Economia
La Russia pronta a usare le criptovalute nel commercio estero
Le autorità finanziarie russe si stanno muovendo verso l’adozione della criptovaluta per il commercio internazionale, ha riferito il quotidiano economico Vedomosti, citando fonti. Un focus group composto da importatori e banche selezionate è stato istituito per pilotare accordi commerciali internazionali utilizzando valute digitali, secondo la testata russa.
Il gruppo sarebbe composto da membri della Camera di commercio russa e dell’Associazione degli sviluppatori e dei produttori di elettronica, nonché da diversi finanziatori. Le aziende e le istituzioni selezionate hanno dovuto affrontare difficoltà nel condurre transazioni transfrontaliere mentre pagavano beni a duplice uso.
Tali prodotti potrebbero «teoricamente» essere utilizzati sia per scopi civili che militari e sono soggetti a restrizioni internazionali.
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All’inizio di quest’anno, il governo russo ha approvato una legge che consente alla Banca di Russia di autorizzare determinate aziende a utilizzare la valuta digitale per i pagamenti internazionali nel commercio. La misura è entrata in vigore il 1° settembre.
La banca centrale sta pianificando di attrarre più partecipanti all’esperimento in un secondo momento, ha detto una fonte anonima all’agenzia di stampa, aggiungendo che al momento non è chiara la tempistica per l’espansione del progetto.
All’inizio di quest’anno, il presidente Vladimir Putin aveva sollevato la questione della regolamentazione delle criptovalute e degli asset digitali, sottolineando che si trattava di un’area economica promettente, affermando che era fondamentale per il paese «cogliere l’attimo» e creare prontamente un quadro giuridico e una regolamentazione, sviluppare infrastrutture e creare le condizioni per la circolazione degli asset digitali, sia all’interno del paese che nelle relazioni con i partner stranieri.
Il capo della banca centrale russa, Elvira Nabiullina, ha dichiarato all’epoca che l’ente regolatore avrebbe effettuato i primi pagamenti transfrontalieri in criptovaluta entro la fine dell’anno in corso.
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A maggio, Bloomberg ha riferito che almeno due importanti produttori di metalli non sanzionati stavano utilizzando la stablecoin di Tether per transazioni transfrontaliere con partner cinesi, aggirando le restrizioni legate al dollaro statunitense.
Come riportato da Renovatio 21, un mese fa il presidente russo Vladimir Putin ha firmato una legge che legalizza il mining di criptovalute nel Paese.
La Russia in passato ha avuto un atteggiamento ambivalente riguardo al Bitcoin. Dopo anni di preparazione, nelle scorse settimane Putin ha annunciato l’imminente lancio di una moneta digitale di Stato (CBDC), il «rublo digitale».
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Economia
Le banche di Wall Street hanno aiutato Epstein a trasferire miliardi di dollari
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Cina
La Cina inizia a mandare le navi in Europa attraverso la rotta del Nord
La Cina avvierà questo mese un servizio regolare di trasporto container verso l’Europa attraverso la Rotta Marittima del Nord (NSR) russa, con otto viaggi programmati fino a ottobre, secondo quanto dichiarato dall’amministratore delegato dell’ente per l’energia atomica russa Rosatom, Aleksey Likhachev. Lo riporta la stampa russa.
La rotta marittima artica si sviluppa principalmente attraverso le acque territoriali e la zona economica esclusiva della Russia e si avvale delle infrastrutture portuali e della flotta di rompighiaccio russe. Rosatom, la società statale russa per l’energia atomica, è la principale responsabile dello sviluppo di questa rotta.
La compagnia cinese Sealegend Shipping ha effettuato la sua prima spedizione di merci attraverso il canale navigabile fino al porto di Felixstowe, in Inghilterra, alla fine dello scorso anno, completando il viaggio in 20 giorni. Un viaggio attraverso il Canale di Suez avrebbe richiesto circa 37 giorni, ha dichiarato Likhachev ai giornalisti venerdì.
«Oggi compiamo un ulteriore passo avanti. La compagnia di navigazione cinese Sealegend Shipping ha infatti in programma di lanciare la prima rotta regolare verso l’Europa e Rosatom ha già rilasciato i permessi per il transito di sette navi nella Rotta Marittima del Nord», ha dichiarato l’amministratore delegato di Rosatom.
Mentre le precedenti spedizioni di container erano in gran parte sperimentali o occasionali, il programma di quest’anno prevede viaggi settimanali da agosto a ottobre, condizioni del ghiaccio permettendo, ha affermato.
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La crescente domanda di trasporto marittimo attraverso la Rotta Marittima del Nord si verifica in un contesto di «situazione permanentemente difficile» nel Golfo Persico, ha affermato. Lo Stretto di Ormuzzo che normalmente trasporta circa un quarto del commercio marittimo di petrolio e GNL, è rimasto in gran parte chiuso dall’attacco israelo-americano all’Iran di febbraio.
Secondo l’AD della società atomica statale di Mosca, il traffico container cinese attraverso la Rotta Marittima del Nord è cresciuto notevolmente negli ultimi anni, più che triplicando tra il 2023 e il 2025. Oggi, il traffico marittimo bilaterale tra i porti cinesi e russi rappresenta il 15% di tutto il traffico attraverso il corridoio. Si prevede che il traffico merci totale tra Russia e Cina raggiungerà i 20 milioni di tonnellate entro il 2030, ha aggiunto.
L’India e la Russia stanno inoltre lavorando per finalizzare un accordo sulla cooperazione nel trasporto marittimo di merci lungo la Rotta Marittima del Nord.
La rotta marittima artica rimane il passaggio marittimo più breve tra la regione Asia-Pacifico e l’Europa settentrionale. La Russia, che gestisce la più grande flotta di rompighiaccio al mondo con oltre 40 navi convenzionali e nucleari, sta investendo nella Rotta Marittima del Nord con l’obiettivo di farne un’arteria commerciale globale fondamentale.
L’importanza di questa rotta come percorso «più sicuro, affidabile ed efficiente» sta diventando sempre più evidente a causa delle interruzioni causate dai conflitti in tutto il mondo, ha affermato il presidente russo Vladimir Putin all’inizio di quest’anno, aggiungendo che Mosca sta lavorando per rafforzare la logistica artica su «scala massiccia».
La navigazione globale risente dei problemi geopolitici. Già da prima della guerra di Ormuzzo, il passaggio per il Canale di Suez era reso difficoltoso dalle attività degli Houthi yemeniti, che sono arrivati a colpire e sequestrare navi merci e persino attaccare portaerei USA.
A fine 2025, tuttavia, si era appreso che il traffico attraverso Suez era aumentato.
Gli Houthi il mese scorso hanno dichiarato il blocco navale dell’Arabia Saudita, Paese che sostiene gli avversari interni dello Yemen e che ha bombardato porti ed aeroporti Houthi negli ultimi giorni pure.
Come riportato da Renovatio 21, due anni fa si parlò di un aumento del 400% del prezzo di spedizione delle merci dall’Asia all’Europa. Un’analisi della banca d’affari Goldman Sachs aveva previsto un possibile aumento del 200%. dei prezzi del petrolio.
Il caos nel Mar Rosso aveva spinto compagnie di logistica come Maersk a dirottare il traffico Asia-Europa verso il periplo dell’Africa.
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Wikimedia
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Putin legalizza le criptovalute in Russia
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