Economia
Il capo del gruppo marittimo Maersk avverte che il caos nel Mar Rosso potrebbe durare mesi
Il capo del colosso marittimo AP Møller-Maersk ha rivelato in un’intervista al Financial Times che la riapertura della cruciale via d’acqua potrebbe richiedere mesi anziché settimane.
Il gruppo danese Maersk è stato il più grande armatore di navi mercantili nel mondo dal 1904, mentre oggi è secondo, subito dopo MSC.
Vincent Clerc, amministratore delegato di Maersk, ha affermato che gli attacchi settimanali di droni e missili contro le navi portacontainer sono stati «brutali e drammatici», dichiarando che le navi sono state dirottate verso il Capo di Buona Speranza poiché questa deviazione di 1-2 settimane aggiunge costi di spedizione più elevati a causa della ridotta capacità dei container e dell’aumento del consumo di carburante.
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«Non ci è chiaro se stiamo parlando di ristabilire un passaggio sicuro nel Mar Rosso nel giro di giorni, settimane o mesi… Ciò potrebbe potenzialmente avere conseguenze piuttosto significative sulla crescita globale»” ha affermato.
A partire da giovedì mattina, dati di tracciamento seguiti da Bloomberg mostrano due navi portacontainer nelle acque altamente contese del Mar Rosso, con destinazioni per l’Europa e il Nord America. La maggior parte di queste navi sono state dirottate verso il Capo di Buona Speranza.
Come riportato da Renovatio 21, la settimana scorsa Maersk ha dichiarato che avrebbe dirottato le navi dal Mar Rosso attorno all’Africa «per il prossimo futuro». Il caricatore non è riuscito a riavviare le operazioni nella via navigabile critica che collega Europa e Asia dopo che le sue navi sono state attaccate il mese scorso.
Clerc ha affermato che il Capo di Buona Speranza aggiunge circa 8.000 miglia di distanza per una rotta Asia-Europa su base andata e ritorno. Ha detto che la distanza extra ha fatto aumentare la bolletta del carburante di Maersk del 50%. Ha avvertito che se la rotta del Mar Rosso non verrà ripristinata presto, potrebbe minacciare «la logistica e le catene di approvvigionamento globali».
«Stiamo esortando la comunità internazionale a mobilitarsi e a fare ciò che è necessario per riaprire lo stretto [di Bab-el-Mandeb, ndr]. È una delle arterie principali dell’economia globale, ed è intasato in questo momento», ha affermato il boss Maersk. «Potrebbe avere conseguenze di più ampia portata non solo per l’industria ma per i consumatori finali, la disponibilità dei prodotti e l’economia globale nel suo insieme».
Ieri USA e Regno Unito hanno lanciato una serie di raid in varie città dello Yemen considerate roccaforti degli Houthi.
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Notiamo che quella delle rotte mercantili sembra una crisi senza fine: nel 2021, il presidente e amministratore delegato di DP World di Dubai –uno dei più grandi operatori portuali internazionali – Sultan Ahmed Bin Sulayem dichiarò che le interruzioni della catena di approvvigionamento globale potrebbero durare almeno fino al 2023.
Poi ci fu l’inghippo della nave incagliata a Suez, che bloccò il traffico sullo Stretto.
E ora ecco il disastro con gli Houthi che attaccano navi commerciali e financo militari che transitano per il Mar Rosso, divenuto, come dice il capo dei Pasdaran iraniani, una «trappola».
Il risultato, secondo Goldman Sachs, è che i costi del petrolio potrebbero raddoppiare. Un crollo ulteriore dei consumi energetici, noteranno alcuni, è proprio nelle corde dell’ecologismo estremista imposto ovunque a suon di leggi e decreti (con il ridicolo corredo di manifestazioni di protesta), proprio come, coincidenza, predica il World Economic Forum.
Nel frattempo la NATO guarda l’Artico – le cui rotte sono ora praticabili, libere dai ghiacci – coinvolgendo per qualche ragione anche l’Ucraina di Zelens’kyj.
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Immagine di Bo Randstedt via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International
Economia
Trump afferma che gli Stati Uniti potrebbero controllare il 55% del petrolio mondiale
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Economia
Gli ambasciatori dell’UE approvano l’accordo con il Mercosur in mezzo alla rivolta degli agricoltori
Gli ambasciatori dei 27 Paesi membri presso l’Unione Europea hanno approvato a maggioranza, nella mattina del 9 gennaio, l’accordo commerciale tra l’UE e il Mercosur. Dopo il voto, i governi europei si sono divisi tra chi difende gli interessi dei propri agricoltori e chi appare più indifferente a tali preoccupazioni: tra i primi figurano Francia, Polonia, Irlanda, Ungheria e Austria; tra i secondi tutti gli altri.
