Economia
La guerra in Ucraina interrompe la fornitura di componenti per le case automobilistiche tedesche
Il settore automobilistico dell’industria tedesca è pesantemente colpito dal crollo legato alla guerra delle parti di fabbricazione ucraina.
L’industria automotive sta registrando una carenza di materiali su una scala senza precedenti – per esempio i cablaggi, forniti dall’Ucraina – e in parte anche una carenza di materie prime rare come il neon.
Sebbene quest’ultimo divario possa ancora sembrare in qualche modo colmabile, l’interruzione in corso nella fornitura di cablaggi sta portando a una minaccia unica per l’intera filiera automobilistica tedesca.
Le previsioni di crescita per l’intera economia sono già state drasticamente ridotte. I cablaggi dall’Ucraina sono attualmente indispensabili per la produzione automobilistica tedesca.
La situazione è molto più esplosiva rispetto all’anno precedente, quando l’aumento delle strozzature nell’approvvigionamento dall’Asia per i chip di memoria, anch’essi strategicamente importanti, ha portato a interruzioni temporanee della produzione e persino a chiusure temporanee di impianti e riduzione dell’orario di lavoro.
Tuttavia, in quei casi si trattava solo di strozzature nell’approvvigionamento, non di guasti totali dell’approvvigionamento, come sta diventando evidente nel caso dei cablaggi dall’Ucraina, scrive EIRN.
Questo fallimento totale imminente colpisce la sostanza del settore, perché i cablaggi non sono prodotti standard, ma specifici del produttore e del modello, realizzati su misura in base alle esigenze del cliente.
Inoltre, i cablaggi non possono essere adattati a posteriori: se non disponibili, le automobili non possono essere costruite e l’intera filiera si ferma.
Secondo i sondaggi, le fonti di approvvigionamento alternative non sono aperte a nessun produttore tedesco a breve termine. Anche se i cablaggi potessero essere fabbricati al di fuori dell’Ucraina, le capacità non sarebbero sufficienti.
Secondo i rapporti, l’industria automobilistica tedesca nel suo insieme si procura l’80% dei suoi cablaggi dall’Ucraina, con i singoli produttori che si riforniscono fino al 100%. Il motivo: negli ultimi anni, l’intera produzione di cablaggi è stata ritirata dal Nord Africa e trasferita in Ucraina a causa della bassa retribuzione oraria di circa 2 € in media.
Una ricollocazione regionale a breve termine è fuori questione.
L’industria delle auto tedesche ha risentito, negli anni pandemici, della carenza di chip. Auto e camion hanno qualcosa come 100 moduli elettronici distinti e ogni modulo ha più chip. Si sostiene quindi che una macchina moderna possa avere 3000 chip.
Come riportato da Renovatio 21, il grande produttore di microchip è Taiwan, di cui ogni giorno si valuta la possibilità di invasione da parte della Repubblica Popolare Cinese, forse incoraggiata o forse scoraggiata, dai fatti ucraini e dalla percepita debolezza americana.
I chip, come sanno i nostri lettori, necessitano di materie prime come il palladio e il neon, che provengono in gran parte da Russia e Ucraina.
Di conseguenza, la guerra diminuirà ulteriormente il volume dei chip, che diminuirà il mercato dell’auto, con i grandi marchi costretti, semmai, a vendere auto meno evolute di quelle degli anni precedenti.
Bel paradosso, la regressione tecnologica. Ringraziamo in coro la globalizzazione, e la miope demenza dei vertici occidentali attuali.
La Banca del Giappone ha alzato il suo tasso di interesse di riferimento di un quarto di punto percentuale, portandolo all’1%, facendo salire i costi di finanziamento al livello più alto dal 1995, nel tentativo di contenere l’inflazione derivante dall’impennata dei prezzi dell’energia, a sua volta causata dalla guerra tra Stati Uniti e Israele contro l’Iran.
La banca centrale ha dichiarato che continuerà ad aumentare i tassi di interesse se l’inflazione rimarrà elevata, citando l’impatto dell’aumento dei prezzi del petrolio sui costi per i consumatori.
Sebbene Stati Uniti e Iran abbiano raggiunto un accordo preliminare per porre fine alle ostilità dopo settimane di negoziati, i funzionari della Banca del Giappone restano preoccupati per le persistenti pressioni sui prezzi. Il Giappone dipende fortemente dal petrolio importato e i prezzi del greggio sono aumentati vertiginosamente durante l’interruzione della navigazione attraverso lo Stretto di Ormuzzo. La debolezza dello yen ha ulteriormente incrementato il costo delle importazioni.
