Economia
Fico: la Slovacchia è «pronta a combattere» per il gas russo
La Slovacchia è «pronta a lottare» per il suo diritto a importare gas russo e continuerà a bloccare le proposte di Bruxelles di eliminare gradualmente l’energia russa, ha affermato sabato il primo ministro Robert Fico.
Fico ha sottolineato che la sicurezza energetica è una priorità strategica per la Slovacchia e che gli sforzi dell’UE per modificare il suo mix di approvvigionamento minacciano la sovranità nazionale.
Venerdì la Slovacchia ha posto per la seconda volta il veto al 18° ciclo di sanzioni dell’UE contro la Russia, citando preoccupazioni riguardo al piano RePowerEU, che mira a ridurre le importazioni di energia dalla Russia entro il 2028. Il piano è in discussione insieme alle sanzioni che colpiscono i settori energetico e finanziario della Russia.
Bruxelles sta cercando di approvare l’eliminazione graduale come legge commerciale, che richiede solo una maggioranza qualificata. Fico insiste, tuttavia, sul fatto che il piano equivale a sanzioni e deve essere approvato all’unanimità. In precedenza aveva avvertito che la mossa potrebbe compromettere la sicurezza energetica, aumentare i prezzi e innescare un costoso arbitrato con Gazprom sul contratto energetico a lungo termine della Slovacchia.
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Intervenendo durante le celebrazioni per la festa dei santi Cirillo e Metodio in Slovacchia, Fico ha definito il piano di eliminazione graduale una «perturbazione» degli interessi nazionali della Slovacchia.
«Ci rifiutiamo di sostenere un altro pacchetto di sanzioni contro la Federazione Russa, a meno che non sappiamo chi ci proteggerà, e come, e non compenserà il danno che verrà causato alla Slovacchia dalla proposta ideologica della Commissione europea di interrompere le forniture di gas russo», ha affermato.
«La Slovacchia vuole essere sovrana e autodeterminata. E dobbiamo capire se siamo pronti a lottare per questo. Sono pronto a combattere questa difficile battaglia. Ce la faremo».
Fico ha aggiunto che porre il veto all’eliminazione graduale significa «lottare per le nostre famiglie e le nostre imprese» affinché non debbano sostenere i costi di «decisioni ideologiche dannose” da parte di Bruxelles.
Il premier di Bratislava ha poi affermato che la Slovacchia si trova a un bivio: tra cedere alle pressioni delle «strutture burocratiche» di Bruxelles e difendere i propri interessi, esortando l’opinione pubblica a scegliere la seconda opzione e ha accusato l’UE di ignorare gli interessi nazionali e di violare il diritto internazionale imponendo politiche dannose agli Stati membri. Fico ha sostenuto che la Slovacchia deve perseguire una cooperazione «basata sull’uguaglianza e sul reciproco vantaggio», non su agende politiche esterne.
Anche l’Ungheria ha bloccato il piano russo di dismissione energetica, con il ministro degli Esteri Peter Szijjarto che ha avvertito che avrebbe «distrutto la sicurezza energetica dell’Ungheria» e causato impennate dei prezzi.
Come riportato da Renovatio 21, Fico a inizio anno aveva dichiarato che la Slovacchia non si lascerà intimidire per cambiare la sua politica estera definendo le minacce tedesche di tagliare i finanziamenti all’UE a causa della sua posizione sulla Russia «aggressive e inaccettabili». Le dichiarazioni di Fico sono arrivate in risposta al cancelliere tedesco Friedrich Merz, il quale ha affermato che gli Stati membri che si oppongono alle politiche dell’UE nei confronti della Russia potrebbero dover affrontare conseguenze finanziarie.
La Slovacchia mesi fa si era offerta di ospitare i colloqui Russia-Ucraina. L’anno passato, tuttavia, Bratislava aveva accusato Kiev di ricatto. Mesi fa Fico aveva inoltre avvertito, che nell’ambito del «grande conflitto» con Kiev, Zelens’kyj aveva provato a corromperlo.
Fico ha più volte esternato l’idea per cui gli Stati occidentali vogliono che il conflitto ucraino continui, criticando aspramente la posizione UE sul gas russo come «irrazionale». La sua opinione è che, comunque, alla fine l’Occidente tradirà l’Ucraina.
Il premier slovacco, opponendosi alla fine del potere di veto di un singolo Stato dell’Unione, mesi fa ha dichiarato di credere in un crollo imminente dell’UE.
