Economia
Parigi mette al bando i monopattini elettrici. E l’Italia?
Arriva dalla capitale francese un’improvvisa e inaspettata e inaspettata fiammata di civiltà: la proibizione dei monopattini elettrici.
L’ultimo dei 15.000 monopattini elettrici condivisibili a batteria di Parigi è stato rimosso dalle strade della città giovedì, in vista di un divieto entrato in vigore venerdì dopo la scadenza dei contratti degli operatori di scooter.
Una delle prime città europee ad adottare il noleggio delle due ruote cinque anni fa, Parigi è stata una delle prime a vietarne il noleggio per strada dopo che un referendum di aprile ha mostrato che il 90% degli elettori voleva che i pericolosi veicoli urbani sparissero.
L’affluenza alle urne è stata estremamente bassa – solo il 7,5% dei residenti ha votato – e le società di noleggio si sono lamentate dei «metodi di voto restrittivi» che hanno trascinato Parigi di nuovo nell’epoca buia dei trasporti pubblici nonostante le Olimpiadi del 2024 fossero proprio dietro l’angolo. Tuttavia, la misura è stata sostenuta dal sindaco Anne Hidalgo, una socialista e sostenitrice del ciclismo che in precedenza aveva sostenuto le azioni di scooter elettrici. Il divieto non riguarda i veicoli privati.
Gli e-scooter – in particolare quelli noleggiati in strada, di cui si avvalgono soprattutto turisti e bambini (che potevano guidarli legalmente dall’età di 12 anni prima che l’età minima fosse aumentata a 14 anni a marzo) – sono stati ritenuti in Francia per anni la rovina di ciclisti, pedoni e gli automobilisti, che si snodano nel traffico, ingombrano i marciapiedi e si muovono a velocità troppo elevate per i pedoni e troppo lente per i guidatori (fino a 27 km/h).
Ci sono stati almeno tre decessi associati a incidenti con scooter elettrici solo nel 2022, con 459 feriti, un aumento rispetto al singolo decesso e ai 353 feriti del 2021.
Nell’incidente del 2021, in cui una donna italiana di 31 anni è rimasta uccisa dopo che uno scooter elettrico che trasportava due persone le è finito addosso. La morte della signora ha portato l’attenzione internazionale sul problema.
La capitale francese aveva già represso gli scooter nel 2019 e nel 2020, imponendo limiti di velocità e tracciamento integrati con pesanti multe fino a 1.500 euro, l’obbligo di indumenti ad alta visibilità, limitando il numero di operatori che potevano utilizzare uno, e multando gli utenti che abbandonano i monopattini in strada dopo l’uso.
Tuttavia, le lamentele sull’anarchia veicolare persistevano e Hidalgo ha revocato il suo sostegno ai viaggi in condivisione, indicendo il referendum di aprile e lamentandosi di quanto fossero insostenibili, pericolosi e «costosi» a 5 euro per dieci minuti.
Secondo quanto riferito, le società di noleggio che gestiscono azioni di e-scooter, tra cui Dott, Lime e Tier, pianificano trasferirsi in altre città europee con regimi più permissivi, anche altrove in Francia.
Anche Italia sta aumentando il nervosismo nei confronti dei monopattini che sfrecciano per le città incuranti di tutto complicando il traffico urbano e creando pericoli. Il ministro dei Trasporti Matteo Salvini ha più volte reiterato la sua intenzione di bandirli.
Per qualche oscura ragione, pare che molti degli immigrati mantenuti dal contribuente nelle ultime ondate kalergiste, siano stati dotati, oltre che di vestiti alla moda e di smartphone, vitto e alloggio e avvocato, anche di monopattino elettrico: per molti di loro il salto da Paesi con strade senza asfalto alle regole del traffico italiano avviene con l’avveniristico scooter.
L’introduzione di questi veicoli, largamente prodotti nella Repubblica Popolare Cinese, è stata, se ricordiamo, una delle idee del governo più filocinese della storia della Repubblica Italiana, il governo Conte bis.
Nel decreto Milleproproghe (2020) compariva persino un marchio registrato specifico – cosa, se non rara, vagamente speciosa in un documento del legislatore: il Segway. Più che un veicolo elettrico, il Segway è (o meglio, era) un brand: una marca. Creato nel 2009 in New Hampshire, nel 2015 Segway fu acquistato da Ninebot, megaditta pechinese specializzata in robotica di trasporto, attualmente fra i principali produttori dei dispositivi incentivati in circolazione.
Nel decreto rilancio (2020) arrivò quindi il bonus da 500 euro per comprare il monopattino elettrico. Questo mentre il lockdown aveva distrutto intere attività, messo alla fame famiglie.
Lo scempio è arrivato infine alla segnaletica stradale, cambiata per introdurre vaghi riferimenti – di grande sapore grillino: velleitari e senza sostanza – alla «micromobilità elettrica».
C’è, dietro al monopattino, una geopolitica tossica e infame, che ricalca la storia del nostro Paese, deindustrializzato e delocalizzato dai nostri stessi vertici, volonterosi carnefici della classe media. Anche quando, come nel caso dei 5 stelle, si prendono persone a caso per fare i deputati, il risultato non cambia.
Lassù in alto hanno deciso di rendere la vostra vita un inferno – anche con i monopattini.
