il governo olandese ha preso il controllo del produttore di chip olandese Nexperia, di proprietà della cinese Wingtech Technology, citando rischi per la sicurezza tecnologica europea.
La mossa ha indotto Pechino a vietare le esportazioni di chip Nexperia dalla Cina, spingendo Amsterdam a valutare la restituzione del controllo dell’azienda.
Come riportato da Renovatio 21, le tecnologie 5G di Huawei sono state al centro di controversie politiche in tutto il mondo, Italia compresa – il riferimento è in particolare al governo a trazione grillina Conte bis e alla decreto pandemico «Cura Italia», da Renovatio 21 ribattezzato «Cina Italia».
Huawei, che costituisce la più grande società privata cinese, è stata al centro di contese con Washington, sia con l’amministrazione Biden che con quella Trump (che l’aveva fortemente sanzionata), culminata con l’arresto in Canada della figlia del fondatore Ren Zhengfei, giù uomo del genio militare nell’unità di ricerca Information Technology dell’Esercito Popolare di Liberazione, Meng Wanzhou, direttrice finanziaria del megagruppo. La Meng fu fermata il 1 dicembre all’aeroporto di Vancouver su accuse di frode del dipartimento di Giustizia USA. È stata liberata nel settembre del 2021.
Il Brasile di Jair Messias Bolsonaro ha dapprima detto che il 5G del colosso cinese rappresentava una minaccia, per poi accettarlo assieme ai vaccini Sinovac, come fece in seguito anche la Gran Bretagna di Boris Johnson, che dichiarò poi di voler eliminare Huawei dalla rete.
La penetrazione di Huawei in Africa è cosa nota. Cinque anni fa è emerso che l’Uganda utilizzava tecnologie di face recogniton per la repressione delle proteste.
Tokyo si è invece dimostrata alla cerca di un’alternativa a Huawei. La Germania l’anno passato ha vietato i componenti 5G cinesi.
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Immagine di Charlie fong via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International; immagine tagliata
Cina
Trump: non permetterò a Nvidia di vendere chip avanzati alla Cina
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