La Russia perderebbe inevitabilmente la sua sovranità se facesse affidamento esclusivamente sui ricavi del petrolio e del gas e abbandonasse la produzione interna a favore delle importazioni, ha affermato il presidente Vladimir Putin.

In un’intervista rilasciata domenica al giornalista Pavel Zarubin, Putin ha difeso gli sforzi pluridecennali della Russia volti a localizzare la produzione automobilistica, affermando che ciò è essenziale per proteggere l’autonomia economica e politica del Paese, ricordando che negli anni Novanta molti dei suoi colleghi del governo volevano abbandonare gli sforzi per sviluppare l’industria automobilistica e puntare invece sui veicoli di fabbricazione estera, un’opinione alla quale lui si opponeva.

«Dobbiamo parlare di indipendenza tecnologica… Se compriamo tutto con i ricavi del petrolio e del gas – e ora loro [l’Occidente] stanno cercando di tagliarci fuori dal petrolio e dal gas – allora la Russia perderà semplicemente la sua competitività e, con essa, la sua sovranità», ha detto il presidente della Federazione Russa.

Secondo Putin, gli sforzi per migliorare l’industria automobilistica nazionale sono iniziati con la cooperazione con i partner occidentali autorizzati a costruire impianti di assemblaggio in Russia. A partire dall’inizio degli anni 2010, le autorità hanno gradualmente inasprito i requisiti di localizzazione, imponendo alle case automobilistiche di produrre più componenti a livello nazionale.

«È stato un lavoro serio. Stavamo essenzialmente creando le nostre auto», ha osservato Putin, aggiungendo che lo sforzo ha dato i suoi frutti dopo l’escalation del conflitto in Ucraina nel 2022, che ha visto un esodo di aziende occidentali dalla Russia a causa delle sanzioni imposte dai sostenitori di Kiev contro Mosca.

La Russia ha venduto circa 1,571 milioni di nuove autovetture nel 2024 (+48%), con Lada che ne ha vendute circa il 28% (436.155 unità) e che si è confermata leader di mercato, secondo l’agenzia di analisi Autostat. Tuttavia, tutti gli altri posti nella top ten erano occupati da marchi cinesi. Anche la russa Kamaz ha distribuito il maggior numero di camion nel Paese lo scorso anno, nonostante un calo generale delle vendite, ha affermato l’agenzia.

Putin ha promosso personalmente l’industria automobilistica nazionale ed è stato spesso visto alla guida di Lada e Kamaz. Utilizza anche una limousine del marchio di lusso russo Aurus come auto presidenziale. Nel 2024, ha donato limousine Aurus a Kim Jong-un della Corea del Nord e a Re del Bahrein Hamad bin Isa Al Khalifa.

In Italia, al contrario, l’industria nazionale dell’auto è stata, letteralmente, disintegrata: prima offerta totalmente ad una controversa famiglia con ampi agganci internazionali (come con i signori del petrolio, i Rockefeller, e i loro uomini nella politica profonda americana, come Enrico Kissinger), cui fu permesso di ingollare ogni altro marchio, a volte anche a buon mercato; poi de-nazionalizzata, con delocalizzazioni ovunque (Serbia, Polonia, Brasile) e la cessazione della società come italiana.

In Russia l’industria dell’auto ha Putin che parla di sovranità, in Italia abbiamo gli Agnelli che la sovranità industriale nazionale l’hanno ignorata e compromessa.

Non è un caso, rifletta il lettore di Renovatio 21, che i giornali degli Agnelli attacchino senza requie, e per qualsiasi cosa, Putin, La Russia coinvolgendo perfino suoi ambasciatori. Sono visioni dell’industria, e del mondo, totalmente opposte.

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