Economia
Bitcoin ai massimi storici, mentre un misterioso investitore accumula da mesi miliardi in criptovaluta
Mentre il Bitcoin ha toccato il suo massimo storico sfondando il tetto dei 70 mila dollari, emerge che un misterioso acquirente ha silenziosamente accumulato miliardi di Bitcoin negli ultimi due anni, rendendo l’indirizzo sconosciuto uno dei maggiori detentori della criptovaluta mentre continua la corsa verso un nuovo massimo storico. Lo riporta il sito di informazione Zerohedge.
Secondo i dati di Bitinfocharts, dopo aver pazientemente acquistato Bitcoin quasi ogni giorno da novembre 2022, il portafoglio di questo grande detentore di Bitcoin – quello che in genere viene cambiato nel gergo della criptovaluta una «balena» – possiede ora oltre 54.164 BTC, per un valore di circa 3,2 miliardi di dollari, secondo il sito Decrypt.
Tale «balena», soprannominata «Mr. 100» a causa dei suoi acquisti di una media di 100 Bitcoin al giorno da novembre 2022, potrebbe non essere un singolo investitore e potrebbe appartenere a un fondo di investimento o a una delle grandi banche dietro uno dei numerosi ETF spot (veicoli di investimento che consentono agli investitori non professionisti di avere un’esposizione alle oscillazioni di prezzo del Bitcoin nei loro normali conti di intermediazione) ora disponibili, sebbene alcuni sono scettici.
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«È sicuramente possibile, ma direi improbabile», ha detto a Decrypt il direttore della ricerca di Amberdata, Chris Martin. «Tutti gli ETF hanno condiviso pubblicamente i loro indirizzi, quindi sarebbe strano per me se non condividessero questo».
Secondo Amberdata, il mastodontico portafoglio del misterioso investitore accumula Bitcoin da novembre 2022, utilizzando le piattaforme Binance e KuCoin.
Sebbene anche il governo degli Stati Uniti abbia accumulato un’enorme quantità di Bitcoin, che si stima valga ora oltre 12 miliardi di dollari, Martin non ritiene che ci sia l’amministrazione Biden dietro l’enigmatico compratore di criptovalute. Potrebbe essere certamente da escludere un ente pubblico o una banca statunitense, ha detto Martin, che chiosa: «non mi sorprenderei se si trattasse di un fondo di qualche tipo».
Martin ha anche affermato di non credere che qualcuno stia caricando il portafoglio in preparazione dell’imminente halving, il dimezzamento di Bitcoin ad aprile. Un halving di Bitcoin è una condizione stabilita nel protocollo di Bitcoin che richiede che la ricompensa di blocco di Bitcoin venga dimezzata ogni 210.000 blocchi
«Direi di no: potrebbero semplicemente sostenere l’aumento dei prezzi piuttosto che accumulare gettoni per un evento specifico», ha proseguito l’esperto. «Penso che sia interessante il fatto che generalmente abbiano ricevuto lo stesso importo per ogni transazione, circa 100 BTC, nel corso della loro esistenza (…) Il motivo per cui hanno scelto 100 BTC non riesco a capirlo… forse una limitazione della loro fonte di finanziamento».
Mentre le speculazioni sull’identità della balena Mr. 100 rimane abbondano, il sentiment nel mercato delle criptovalute è in rialzo e le innumerevoli entità che si caricano su Bitcoin – specialmente negli ETF lanciati di recente – indicano segnali che il mercato rialzista è effettivamente tornato e in funzione.
La balena del mistero non è l’unica ad aver fatto scalpore negli ultimi giorni: ad aprile, un portafoglio degli albori di Bitcoin ha spostato oltre 11 milioni di dollari in BTC dopo essere rimasto inattivo per 12 anni. Quella stessa settimana, un altro portafoglio Bitcoin ha spostato 8 milioni di dollari in BTC dopo dieci anni di inattività.
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A novembre, un’altra balena Bitcoin ha fatto scalpore dopo che gli analisti hanno scoperto un portafoglio contenente 450 milioni di dollari in Bitccoin.
Secondo una leggenda diffusa nel mondo dei piccoli investitori Bitcoin, le «balene» in realtà si conoscono fra loro e segretamente manovrano le oscillazioni del prezzo della criptomoneta vendendo o acquistando secondo le loro titaniche disponibilità.
A scommettere grandi cifre sul Bitcoin fu, forse un po’ tardivamente, Peter Thiel, geniale ex socio di Elon Musk in PayPal. Nel gennaio 2018 emerse che un fondo di Thiel fece un investimento in criptovalute di proporzioni massive. Tuttavia, in precedenza aveva avvertito che il Bitcoin «potrebbe essere un’arma finanziaria cinese contro gli Stati Uniti».
