Economia
Honda e Nissan esplorano la fusione per contrastare la forza dei veicoli elettrici della Cina
I colossi automobilistici giapponesi Nissan e Honda sono impegnati in trattative esplorative che potrebbero portare a una fusione tra i due, hanno confermato le aziende in una nota.
La possibile unione delle due aziende giapponesi arriva in un momento in cui le case automobilistiche tradizionali devono fare i conti con la forte concorrenza dei produttori cinesi di veicoli elettrici e con una domanda globale di veicoli elettrici più lenta del previsto.
La notizia che le due società hanno in corso dei colloqui preliminari su una fusione è stata diffusa per la prima volta dal Nikkei martedì sera.
Honda e Nissan hanno risposto alle segnalazioni con dichiarazioni identiche, senza fornire dettagli o tempistiche per la conclusione dell’accordo.
«Come annunciato a marzo di quest’anno, Honda e Nissan stanno esplorando varie possibilità per una futura collaborazione, sfruttando i rispettivi punti di forza», hanno affermato le aziende in una dichiarazione martedì. «Se ci saranno aggiornamenti, informeremo i nostri stakeholder al momento opportuno».
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Tra le opzioni, Honda sta valutando una fusione, un accorpamento di capitali o una nuova holding sotto la quale opererebbero le attività combinate, ha affermato mercoledì il suo vicepresidente esecutivo Shinji Aoyama, secondo quanto riportato dal quotidiano nipponico di lingua inglese Japan Times.
Negli ultimi anni, Nissan, un tempo pioniera nella tecnologia dei veicoli elettrici, è rimasta indietro dopo che marchi cinesi come BYD l’hanno superata in termini di tecnologia e hanno prodotto auto più economiche.
Anche Honda è stata sotto pressione dopo aver annunciato i piani di vendere solo auto a zero emissioni nei principali mercati come l’UE e gli Stati Uniti entro il 2040. Tuttavia, la debole domanda di veicoli elettrici tra prezzi del carburante relativamente bassi e una mancanza di infrastrutture di ricarica ha ostacolato la transizione dai veicoli a benzina e diesel a quelli elettrici.
Secondo gli esperti, se venisse creata, l’entità combinata avrebbe le dimensioni necessarie per effettuare investimenti in grado di competere con Tesla e BYD.
«Entrambi i player hanno da guadagnare da questa fusione», ha detto mercoledì a Bloomberg Vivek Vaidya, vicepresidente senior della mobilità presso Frost & Sullivan. «L’entità combinata sarà una casa automobilistica completa».
Secondo quanto riportato, l’alleanza potrebbe includere anche Mitsubishi Motors. Il terzo produttore di automobili giapponese ha già legami di capitale con Nissan e, a quanto si dice, sta prendendo parte a colloqui preliminari.
Lo sviluppo avviene mentre molti marchi stanno affrontando la concorrenza della fiorente produzione di veicoli elettrici in Cina, il più grande mercato automobilistico al mondo. I consumatori cinesi si sono ampiamente spostati dai marchi stranieri a quelli nazionali, che hanno una migliore percezione nel paese.
Il governo ha anche fornito incentivi per incrementare l’adozione di veicoli elettrici e ibridi plug-in.
La Nissan ha alle spalle l’oscura storia del suo amministratore delegato franco-libanese-brasiliano Carlos Ghosn, arrestato, incarcerato per mesi e poi rocambolescamente fuggito dal Paese.
Il Ghosn, che era anche CEO di Renault e presidente di Mitsubishi Motors, fu tra coloro che con il modello Nissan leaf iniziò la produzione di auto integralmente elettriche in Giappone, dove sull’elettrico vi era la Toyota (allora primo gruppo automotive mondiale) però concentrata più che altro sull’ibrido, mantenendo un grande scetticismo sull’auto completamente priva di motore endotermico.
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Immagine di Kakidai via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International
Economia
L’Arabia Saudita annulla le spedizioni di petrolio verso l’Europa dopo l’attacco all’oleodotto
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Economia
L’oleodotto saudita colpito da un drone rimarrà fuori servizio per settimane
La riparazione di un importante oleodotto saudita colpito da un attacco di droni delle milizie irachene richiederà fino a cinque settimane. Lo riporta l’Associated Press, che cita fonti ufficiali informate.
