Economia
Il governo USA sta vendendo i Bitcoin di Silk Road
Le autorità del governo degli Stati Uniti ha iniziato a liquidare circa 51.352 bitcoin sequestrati nel caso di Ross Ulbricht, il padrone del famoso marketplace del Dark Web Silk Road, chiuso con il suo arresto oramai una diecina di anni fa. Lo riporta CoinTelegraph citando documenti legali.
Secondo i documenti depositati in tribunale, il 14 marzo i funzionari hanno venduto circa 9.861 bitcoin per oltre 215 milioni di dollari. Del bottino sequestrato a Ulbricht rimarrebbero quindi circa 41.491 bitcoin.
«Il governo comprende che dovrebbe essere liquidato in altri quattro lotti nel corso di questo anno solare», ha affermato il deposito del tribunale parlando del lotto di bitcoin sequestrati a Silk Road.
I documenti provengono dal caso di James Zhong, un individuo che a novembre si era dichiarato colpevole di aver trasmesso accuse di frode relative all’esecuzione di un piano per rubare bitcoin da Silk Road nel 2012.
Le autorità statunitensi hanno sequestrato più di 50.000 bitcoin, per un valore di oltre 3 miliardi di dollari al tempo, dell’abitazione di Zhong in Georgia nel novembre 2021. Si è stato uno dei più grandi sequestri di criptovalute da parte del governo fino al recupero di circa 3,6 miliardi di dollari del febbraio 2022, recuperati in seguito hacking di Bitfinex del 2016.
«Il governo ha appreso dall’IRS Criminal Investigation – Asset Recovery & Investigative Services che il secondo round di liquidazione non sarà venduto prima della data di condanna di Zhong».
Il mercato virtuale Silk Road, chiuso da 10 anni, originariamente consentiva agli utenti di acquistare e vendere merci illecite, tra cui armi e informazioni sulle carte di credito rubate, nonché, soprattutto, droghe di ogni tipo.
Le indagini furono complicate e intricate, e ricche di comportamenti controversi delle autorità, che arrivarono a simulare l’assassinio di un collaboratore di Ulbricht per incastrarlo.
Vi è sempre stato un certo mistero sulla enorme quantità di bitcoin accumulati da Ulbricht negli anni.
Nel 2015 un ex poliziotto sotto copertura è stato condannato a sei anni e mezzo di carcere per aver ricevuto da Silk Road 700.000 dollari in bitcoin. L’agente, che faceva parte dell’indagine della Drug Enforcement Administration (DEA) su Silk Road si è dichiarato colpevole di estorsione, riciclaggio di denaro e ostruzione alla giustizia.
L’agente DEA si atteggiava a spacciatore di droga con legami con sicari per stabilire un contatto con il fondatore di Silk Road Ulbricht. Una volta raggiuntolo, l’agente gli aveva venduto informazioni sulle indagini.
Parallelamente è stato portato davanti al giudice anche un ex agente dei Servizi Segreti USA (il dipartimento che si occupa della sicurezza dei presidenti) connesso alla vicenda.
Ulbricht sta scontando due ergastoli senza possibilità di libertà condizionale.
Non è chiaro l’effetto sul mercato di questa enorme vendita governativa di bitcoin.
È stata avanzata tuttavia la teoria che il governo USA possa aver comprato una grande quantità di bitcoin lo scorso gennaio quando, per la prima volta dopo l’11 settembre, l’intero traffico aereo fu sospeso: stessa cosa accaduta settimane prima nelle Filippine e poi in Canada. Per alcuni si sarebbe potuto trattare di un attacco cibernetico ransomware, per il quale – come avviene altrove – è stato pagato il riscatto richiesto in bitcoin.
Di fatto, in quelle ore, il prezzo del bitcoin era salito di molto.
Come riportato da Renovatio 21, molte figure principali del bitcoin in questi tempi fanno una brutta fine: in galera per crack record, braccati in Montenegro o affogati nell’Oceano. Banchi cripto e criptovalute intere stanno saltando.
Come scritto da Renovatio 21, l’arrivo della CBDC, la moneta virtuale da Banca Centrale (come l’euro digitale in arrivo), rendere impossibile il commercio di criptovalute, in quanto tutta l’economia dovrà essere soggetta alla piattaforma.
Parimenti, anche le banche, diverranno il larga parte obsolete, e saranno disrupted, disintermendiate. Il crollo delle banche in America, Svizzera e Germania di questi giorni è l’assaggio di quello che potrebbe avvenire ovunque.
Economia
Mercedes-Benz denuncia le sanzioni della Commissione Europea sui veicoli elettrici cinesi
L’automotive europeo non avrebbe apprezzatola mossa della Commissione Von der Leyen sulle auto elettriche. Lo riporta quotidiano del Partito Comunista Cinese (PCC) in lingua inglese Global Times
La Cina è, in teoria, il principale obiettivo delle sanzioni.
Il colosso automobilistico tedesco Mercedes-Benz ha dichiarato di «considerare i dazi della Commissione Europea (CE) sui veicoli elettrici cinesi “un errore che può portare a conseguenze negative di vasta portata” e chiede il rinvio dell’applicazione delle misure tariffarie, a seguito di un voto cruciale dell’UE sulla questione dei veicoli elettrici», riporta il giornale del PCC.