Il Parlamento Europeo dovrà ora procedere alla ratifica dell’intesa.
Con Parigi sotto assedio da parte dei trattori, il presidente francese Emmanuel Macron aveva annunciato in mattinata che la Francia avrebbe votato contro l’accordo Mercosur, forse consapevole che il voto sarebbe stato perso comunque, ma deciso a guadagnare punti di immagine. Quella stessa mattina del 9 gennaio, circa 20 trattori (secondo le autorità) sono riusciti a forzare i blocchi della polizia e a raggiungere punti simbolici della capitale come la Torre Eiffel e l’Arco di Trionfo, bloccando strade e creando disagi nel centro città.
🚜 La Coordination rurale annonce le lancement d’actions étalées sur plusieurs jours pour protester contre les normes agricoles et le traité UE-Mercosur. Des agriculteurs ont pris la route de Paris et Lyon ce lundi matin. #Agriculture #Mercosurpic.twitter.com/c1YQPdPIA2
— TVL (@tvlofficiel) January 6, 2025
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L’Italia ha votato a favore, dopo che la Commissione Europea ha accolto la richiesta di Roma di abbassare da 8% a 5% la soglia per attivare meccanismi di salvaguardia sulle importazioni (vale a dire, indagini automatiche in caso di calo dei prezzi agricoli superiore al 5% rispetto alla media triennale). Gli agricoltori, tuttavia, ritengono insufficiente tale misura, poiché stanno già operando in perdita: aggiungere un ulteriore margine del 5% non rappresenta una vera soluzione.
Le mobilitazioni agricole continuano a intensificarsi in tutta Europa. A Milano, la mattina del 9 gennaio, oltre un centinaio di trattori (oltre 300 secondo gli organizzatori) hanno marciato verso il palazzo della Regione Lombardia in piazza Duca d’Aosta, davanti alla stazione Centrale. La protesta è stata promossa dal COAPI (Coordinamento Agricoltori e Pescatori Italiani) insieme al Movimento Riscatto Agricolo Lombardia.
LE PROTESTE CONTRO MERCOSUR:
LA GIORNATAMILANO ITALIA 🇮🇹🚜
Nelle ore dell’annuncio di un accordo traditore e a svantaggio dell’intero mondo agricolo italiano, centinaia di cittadini e agricoltori INSIEME manifestavano a Milano la propria contrarietà all’accordo ‘Mercosur’… pic.twitter.com/ueSHLzCbXg
— @dessere88fenice (@dessere88fenice) January 10, 2026
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Il COAPI ha invitato tutti i cittadini a unirsi alla manifestazione, che avanza quattro principali richieste: no all’accordo Mercosur; no alla deregolamentazione della Politica Agricola Comune (PAC); sì alla sicurezza alimentare; sì a prezzi equi per i prodotti agricoli. Durante l’azione, gli agricoltori hanno versato tonnellate di latte sulla piazza, come documentato sulla pagina Facebook del COAPI.
In Germania, proteste decentrate hanno interessato diversi Länder: nel Brandeburgo, gli agricoltori hanno bloccato con i trattori varie strade di accesso alle autostrade a Nord-Ovest di Berlino e nel nord-ovest del land; azioni isolate sono state segnalate anche in Meclemburgo-Pomerania Anteriore, Sassonia-Anhalt, Turingia e Bassa Sassonia.
Lunedì 12 gennaio prenderà il via a Berlino la Grüne Woche (Settimana Verde), la principale fiera internazionale dell’agricoltura e dell’alimentazione. In quel contesto, sabato 17 gennaio si terrà una grande manifestazione organizzata dall’iniziativa «Wir haben es satt!» («ne abbiamo abbastanza») davanti alla Porta di Brandeburgo, con la partecipazione di circa 60 organizzazioni agricole e della società civile.
In Grecia, gli agricoltori proseguono nell’opposizione alle misure restrittive e hanno in programma per la prossima settimana un incontro con il primo ministro Kyriakos Mitsotakis. Nel fine settimana si terrà una riunione nazionale di coordinamento: le richieste principali riguardano interventi contro l’aumento dei costi di produzione, i ritardi nei pagamenti dei sussidi e altre criticità del settore.
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Immagine screenshot da Twitter
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