Economia
Crolla il mercato delle criptovalute
Il prezzo del Bitcoin è sceso sotto i 75.000 dollari per la prima volta in cinque mesi, mentre gli investitori si preparavano alle turbolenze del mercato finanziario, in seguito all’introduzione delle tariffe globali radicali del presidente degli Stati Uniti Donald Trump.
La maggior parte delle prime 100 altcoin ha visto il proprio valore crollare di circa il 15% o più in seguito al calo più ripido delle azioni statunitensi dal 2020.
L’amministrazione Trump ha imposto una tariffa generale del 10% su tutti i paesi a partire dal 5 aprile, con alcuni colpiti da tassi più elevati, tra cui la Cina al 34%, l’UE al 20% e il Giappone al 24%. Le misure hanno alimentato i timori di una guerra commerciale globale che potrebbe potenzialmente trascinare l’economia americana in una recessione.
Il prezzo di Bitcoin è sceso sotto un livello tecnico chiave, da 79.000 a 80.000 dollari, nel fine settimana. È crollato ulteriormente sotto i 75.000 lunedì e poi si è attestato a 76.000 dopo aver toccato quasi 90.000 solo una settimana prima.
La criptovaluta Ethereum è scesa del 14,19% a $ 1.551,52, mentre XRP è sceso del 14,52% a $ 1,81. Binance Coin è sceso del 6,51% e Solana è crollato del 13,96%.
Il declino di Bitcoin ha innescato un’ondata di liquidazioni lunghe, poiché i trader che avevano scommesso sull’aumento dei prezzi sono stati costretti a vendere le loro posizioni per coprire le crescenti perdite. Nelle ultime 24 ore, Bitcoin ha rappresentato oltre 247 milioni di dollari in liquidazioni lunghe, secondo CoinGlass.
L’Ether ha seguito da vicino, con 217 milioni di $ in posizioni lunghe spazzate via nello stesso periodo.
In totale, il mercato delle criptovalute ha registrato oltre 1,38 miliardi di dollari in liquidazioni, la maggior parte delle quali provenienti da posizioni lunghe. Circa 1,21 miliardi di dollari sono stati cancellati dai trader che scommettevano sull’aumento dei prezzi, secondo Coinglass.
I crescenti timori per l’impatto diffuso delle tariffe hanno provocato onde d’urto nei mercati globali. Lunedì mattina i mercati azionari europei sono crollati, continuando una svendita globale che aveva già scosso i mercati asiatici.
Secondo Geoff Kendrick, responsabile della ricerca sulle risorse digitali di Standard Chartered, «c’è molto rumore in questo momento». «Penso che Bitcoin diventerà una copertura contro i rischi tariffari questa volta. L’isolazionismo degli Stati Uniti è simile all’aumento dei rischi di detenere fiat, il che alla fine andrà a vantaggio di Bitcoin», ha dichiarato a CNBC.
Trump, tuttavia, domenica ha difeso i dazi, dicendo che erano necessari per risolvere i deficit commerciali con la Cina, l’UE e altri. Ha riconosciuto la svendita del mercato, notando che, pur essendo consapevole della flessione e non volendo vedere i valori scendere, non aveva intenzione di allentare i dazi.
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Economia
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Cina
La Cina inizia a mandare le navi in Europa attraverso la rotta del Nord
La Cina avvierà questo mese un servizio regolare di trasporto container verso l’Europa attraverso la Rotta Marittima del Nord (NSR) russa, con otto viaggi programmati fino a ottobre, secondo quanto dichiarato dall’amministratore delegato dell’ente per l’energia atomica russa Rosatom, Aleksey Likhachev. Lo riporta la stampa russa.
La rotta marittima artica si sviluppa principalmente attraverso le acque territoriali e la zona economica esclusiva della Russia e si avvale delle infrastrutture portuali e della flotta di rompighiaccio russe. Rosatom, la società statale russa per l’energia atomica, è la principale responsabile dello sviluppo di questa rotta.
