Economia
Camionisti ucraini bloccati in Slovacchia
Giovedì i camionisti in Slovacchia hanno bloccato brevemente un valico di frontiera con l’Ucraina, chiedendo protezione da quella che percepiscono come concorrenza sleale da parte dei trasportatori ucraini e minacciando un blocco permanente, simile a quello in vigore in Polonia.
La protesta al posto di controllo di Vysne Nemecke-Uzhgorod è stata organizzata dall’Unione dei trasportatori di automobili (UNAS) ed è stata pubblicizzata come un’espressione di solidarietà con i camionisti polacchi. Entrambi incolpano la leadership dell’UE per la decisione di sospendere il sistema di controllo per gli automobilisti ucraini, una delle tante misure per sostenere economicamente Kiev nella lotta contro la Russia.
I manifestanti affermano che gli autisti ucraini non sono tenuti a rispettare le regole a cui sono soggette le aziende di trasporto nell’UE, e quindi possono battere polacchi e slovacchi. In precedenza, ogni anno veniva rilasciato solo un numero limitato di permessi, alleviando la pressione.
«Il nostro obiettivo è supportare i nostri colleghi polacchi, così come tutti i vettori dell’UE. Chiediamo alla Commissione europea di introdurre immediatamente i permessi di trasporto per i veicoli ucraini», ha detto ai media il presidente dell’UNAS Stanislav Skala, il quale ha avvertito che se la situazione non cambia entro sette giorni, il prossimo passo del gruppo sarà un blocco in stile polacco.
L’azione in Polonia è iniziata all’inizio di novembre e ha interessato la Slovacchia, poiché gli automobilisti hanno deviato il loro viaggio. Questa settimana sul lato slovacco del confine è stata segnalata una fila di camion lunga 25 km in attesa di un controllo. I funzionari di frontiera possono gestire circa 170 veicoli al giorno, ma si stima che circa 800 camion, per lo più ucraini, stiano cercando di attraversare.
L’ambasciatore di Kiev a Varsavia, Vassily Zvarych, ha denunciato i manifestanti polacchi, definendo il loro blocco un «colpo alle spalle» dell’Ucraina.
Sia la Polonia che la Slovacchia, Paesi membri UE, avevano precedentemente imposto divieti nazionali sul grano ucraino, dopo che una restrizione imposta da Bruxelles era scaduta a settembre, nel tentativo di proteggere gli agricoltori dalla concorrenza. Il presidente ucraino Vladimir Zelens’kyj ha definito le misure «antieuropee».
L’episodio dei camion si inserisce nella scia delle tensioni sempre più forti tra Kiev e Varsavia.
Come riportato da Renovatio 21, la tensione tra i due Paesi è salita negli ultimi mesi, con episodi da incidente diplomatico, come la convocazione da parte del regime Zelens’kyj dell’ambasciatore di Varsavia, a cui veniva chiesto di rispondere di alcune affermazioni proferita da un alto funzionario del governo di Morawiecki riguardo una presunta ingratitudine ucraina..
Lo scorso settembre, dopo il discorso alla plenaria ONU di Zelens’kyj che accusava la Polonia pur senza nominarla, il premier polacco Morawiecki aveva dichiarato che non Varsavia non avrebbe più tollerato insulti.
Il nervosismo dei politici polacchi è tale che un deputato ha presentato a Kiev il conto per gli aiuti ricevuti. Il ministro degli Esteri Zbigniew Rau è arrivato a definire il rapporto tra i due Paesi «titanicamente danneggiato».
Come riportato da Renovatio 21, la Slovacchia ha appena rieletto premier Robert Fico, che si oppone categoricamente agli aiuti militari all’Ucraina. «Il mio popolo ha problemi più grandi dell’Ucraina» ha detto Fico nel giorno della vittoria elettorale.
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Immagine di Midnight Runner via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International
Economia
Il Kuwait non esporta petrolio per la prima volta in 35 anni
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Economia
I prezzi dei fertilizzanti sono raddoppiati dalla chiusura di Ormuzzo: carestia di massa in arrivo?
I prezzi dei fertilizzanti sono più che raddoppiati dall’attacco all’Iran del 28 febbraio. Lo riporta OilPrice.com.
Metà di tutte le esportazioni globali di materie prime per fertilizzanti transitano attraverso lo Stretto di Ormuzzo. Le esportazioni di fertilizzanti e prodotti chimici includono urea, ammoniaca, zolfo, idrogeno e gas naturale: tutti componenti fondamentali. Ci vorranno almeno mesi, forse diversi anni, dopo l’eventuale riapertura dello Stretto ermisino, prima che la produzione di gas naturale del Golfo, necessaria per i fertilizzanti, possa tornare ai livelli pre-28 febbraio.
Quindi, non solo i prezzi dei fertilizzanti sono incredibilmente alti, ma le stime delle Nazioni Unite indicano che altri 45 milioni di persone saranno spinte verso la fame, soprattutto in Sudan, Somalia e Sri Lanka. Né il prezzo né la crisi sanitaria si attenueranno a breve.
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Il sottosegretario generale delle Nazioni Unite Jorge Moreira da Silva aveva sottolineato: «la stagione della semina è già iniziata (…) Quindi, se non troviamo subito una soluzione, la crisi sarà molto significativa e grave, soprattutto per i paesi più poveri e per i cittadini più indigenti (…) L’interruzione del passaggio attraverso lo Stretto di Ormuzzo potrebbe spingere altri 45 milioni di persone nella fame e nella carestia».
Il funzionario ONU quindi istituito una task force delle Nazioni Unite dedicata alla risoluzione dei problemi della catena di approvvigionamento di fertilizzanti e materie prime a base di azoto.
Come avviene anche per gli idrocarburi, in teoria l’Italia dovrebbe risentire poco della chiusura dello Stretto Ormusino – se non fosse per i prezzi decretati internazionalmente: le forniture del Paese sono infatti tutti in Europa e nel bacino del Mediterraneo.
L’Italia importa fertilizzanti per un valore di circa 1,4 miliardi di dollari all’anno (dati 2025). Nel 2023 i principali fornitori sono stati l’Egitto (primo con oltre 268 milioni di dollari, soprattutto azotati e urea), seguito da Germania (123 milioni), Russia (86 milioni), Marocco (76 milioni) e Spagna (71 milioni). Altri partner rilevanti includono Algeria, Turchia, Libia e Paesi Bassi.
L’Italia dipende fortemente dall’estero per circa il 70% dei concimi minerali: azotati dal Nord Africa e Medio Oriente, fosfatici dal Marocco e potassici da varie fonti europee ed extra-UE. Le importazioni sono influenzate da prezzi energetici, sanzioni alla Russia e accordi UE.
Ad ogni modo, produzione nazionale copre solo una quota minoritaria, rendendo il settore vulnerabile a shock geopolitici (anche indotti…), come divenuto chiaro con la guerra ucraina e il taglio delle importazioni dalla Federazione Russa, che con la Bielorussia costituisce un’enorme quota della produzione mondiale dei fertilizzanti.
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Economia
Trump annuncia nuovi dazi contro l’UE
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