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Immagine di President of Russia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)
Economia
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Cina
La Cina inizia a mandare le navi in Europa attraverso la rotta del Nord
La Cina avvierà questo mese un servizio regolare di trasporto container verso l’Europa attraverso la Rotta Marittima del Nord (NSR) russa, con otto viaggi programmati fino a ottobre, secondo quanto dichiarato dall’amministratore delegato dell’ente per l’energia atomica russa Rosatom, Aleksey Likhachev. Lo riporta la stampa russa.
La rotta marittima artica si sviluppa principalmente attraverso le acque territoriali e la zona economica esclusiva della Russia e si avvale delle infrastrutture portuali e della flotta di rompighiaccio russe. Rosatom, la società statale russa per l’energia atomica, è la principale responsabile dello sviluppo di questa rotta.
La compagnia cinese Sealegend Shipping ha effettuato la sua prima spedizione di merci attraverso il canale navigabile fino al porto di Felixstowe, in Inghilterra, alla fine dello scorso anno, completando il viaggio in 20 giorni. Un viaggio attraverso il Canale di Suez avrebbe richiesto circa 37 giorni, ha dichiarato Likhachev ai giornalisti venerdì.
«Oggi compiamo un ulteriore passo avanti. La compagnia di navigazione cinese Sealegend Shipping ha infatti in programma di lanciare la prima rotta regolare verso l’Europa e Rosatom ha già rilasciato i permessi per il transito di sette navi nella Rotta Marittima del Nord», ha dichiarato l’amministratore delegato di Rosatom.
Mentre le precedenti spedizioni di container erano in gran parte sperimentali o occasionali, il programma di quest’anno prevede viaggi settimanali da agosto a ottobre, condizioni del ghiaccio permettendo, ha affermato.
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La crescente domanda di trasporto marittimo attraverso la Rotta Marittima del Nord si verifica in un contesto di «situazione permanentemente difficile» nel Golfo Persico, ha affermato. Lo Stretto di Ormuzzo che normalmente trasporta circa un quarto del commercio marittimo di petrolio e GNL, è rimasto in gran parte chiuso dall’attacco israelo-americano all’Iran di febbraio.
Secondo l’AD della società atomica statale di Mosca, il traffico container cinese attraverso la Rotta Marittima del Nord è cresciuto notevolmente negli ultimi anni, più che triplicando tra il 2023 e il 2025. Oggi, il traffico marittimo bilaterale tra i porti cinesi e russi rappresenta il 15% di tutto il traffico attraverso il corridoio. Si prevede che il traffico merci totale tra Russia e Cina raggiungerà i 20 milioni di tonnellate entro il 2030, ha aggiunto.
L’India e la Russia stanno inoltre lavorando per finalizzare un accordo sulla cooperazione nel trasporto marittimo di merci lungo la Rotta Marittima del Nord.
La rotta marittima artica rimane il passaggio marittimo più breve tra la regione Asia-Pacifico e l’Europa settentrionale. La Russia, che gestisce la più grande flotta di rompighiaccio al mondo con oltre 40 navi convenzionali e nucleari, sta investendo nella Rotta Marittima del Nord con l’obiettivo di farne un’arteria commerciale globale fondamentale.
L’importanza di questa rotta come percorso «più sicuro, affidabile ed efficiente» sta diventando sempre più evidente a causa delle interruzioni causate dai conflitti in tutto il mondo, ha affermato il presidente russo Vladimir Putin all’inizio di quest’anno, aggiungendo che Mosca sta lavorando per rafforzare la logistica artica su «scala massiccia».
La navigazione globale risente dei problemi geopolitici. Già da prima della guerra di Ormuzzo, il passaggio per il Canale di Suez era reso difficoltoso dalle attività degli Houthi yemeniti, che sono arrivati a colpire e sequestrare navi merci e persino attaccare portaerei USA.
A fine 2025, tuttavia, si era appreso che il traffico attraverso Suez era aumentato.
Gli Houthi il mese scorso hanno dichiarato il blocco navale dell’Arabia Saudita, Paese che sostiene gli avversari interni dello Yemen e che ha bombardato porti ed aeroporti Houthi negli ultimi giorni pure.
Come riportato da Renovatio 21, due anni fa si parlò di un aumento del 400% del prezzo di spedizione delle merci dall’Asia all’Europa. Un’analisi della banca d’affari Goldman Sachs aveva previsto un possibile aumento del 200%. dei prezzi del petrolio.
Il caos nel Mar Rosso aveva spinto compagnie di logistica come Maersk a dirottare il traffico Asia-Europa verso il periplo dell’Africa.
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Wikimedia
Economia
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