L’oleodotto Est-Ovest, lungo 1.200 km e diretto al porto di Yanbu sul Mar Rosso, resterà per lo più fuori servizio per le tre-cinque settimane di lavori, scrive l’agenzia in un articolo uscito martedì.
Un funzionario ha indicato all’AP che alcune sezioni dell’infrastruttura potrebbero restare operative mentre si riparano tratti della condotta e una grande stazione di pompaggio, senza però precisare quanto petrolio potrebbe transitare.
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Lunedì i prezzi del greggio sono saliti di oltre il 3%, con il Brent di riferimento a 109 dollari al barile, dopo la chiusura dell’oleodotto decisa dalle autorità saudite a seguito dei colpi inflitti da droni nelle zone di Riyadh e Medina giovedì.
Il regno del Golfo ha attribuito l’attacco alle milizie irachene sostenute dall’Iran; il governo di Baghdad ha confermato che i droni partivano dal territorio iracheno e ha condannato l’aggressione.
Oltre 80.000 persone sono state sfollate in Yemen per l’intensificarsi dei combattimenti dopo la nuova offensiva degli Houthi.
Secondo alcune fonti i combattenti iracheni avrebbero preso di mira l’oleodotto in solidarietà con gli Houthi yemeniti, ufficialmente movimento Ansarallah, che la scorsa settimana hanno avanzato lungo la costa yemenita del Mar Rosso, respingendo le forze sostenute dall’Arabia Saudita e conquistando i porti di Mocha e Dhubab nonché isole chiave all’imboccatura dello stretto di Bab al-Mandeb, snodo cruciale per la navigazione.
L’Arabia Saudita, primo esportatore mondiale di petrolio, ha dirottato le proprie esportazioni dal Golfo Persico al Mar Rosso, poiché lo Stretto di Hormuz resta chiuso per il conflitto tra Stati Uniti e Iran.
Lunedì gli Houthi hanno rafforzato il controllo su Bab al-Mandeb occupando senza combattimenti le isole strategiche di Hanish Maggiore e Hanish Minore, secondo l’AP che cita funzionari del gruppo e forze sostenute da Riad.
Lo stesso giorno il movimento yemenita ha dichiarato di aver lanciato decine di missili e droni contro la base aerea King Khalid a Khamis Mushait, nel sud dell’Arabia Saudita.
L’attacco «è stato preciso e ha causato gravi danni» agli hangar, ai radar, alle piste e ai depositi di munizioni, ha detto il generale di brigata Yahya Saree, portavoce militare degli Houthi.
Lo sciopero è stato «una risposta all’escalation della tensione da parte del regime saudita e all’attuazione di oltre 300 raid aerei negli ultimi cinque giorni», ha aggiunto Saree.
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Il portavoce militare saudita, maggiore generale Turki al-Malki, ha riferito che 13 civili sono rimasti feriti nel raid su Khamis Mushait, senza confermare il colpo alla base aerea.
Secondo Bloomberg, lunedì Riad ha chiesto alla Gran Bretagna supporto militare per contenere l’avanzata houthi in Yemen e respingere gli attacchi alle infrastrutture petrolifere saudite.
La scorsa settimana il presidente statunitense Donald Trump avrebbe quindi respinto diverse richieste del principe ereditario Mohammed bin Salman di ordinare attacchi aerei contro gli Houthi.
Sempre secondo Bloomberg, il primo ministro britannico Andy Burnham ha finora accettato solo l’invio di consiglieri militari in Arabia Saudita. Burnham è restio a un aiuto più ampio per il timore che venga letto come un appoggio alla guerra di Trump contro l’Iran, fortemente impopolare in Gran Bretagna.
Come riportato da Renovatio 21, i dati più recenti dell’Associazione degli Armatori Giapponesi, secondo cui la chiusura dello Stretto di Bab el-Mandeb, nel Mar Rosso, alle navi saudite potrebbe allungare di oltre 2,5 volte i tempi di consegna del petrolio saudita in Asia.
Immagine da Twitter
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