Economia
Ci attendono ulteriori shock globali: parla il capo del FMI Georgieva
Il mondo dovrà probabilmente affrontare ulteriori shock globali nel prossimo futuro, senza alcuna tregua all’orizzonte. È l’avvertimento di Kristalina Georgieva, direttrice generale del Fondo Monetario Internazionale
Intervenendo lunedì al podcast di Bloomberg «Leaders with Francine Lacqua», Georgieva ha espresso la sua preoccupazione per il fatto che «non abbiamo ancora pienamente compreso che il mondo sarà così». «Non arriveremo mai a un punto in cui gli shock saranno scomparsi», ha aggiunto la bulgara.
«Collettivamente, non abbiamo apprezzato la reazione negativa contro la globalizzazione» ha dichiarato la direttrice del FMI, osservando che le comunità di tutto il mondo sono state «svuotate perché i loro posti di lavoro sono scomparsi e non hanno ricevuto sufficiente attenzione», avvertendo che la rapida introduzione dell’intelligenza artificiale nei processi aziendali e produttivi potrebbe esacerbare queste tendenze.
Nel suo World Economic Outlook pubblicato a metà aprile, il FMI ha rivisto al ribasso le previsioni di crescita globale per il 2026, portandole dal precedente 3,4% al 3,1%, a causa del forte aumento dei prezzi del petrolio provocato dalla guerra tra Stati Uniti e Israele contro l’Iran.
Il FMI ha dichiarato di prevedere una crescita più lenta sia negli Stati Uniti che nell’Eurozona, con quest’ultima che dovrà affrontare «l’impatto negativo del conflitto in Medio Oriente» e gli «effetti persistenti» dell’aumento dei prezzi dell’energia a seguito dell’escalation del conflitto in Ucraina.
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Al contrario, le previsioni per la Russia hanno subito una revisione al rialzo di 0,3 punti percentuali rispetto alla stima del FMI di gennaio.
La guerra tra Stati Uniti e Israele contro l’Iran e i successivi attacchi di rappresaglia del Paese in tutto il Medio Oriente hanno fatto impennare i prezzi globali del petrolio. Le ostilità nella regione hanno interrotto il traffico attraverso lo Stretto di Hormuz, una rotta fondamentale per le forniture globali di petrolio e gas.
Di fronte all’aumento dei prezzi dell’energia, i funzionari di tutta l’UE hanno proposto di ripristinare i legami energetici con la Russia. Bruxelles, tuttavia, si è rifiutata di rinunciare al suo piano di eliminare completamente i combustibili fossili russi entro il 2027.
Come riportato da Renovatio 21, il FMI due mesi fa aveva dichiarato che la guerra in Medio Oriente avrebbe innescato uno shock energetico globale.
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Immagine di Friends of Europe via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution 2.0 Generic
Economia
Le guerre finanziate in deficit potrebbero mandare in rovina il sistema finanziario occidentale
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Economia
Putin insiste sul fatto che il gas russo potrebbe tornare a fluire in Germania «domani»
Nel suo ampio dialogo con i capi delle principali agenzie di stampa mondiali presenti all’incontro SPIEF, il presidente russo Vladimir Putin ha discusso delle relazioni con la Germania, della guerra in Ucraina e del ruolo degli Stati Uniti negli sforzi per raggiungere una soluzione negoziata del conflitto.
«Come sapete, i gasdotti Nord Stream sono stati distrutti, giusto? Ma un tratto del Nord Stream 2 è rimasto intatto e integro. Attraverso di esso, il gas russo potrebbe essere pompato nella Repubblica Federale di Germania già a partire da domani. Basterebbe – e non sto scherzando – premere un pulsante e il gas inizierà a fluire» ha dichiarato Putin rispondendo a una domanda del capo dell’agenzia germanica Deutsche Presse-Agentur (DPA), Martin Romanczyk.
«Tuttavia questo richiede una decisione del governo della Repubblica Federale (…) Ed è qui che arriviamo al punto cruciale: una questione politica, una questione di sovranità. Perché questo sistema non solo è stato distrutto – lo considero un atto di terrorismo di Stato, e credo che siate d’accordo – ma, anche se un tratto è rimasto intatto e operativo, è comunque soggetto alle sanzioni statunitensi. Se il governo tedesco raggiungerà un accordo con i suoi partner, le sanzioni saranno revocate, premeremo il pulsante e il gas inizierà a fluire – anche domani, se necessario».
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«Gli alti prezzi dell’energia stanno minando la competitività dell’economia tedesca e danneggiando l’Unione Europea nel suo complesso… Con un aumento della capacità, potremmo fornire fino a 25, e potenzialmente 28 miliardi di metri cubi di gas all’anno, a partire da domani… Altrimenti, lo reindirizzeremo verso altri mercati e lo venderemo ad altri partner» ha ribadito il presidente della Federazione Russa.
Interrogato sulla possibilità che la Germania o l’UE potessero svolgere un ruolo di mediatori nel conflitto ucraino, Putin è stato categorico: «come può l’Unione Europea o i singoli Paesi membri dell’Unione Europea essere un mediatore se assecondano direttamente gli sforzi del Paese con cui siamo in conflitto armato? Che tipo di mediatori possono essere? Se si vuole essere un mediatore, bisogna essere neutrali (…) Francamente, trovo difficile capire come la Russia possa fidarsi di persone che, per anni, hanno parlato della necessità di infliggere una sconfitta strategica alla Russia».
«Credo che l’UE potrebbe effettivamente contribuire a trovare una soluzione. A mio avviso, una soluzione dovrebbe essere raggiunta nell’ambito degli accordi presi ad Anchorage, e la parte ucraina ne è pienamente consapevole» ha aggiunto in risposta ad un’altra domanda.
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Immagine di President of Russia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)
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