Il treno a levitazione magnetica cinese avanza e segna nuovi record

Un treno cinese a levitazione magnetica (maglev), utilizzando una slitta di prova da 1,1 tonnellate e un sistema di propulsione elettromagnetica, ha accelerato fino a una velocità di 650 km/h dopo aver percorso appena 600 metri – la velocità più elevata mai raggiunta da un maglev – per poi rallentare lentamente entro 220 metri.

L’evento è avvenuto presso il Centro Tecnologico di Propulsione Magnetica ad Alta Velocità del Laboratorio Donghu, nella provincia di Hubei, il 19 giugno, e la notizia è stata apparentemente resa pubblica per la prima volta il 29 giugno.

I tecnici cinesi che gestiscono il maglev intendono superare questa velocità, scrive il quotidiano spagnolo El Adelanto. I ricercatori affermano che i loro magneti attuali possono raggiungere velocità di 800 km/h, sebbene debbano allungare il percorso di prova. Un segmento di 30 km fuori Wuhan è previsto per il 2027, anno in cui il team spera di sfiorare velocità a quattro cifre – 1.000 km/h – una volta superati gli ostacoli legati all’elettronica di potenza, al raffreddamento e alla sicurezza dei passeggeri.

Il sistema del Laboratorio Donghu funziona utilizzando un sistema di propulsione elettromagnetica. La bobina magnetizzata che corre lungo la guida respinge i grandi magneti installati sul carrello del treno, consentendogli di sollevarsi tra 1 e 10 cm sopra la guida. Una volta che il treno è in levitazione, viene fornita energia alle bobine all’interno delle pareti della guida per creare un sistema di campi magnetici: gli elettromagneti sotto la parte anteriore del treno e la guida appena davanti al treno hanno polarità opposte, quindi il convoglio viene attratto e tirato in avanti.

Nella parte posteriore del treno, gli elettromagneti e la guida di scorrimento hanno la stessa polarità, quindi il treno viene respinto e il convoglio viene spinto/spinto in avanti. Il convoglio non tocca mai i binari, ma fluttua sopra di essi; l’unica resistenza che incontra è quella dell’aria

Un futuro maglev da 50 vagoni che viaggia a 650 km/h potrebbe collegare Shanghai a Wuhan (810 km) in 90 minuti, più velocemente di un volo, una volta considerati i controlli di sicurezza e l’imbarco. Sarebbe alimentato a elettricità, non a carburante per aerei. Contemporaneamente, la Cina sta lavorando allo sviluppo di un sistema maglev per il trasporto merci in grado di trasportare 30.000 tonnellate in un unico viaggio.

In Germania l’anno passato 44 mila cittadini hanno firmato una petizione per chiedere la costruzione di una ferrovia maglev.

La petizione sottolinea che ci sono molti vantaggi tecnici di un sistema maglev, come affidabilità e puntualità. Fa l’esempio del primato di successo della tratta commerciale di Shanghai (che connette il centro di Pudong con l’aeroporto internazionale), che in 20 anni di attività ha percorso 28 milioni di chilometri, con una valutazione di puntualità del 99%. I costi di manutenzione del maglev sono inferiori del 70% rispetto al tradizionale InterCity Express (ICE) tedesco ad alta velocità, motivo per cui i binari possono durare fino a 100 anni senza riparazioni importanti e la durata dei componenti del veicolo è massimizzata.

Come riportato da Renovatio 21, automobili a levitazione magnetica sono in fase di testa da almeno tre anni in Cina.

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Immagine di pubblico dominio CC0 via Wikimedia