Economia
Apple trasporta via aerea 600 tonnellate di iPhone negli Stati Uniti per aggirare i dazi doganali
Per evitare costi aggiuntivi dovuti ai nuovi dazi del presidente Trump, Apple ha trasportato via aerea 600 tonnellate di iPhone negli Stati Uniti.
Da marzo, Apple ha accelerato la spedizione di 1,5 milioni di iPhone dal suo stabilimento di produzione in India agli Stati Uniti.
Secondo quanto riportato dal sito tecnologico The Verge, Apple avrebbe fatto pressioni sui funzionari statunitensi per ottenere un’autorizzazione più rapida per entrare negli USA e avrebbe inoltre tenuto aperto il suo stabilimento di produzione indiano la domenica, aumentando i livelli di produzione del 20%.
Anche altri colossi della tecnologia come Dell, Lenovo e Microsoft si sono affrettati a importare il maggior numero possibile di dispositivi negli Stati Uniti prima che i nuovi dazi «reciproci» entrassero in vigore. Un dirigente di un fornitore di Apple, Microsoft e Google ha dichiarato di aver ricevuto richieste urgenti di spedire negli Stati Uniti il maggior numero possibile di dispositivi elettronici di consumo.
Alcune aziende stanno anche spostando le loro catene di approvvigionamento più vicino agli Stati Uniti. HP, ad esempio, sta già valutando opzioni per aumentare la produzione in Messico.
Il presidente Trump ha fatto dell’imposizione di dazi un punto fermo della sua politica economica durante le elezioni. Dal suo insediamento a gennaio, ha imposto dazi speciali a Messico e Canada per il loro ruolo nelle crisi del fentanyl e dell’immigrazione negli Stati Uniti, e nelle ultime settimane ha annunciato una nuova tornata di dazi «reciproci» su molti dei partner commerciali più grandi e più piccoli degli Stati Uniti.
Mercoledì, il presidente Trump ha aumentato i dazi doganali contro la Cina al 125%, sospendendo per 90 giorni l’aumento dei dazi reciproci nei confronti di altri paesi.
«A causa della mancanza di rispetto dimostrata dalla Cina nei confronti dei mercati mondiali, ho deciso di aumentare la tariffa applicata dagli Stati Uniti d’America alla Cina al 125%, con effetto immediato», ha dichiarato Trump su Truth Social.
«Ad un certo punto, si spera nel prossimo futuro, la Cina si renderà conto che i tempi in cui si truffavano gli Stati Uniti e altri Paesi non sono più sostenibili né accettabili».
Ben 75 nazioni hanno già espresso la volontà di rinegoziare le condizioni commerciali con gli Stati Uniti.
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Immagine di Ka Kit Pang via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International, 3.0 Unported, 2.5 Generic, 2.0 Generic e 1.0 Generic
Economia
Le banche di Wall Street hanno aiutato Epstein a trasferire miliardi di dollari
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Cina
La Cina inizia a mandare le navi in Europa attraverso la rotta del Nord
La Cina avvierà questo mese un servizio regolare di trasporto container verso l’Europa attraverso la Rotta Marittima del Nord (NSR) russa, con otto viaggi programmati fino a ottobre, secondo quanto dichiarato dall’amministratore delegato dell’ente per l’energia atomica russa Rosatom, Aleksey Likhachev. Lo riporta la stampa russa.
La rotta marittima artica si sviluppa principalmente attraverso le acque territoriali e la zona economica esclusiva della Russia e si avvale delle infrastrutture portuali e della flotta di rompighiaccio russe. Rosatom, la società statale russa per l’energia atomica, è la principale responsabile dello sviluppo di questa rotta.
La compagnia cinese Sealegend Shipping ha effettuato la sua prima spedizione di merci attraverso il canale navigabile fino al porto di Felixstowe, in Inghilterra, alla fine dello scorso anno, completando il viaggio in 20 giorni. Un viaggio attraverso il Canale di Suez avrebbe richiesto circa 37 giorni, ha dichiarato Likhachev ai giornalisti venerdì.
«Oggi compiamo un ulteriore passo avanti. La compagnia di navigazione cinese Sealegend Shipping ha infatti in programma di lanciare la prima rotta regolare verso l’Europa e Rosatom ha già rilasciato i permessi per il transito di sette navi nella Rotta Marittima del Nord», ha dichiarato l’amministratore delegato di Rosatom.
Mentre le precedenti spedizioni di container erano in gran parte sperimentali o occasionali, il programma di quest’anno prevede viaggi settimanali da agosto a ottobre, condizioni del ghiaccio permettendo, ha affermato.
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La crescente domanda di trasporto marittimo attraverso la Rotta Marittima del Nord si verifica in un contesto di «situazione permanentemente difficile» nel Golfo Persico, ha affermato. Lo Stretto di Ormuzzo che normalmente trasporta circa un quarto del commercio marittimo di petrolio e GNL, è rimasto in gran parte chiuso dall’attacco israelo-americano all’Iran di febbraio.
Secondo l’AD della società atomica statale di Mosca, il traffico container cinese attraverso la Rotta Marittima del Nord è cresciuto notevolmente negli ultimi anni, più che triplicando tra il 2023 e il 2025. Oggi, il traffico marittimo bilaterale tra i porti cinesi e russi rappresenta il 15% di tutto il traffico attraverso il corridoio. Si prevede che il traffico merci totale tra Russia e Cina raggiungerà i 20 milioni di tonnellate entro il 2030, ha aggiunto.
L’India e la Russia stanno inoltre lavorando per finalizzare un accordo sulla cooperazione nel trasporto marittimo di merci lungo la Rotta Marittima del Nord.
La rotta marittima artica rimane il passaggio marittimo più breve tra la regione Asia-Pacifico e l’Europa settentrionale. La Russia, che gestisce la più grande flotta di rompighiaccio al mondo con oltre 40 navi convenzionali e nucleari, sta investendo nella Rotta Marittima del Nord con l’obiettivo di farne un’arteria commerciale globale fondamentale.
L’importanza di questa rotta come percorso «più sicuro, affidabile ed efficiente» sta diventando sempre più evidente a causa delle interruzioni causate dai conflitti in tutto il mondo, ha affermato il presidente russo Vladimir Putin all’inizio di quest’anno, aggiungendo che Mosca sta lavorando per rafforzare la logistica artica su «scala massiccia».
La navigazione globale risente dei problemi geopolitici. Già da prima della guerra di Ormuzzo, il passaggio per il Canale di Suez era reso difficoltoso dalle attività degli Houthi yemeniti, che sono arrivati a colpire e sequestrare navi merci e persino attaccare portaerei USA.
A fine 2025, tuttavia, si era appreso che il traffico attraverso Suez era aumentato.
Gli Houthi il mese scorso hanno dichiarato il blocco navale dell’Arabia Saudita, Paese che sostiene gli avversari interni dello Yemen e che ha bombardato porti ed aeroporti Houthi negli ultimi giorni pure.
Come riportato da Renovatio 21, due anni fa si parlò di un aumento del 400% del prezzo di spedizione delle merci dall’Asia all’Europa. Un’analisi della banca d’affari Goldman Sachs aveva previsto un possibile aumento del 200%. dei prezzi del petrolio.
Il caos nel Mar Rosso aveva spinto compagnie di logistica come Maersk a dirottare il traffico Asia-Europa verso il periplo dell’Africa.
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Wikimedia
Economia
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