La compagnia cinese Sealegend Shipping ha effettuato la sua prima spedizione di merci attraverso il canale navigabile fino al porto di Felixstowe, in Inghilterra, alla fine dello scorso anno, completando il viaggio in 20 giorni. Un viaggio attraverso il Canale di Suez avrebbe richiesto circa 37 giorni, ha dichiarato Likhachev ai giornalisti venerdì.
«Oggi compiamo un ulteriore passo avanti. La compagnia di navigazione cinese Sealegend Shipping ha infatti in programma di lanciare la prima rotta regolare verso l’Europa e Rosatom ha già rilasciato i permessi per il transito di sette navi nella Rotta Marittima del Nord», ha dichiarato l’amministratore delegato di Rosatom.
Mentre le precedenti spedizioni di container erano in gran parte sperimentali o occasionali, il programma di quest’anno prevede viaggi settimanali da agosto a ottobre, condizioni del ghiaccio permettendo, ha affermato.
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La crescente domanda di trasporto marittimo attraverso la Rotta Marittima del Nord si verifica in un contesto di «situazione permanentemente difficile» nel Golfo Persico, ha affermato. Lo Stretto di Ormuzzo che normalmente trasporta circa un quarto del commercio marittimo di petrolio e GNL, è rimasto in gran parte chiuso dall’attacco israelo-americano all’Iran di febbraio.
Secondo l’AD della società atomica statale di Mosca, il traffico container cinese attraverso la Rotta Marittima del Nord è cresciuto notevolmente negli ultimi anni, più che triplicando tra il 2023 e il 2025. Oggi, il traffico marittimo bilaterale tra i porti cinesi e russi rappresenta il 15% di tutto il traffico attraverso il corridoio. Si prevede che il traffico merci totale tra Russia e Cina raggiungerà i 20 milioni di tonnellate entro il 2030, ha aggiunto.
L’India e la Russia stanno inoltre lavorando per finalizzare un accordo sulla cooperazione nel trasporto marittimo di merci lungo la Rotta Marittima del Nord.
La rotta marittima artica rimane il passaggio marittimo più breve tra la regione Asia-Pacifico e l’Europa settentrionale. La Russia, che gestisce la più grande flotta di rompighiaccio al mondo con oltre 40 navi convenzionali e nucleari, sta investendo nella Rotta Marittima del Nord con l’obiettivo di farne un’arteria commerciale globale fondamentale.
L’importanza di questa rotta come percorso «più sicuro, affidabile ed efficiente» sta diventando sempre più evidente a causa delle interruzioni causate dai conflitti in tutto il mondo, ha affermato il presidente russo Vladimir Putin all’inizio di quest’anno, aggiungendo che Mosca sta lavorando per rafforzare la logistica artica su «scala massiccia».
La navigazione globale risente dei problemi geopolitici. Già da prima della guerra di Ormuzzo, il passaggio per il Canale di Suez era reso difficoltoso dalle attività degli Houthi yemeniti, che sono arrivati a colpire e sequestrare navi merci e persino attaccare portaerei USA.
A fine 2025, tuttavia, si era appreso che il traffico attraverso Suez era aumentato.
Gli Houthi il mese scorso hanno dichiarato il blocco navale dell’Arabia Saudita, Paese che sostiene gli avversari interni dello Yemen e che ha bombardato porti ed aeroporti Houthi negli ultimi giorni pure.
Come riportato da Renovatio 21, due anni fa si parlò di un aumento del 400% del prezzo di spedizione delle merci dall’Asia all’Europa. Un’analisi della banca d’affari Goldman Sachs aveva previsto un possibile aumento del 200%. dei prezzi del petrolio.
Il caos nel Mar Rosso aveva spinto compagnie di logistica come Maersk a dirottare il traffico Asia-Europa verso il periplo dell’Africa.
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Wikimedia
Economia
Putin legalizza le criptovalute in Russia
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