I membri del comitato di politica monetaria della Banca del Giappone hanno alzato il tasso di interesse a breve termine della banca centrale di 25 punti base, portandolo all’1% dallo 0,75%, affermando che le imprese stanno trasferendo sempre più rapidamente i maggiori costi energetici lungo la catena di approvvigionamento, aumentando il rischio di aumenti generalizzati dei prezzi. Questa decisione segue le misure restrittive adottate quest’anno da diverse altre banche centrali in risposta ai timori di inflazione.
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Il vice governatore della Banca del Giappone, Shinichi Uchida, ha affermato che l’accordo per la riapertura dello Stretto ormusino ha ridotto i rischi per l’economia giapponese, ma ha avvertito che permangono incertezze sulla velocità con cui le catene di approvvigionamento globali si normalizzeranno. «Non sappiamo cosa succederà dopo», ha detto Uchida ai giornalisti martedì.
Secondo quanto affermato, gli aumenti dei prezzi si stanno diffondendo sempre più in tutta l’economia, aumentando il rischio che l’inflazione di fondo possa accelerare oltre l’obiettivo del 2% fissato dalla banca centrale.
La Banca del Giappone è sotto pressione per contenere l’inflazione dopo decenni in cui la crescita dei prezzi in Giappone è stata estremamente bassa. A maggio, i prezzi all’ingrosso in Giappone sono aumentati di oltre il 6% rispetto all’anno precedente, l’incremento più rapido degli ultimi tre anni.
L’aumento dei tassi d’interesse arriva mentre il Giappone si appresta ad avviare il suo più grande riarmo militare dalla Seconda Guerra Mondiale. Il bilancio della difesa di Tokyo per l’anno fiscale 2026 ha raggiunto la cifra record di 9.040 miliardi di yen (50,33 miliardi di euro), pari a circa l’1,9% del PIL, poiché il governo mira ad aumentare la spesa militare al 2% della produzione, in linea con il parametro di riferimento utilizzato dai membri e dai partner della NATO.
Ciò ha acuito le preoccupazioni relative alle pressioni fiscali in un momento in cui i responsabili politici si trovano già a dover affrontare costi di indebitamento più elevati e un’inflazione persistente.
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Immagine di katorisi via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported
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Il mondo dovrà probabilmente affrontare ulteriori shock globali nel prossimo futuro, senza alcuna tregua all’orizzonte. È l’avvertimento di Kristalina Georgieva, direttrice generale del Fondo Monetario Internazionale
Intervenendo lunedì al podcast di Bloomberg «Leaders with Francine Lacqua», Georgieva ha espresso la sua preoccupazione per il fatto che «non abbiamo ancora pienamente compreso che il mondo sarà così». «Non arriveremo mai a un punto in cui gli shock saranno scomparsi», ha aggiunto la bulgara.
«Collettivamente, non abbiamo apprezzato la reazione negativa contro la globalizzazione» ha dichiarato la direttrice del FMI, osservando che le comunità di tutto il mondo sono state «svuotate perché i loro posti di lavoro sono scomparsi e non hanno ricevuto sufficiente attenzione», avvertendo che la rapida introduzione dell’intelligenza artificiale nei processi aziendali e produttivi potrebbe esacerbare queste tendenze.
Nel suo World Economic Outlook pubblicato a metà aprile, il FMI ha rivisto al ribasso le previsioni di crescita globale per il 2026, portandole dal precedente 3,4% al 3,1%, a causa del forte aumento dei prezzi del petrolio provocato dalla guerra tra Stati Uniti e Israele contro l’Iran.
Il FMI ha dichiarato di prevedere una crescita più lenta sia negli Stati Uniti che nell’Eurozona, con quest’ultima che dovrà affrontare «l’impatto negativo del conflitto in Medio Oriente» e gli «effetti persistenti» dell’aumento dei prezzi dell’energia a seguito dell’escalation del conflitto in Ucraina.
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Al contrario, le previsioni per la Russia hanno subito una revisione al rialzo di 0,3 punti percentuali rispetto alla stima del FMI di gennaio.
La guerra tra Stati Uniti e Israele contro l’Iran e i successivi attacchi di rappresaglia del Paese in tutto il Medio Oriente hanno fatto impennare i prezzi globali del petrolio. Le ostilità nella regione hanno interrotto il traffico attraverso lo Stretto di Hormuz, una rotta fondamentale per le forniture globali di petrolio e gas.
Di fronte all’aumento dei prezzi dell’energia, i funzionari di tutta l’UE hanno proposto di ripristinare i legami energetici con la Russia. Bruxelles, tuttavia, si è rifiutata di rinunciare al suo piano di eliminare completamente i combustibili fossili russi entro il 2027.
Come riportato da Renovatio 21, il FMI due mesi fa aveva dichiarato che la guerra in Medio Oriente avrebbe innescato uno shock energetico globale.
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Immagine di Friends of Europe via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution 2.0 Generic
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