Come riportato da Renovatio 21, poco prima del crollo del mercato del Bitcoin dello 2022, Founders Fund, la società di venture capital co-fondata dal miliardario Peter Thiel, ha riferito di aver chiuso quasi tutti i suoi investimenti durati otto anni sulle criptovalute.
Poche ore fa il Bitcoin è arrivato al nuovo record di tutti i tempi, toccando i 70.136 dollari l’uno.
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Economia
L’AD dice che la Mercedes-Benz è «disposta» a entrare nel settore della produzione per la difesa
Mercedes-Benz sta considerando l’ipotesi di entrare nel settore della produzione per la difesa, nel caso in cui ciò si dimostrasse economicamente conveniente. Lo ha affermato l’amministratore delegato Ola Kallenius al Wall Street Journal.
L’azienda con sede a Stoccarda produceva in passato materiale bellico su vasta scala, prima e durante la Seconda Guerra Mondiale. Nel 1937 cominciò a fornire camion e motori per aerei ai nazisti.
Dopo l’invasione tedesca dell’Unione Sovietica nel 1941, tutti i veicoli realizzati da Mercedes-Benz vennero destinati all’esercito o ad aziende ritenute essenziali per lo sforzo bellico. In quel periodo, quasi la metà dei 63.000 dipendenti della casa automobilistica erano lavoratori forzati, prigionieri di guerra e detenuti dei campi di concentramento, secondo quanto riportato sul sito ufficiale di Mercedes-Benz.
Adolfo Hitler e i vertici nazisti scelsero Mercedes-Benz come simbolo supremo del potere e della propaganda del Terzo Reich. Il dittatore, pur non guidando personalmente, utilizzò modelli mastodontici come la Mercedes 770K (chiamata «Großer Mercedes») per le sfilate di regime.
Tali veicoli erano vere e proprie fortezze su ruote: lunghi 6 metri, pesavano quasi 5 tonnellate a causa di pesanti blindature in acciaio, pavimenti antimina e vetri antiproiettile spessi 40 millimetri. Per le parate pubbliche, lo Hitler esigeva sedili posteriori rialzati di 13 centimetri. Questo accorgimento visivo lo faceva apparire dominante rispetto alla folla, trasformando l’automobile in un’arma di sottomissione psicologica.
Nell’intervista concessa venerdì al Wall Street Journal, il Kallenius ha sottolineato che «il mondo è diventato un luogo più imprevedibile e credo sia assolutamente chiaro che l’Europa debba rafforzare il proprio profilo di difesa. Se potessimo svolgere un ruolo positivo in tal senso, saremmo disposti a farlo».
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Secondo l’amministratore delegato, le attività nel settore della difesa rappresenterebbero probabilmente «una quota minore» del business di Mercedes-Benz, che continuerebbe a concentrarsi sulla produzione di automobili civili.
Tuttavia, ha indicato che la produzione per la difesa potrebbe trasformarsi in «una nicchia in crescita» capace di aumentare i profitti dell’azienda. «Vedremo», ha aggiunto Kallenius.
La Germania e altri Paesi dell’UE hanno intensificato negli ultimi anni la spesa militare e gli acquisti nel settore della difesa, con Bruxelles che ha invitato gli Stati membri a espandere la produzione di armamenti e a diminuire la dipendenza dalle forniture militari statunitensi.
La spinta al riarmo giunge in un momento in cui l’industria tedesca affronta una crescita debole, costi energetici elevati e una competitività in calo, inducendo alcuni produttori a valutare i contratti di difesa come nuova fonte di reddito.
A febbraio, Mercedes-Benz ha annunciato un calo del 57% degli utili nel 2025 rispetto all’anno precedente, mentre le case automobilistiche europee continuano a soffrire per l’aumento dei costi di produzione dovuto ai rincari energetici, alle interruzioni delle catene di approvvigionamento, alle pressioni normative e alla concorrenza cinese.
A marzo, il Financial Times ha riferito che un’altra casa automobilistica tedesca, la Volkswagen, era in trattative con l’israeliana Rafael Advanced Defense Systems per convertire lo stabilimento in difficoltà di Osnabrück alla produzione di missili antiaerei. Un portavoce della VW ha smentito la notizia.
Nel 2022, l’allora cancelliere Olaffo Scholz aveva presentato un piano di modernizzazione militare da 100 miliardi di euro per le forze armate tedesche. Il mese scorso, la rivista germanica Der Spiegel ha riportato che da allora il ministero della Difesa di Berlino ha firmato circa 47.000 contratti di appalto.
Come riportato da Renovatio 21, Tesla negli scorsi mesi ha superato Mercedes nelle vendite.
Il piano di riarmo europeo sembra, di fatto, la riconversione dell’industria automobilistica tedesca – che versava da anni in crisi strutturale – in industria militare.
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Immagine di Wolfmann via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International
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