Il governo cinese ha chiesto alla Commissione UE di rinviare e riconsiderare i dazi. «La casa automobilistica ha affermato in una dichiarazione inviata al Global Times sabato [5 ottobre] di sostenere una regolamentazione commerciale liberale basata sulle regole dell’Organizzazione Mondiale del Commercio. Ha chiesto il rinvio dei dazi, poiché ritiene che una soluzione possa essere raggiunta attraverso il dialogo e la negoziazione, il che richiede tempo».
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L’UE aveva tenuto una votazione sull’opportunità di imporre un dazio compensativo quinquennale sui veicoli elettrici cinesi venerdì ora locale.
Una dichiarazione rilasciata dalla Commissione «mostrava che la proposta della di imporre dazi compensativi definitivi sulle importazioni di veicoli elettrici a batteria dalla Cina aveva ricevuto il supporto necessario dagli Stati membri dell’UE per l’adozione dei dazi».
Secondo quanto riportato, il messaggio della Mercedes-Benz affermerebbe che «ora più che mai è fondamentale che l’UE e la Cina continuino a dialogare e raggiungano una soluzione negoziata che sia di reciproco interesse. Siamo convinti che una soluzione del genere possa esistere».
La Germania, la più grande economia dell’UE, ha votato contro la proposta, ha riferito l’agenzia Reuters .
Oliver Zipse, CEO della casa automobilistica tedesca BMW, ha descritto il voto come «un segnale fatale per l’industria automobilistica europea» e ha chiesto «una rapida soluzione tra la CE e la Cina per prevenire un conflitto commerciale da cui nessuno guadagna», secondo Reuters.
Come riportato da Renovatio 21, il vero obiettivo a lungo termini di questa guerra commerciale potrebbe essere Elon Musk, la cui azienda automobilistica Tesla – la più capitalizzata del mondo – fa esclusivamente auto a batteria.
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Wikimedia
Economia
Funzionario ucraino filmato sdraiato su un letto di banconote
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Economia
Crollano gli ordini industriali tedeschi
Secondo gli ultimi dati provvisori pubblicati lunedì dall’ufficio statistico Destatis, ad agosto i nuovi ordini di beni industriali di fabbricazione tedesca hanno subito il calo più netto dall’inizio dell’anno.
Gli ordini alle fabbriche nel settore manifatturiero sono scesi del 5,8% ad agosto rispetto al mese precedente e del 3,9% su base annua. Le cifre hanno sfidato le previsioni degli analisti di un calo dell’1,9%.
Destatis ha attribuito la gravità del crollo mese su mese principalmente all’effetto base elevato del mese precedente, quando sono stati piazzati grandi ordini in quello che è classificato come «altra costruzione di veicoli» (fabbricazione di aeromobili, navi, treni, veicoli militari). Escludendo questo segmento, gli ordini in entrata sono scesi solo del 3,4%.
Secondo Destatis, ad agosto gli ordini di beni strumentali e di beni intermedi sono diminuiti rispettivamente dell’8,6% e del 2,2% rispetto a luglio, mentre gli ordini in entrata di beni di consumo sono diminuiti dello 0,9%.
Il settore dei beni strumentali comprende un’ampia gamma di settori, dall’aerospaziale e difesa all’edilizia e all’ingegneria. I beni intermedi sono classificati come quelli utilizzati come input nella produzione di altri beni.
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La ripartizione dell’origine dei nuovi ordini mostra un aumento del 3,4% dall’esterno dell’Eurozona, mentre gli ordini dai paesi dell’Eurozona sono diminuiti del 10,5%. Gli ordini interni sono diminuiti del 10,9%.
La produzione industriale della Germania si è ridotta a luglio, guidata principalmente dalla debole attività nel settore automobilistico, ha affermato Destatis in un comunicato separato di domenica. La produzione è diminuita nella maggior parte dei segmenti manifatturieri a luglio, con l’industria automobilistica che ha registrato un calo dell’8,1% su base mensile.
Gli economisti intervistati da Reuters hanno suggerito che non ci sarà una rapida ripresa per la più grande economia europea e che potrebbe contrarsi di nuovo nel terzo trimestre, riportando così il paese in recessione. Il PIL tedesco è sceso dello -0,1% nel secondo trimestre.
Dopo la recessione registrata in Germania nel 2023, la Commissione Europea prevede che l’economia del paese ristagnerà quest’anno. L’inflazione persistente, gli alti prezzi dell’energia e la debole domanda estera sono stati citati come ragioni del rallentamento.
Come riportato da Renovatio 21, la più grande economia dell’Unione Europea ha subito una recessione lo scorso anno, con una contrazione dello 0,3%, secondo Destatis. Quest’anno, si prevede che l’attività economica del paese ristagnerà allo 0,1%, secondo la Commissione Europea.
Destatis aveva descritto anche il crollo del mercato immobiliare tedesco nel 2022. I prezzi degli immobili in Germania hanno raggiunto un livello record nel secondo trimestre del 2022.
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Immagine di A.Savin, Wikipedia via Wikimedia pubblicata su licenza Free Art License
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