Economia
Gazprom dice che l’UE sta rapidamente esaurendo le riserve di gas
L’UE ha iniziato a sfruttare rapidamente i suoi impianti di stoccaggio del gas e a gennaio aveva già esaurito le sue scorte invernali, nonostante le temperature stagionali siano rimaste in linea con gli standard climatici. Lo ha riferito il colosso energetico russo Gazprom, che è stato riportato dalla stampa russa.
Prima dell’escalation del conflitto in Ucraina nel 2022, le esportazioni di gas russo rappresentavano il 40% della fornitura totale del blocco. Gazprom, un tempo il principale fornitore dell’UE, ha ridotto drasticamente le sue esportazioni lì tre anni fa, in seguito alle sanzioni occidentali e al sabotaggio dei gasdotti Nord Stream.
L’UE ha aumentato i prelievi dai suoi impianti di stoccaggio del gas del 36% durante la stagione in corso e del 22% rispetto alla media decennale, ha affermato lunedì Gazprom, citando i dati di Gas Infrastructure Europe.
Al 28 febbraio, gli impianti di stoccaggio sotterraneo europei contenevano 39,2 miliardi di metri cubi di gas, pari al 38,5% della capacità totale, ovvero 24,3 miliardi di metri cubi in meno rispetto a un anno fa. L’UE ha ritirato 58 miliardi di metri cubi di gas questa stagione, il cinquanta percento in più rispetto alla quantità iniettata durante l’estate.
Questo significativo calo, unito alla riduzione delle fonti affidabili di approvvigionamento di gas, pone delle sfide all’UE nel rifornire i propri siti di stoccaggio durante l’estate e prepararsi per l’imminente inverno, ha avvertito Gazprom.
L’UE ha fatto sempre più affidamento sulle importazioni di gas naturale liquefatto (GNL) più costose da quando Bruxelles ha dato priorità all’eliminazione della sua dipendenza dall’energia russa più economica. Mentre diverse nazioni dell’UE continuano a fare affidamento sul gas russo, molte hanno volontariamente interrotto le loro importazioni.
All’inizio di quest’anno, i prezzi del gas naturale nell’Unione hanno raggiunto il livello più alto degli ultimi due anni, a causa di una combinazione di freddo, calo delle riserve di gas e preoccupazioni per i potenziali dazi statunitensi sulle importazioni dall’UE.
A complicare ulteriormente la situazione, l’UE ha imposto obiettivi vincolanti per lo stoccaggio del gas, richiedendo un livello di capacità del 90% entro il 1° novembre 2025.
Il brusco calo dei livelli di stoccaggio del gas in Europa ha rappresentato una seria sfida sia per i governi sia per i consumatori di energia della regione.
L’Europa occidentale sta già importando volumi sostanziali di GNL a prezzi elevati, con importazioni UE e Gran Bretagna che hanno raggiunto 9,8 milioni di tonnellate metriche a gennaio, il livello più alto da dicembre 2023, secondo la società di analisi energetica Kpler. Gli Stati Uniti hanno rappresentato il 57% della fornitura totale.
Gli esperti di mercato avvertono che la competizione per le forniture di gas dovrebbe intensificarsi. La capacità di esportazione di GNL degli Stati Uniti non si è espansa così rapidamente come previsto, mentre la domanda continua a crescere in Asia, Egitto e altri mercati.
Come riportato, due settimane fa era stato segnalato che le importazioni UE di gas russo erano aumentate di molto.
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Come riportato da Renovatio 21, un mese fa il primo ministro slovacco Robert Fico aveva criticato duramente l’UE per quella che ha definito la sua incapacità di affrontare le ricadute economiche dell’intera Unione e ha affermato che potrebbe crollare. Il mese prima aveva definito «irrazionale» la posizione di Bruxelles sull’idrocarburo di Mosca.
Il Cremlino ha lamentato a fine 2024 che gli USA avrebbero tentato di bloccare le esportazioni di gas russo verso la UE, che non ha mai in verità fermato gli acquisti. Diverse nazioni dell’UE, tra cui Austria, Ungheria, Slovacchia, Repubblica Ceca e Italia, continuano a fare affidamento sul gas russo per soddisfare il loro fabbisogno energetico e non hanno smesso di acquistare la materia prima nonostante le pressioni dei pari all’interno del blocco – vi sarebbe anche vari casi in cui la quantità di gas russo importato è, invece che diminuita, aumentata, con panico di personaggi come certi deputati neerlandesi.
Come riportato da Renovatio 21, il Regno del Belgio ha chiesto che la UE vieti del tutto l’idrocarburo di Mosca.
Il Regno di Spagna rimane uno dei principali importatori di gas russo. Secondo il vice ministro russo Aleksandr Novak, la Russia triplicherà le esportazioni di gas entro il 2030.
Come riportato da Renovatio 21, è emerso che un investitore americano ha domandato di rilevare il gasdotto russo-tedesco Nord Stream 2 distrutto mesi fa.
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Economia
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Cina
La Cina inizia a mandare le navi in Europa attraverso la rotta del Nord
La Cina avvierà questo mese un servizio regolare di trasporto container verso l’Europa attraverso la Rotta Marittima del Nord (NSR) russa, con otto viaggi programmati fino a ottobre, secondo quanto dichiarato dall’amministratore delegato dell’ente per l’energia atomica russa Rosatom, Aleksey Likhachev. Lo riporta la stampa russa.
La rotta marittima artica si sviluppa principalmente attraverso le acque territoriali e la zona economica esclusiva della Russia e si avvale delle infrastrutture portuali e della flotta di rompighiaccio russe. Rosatom, la società statale russa per l’energia atomica, è la principale responsabile dello sviluppo di questa rotta.
La compagnia cinese Sealegend Shipping ha effettuato la sua prima spedizione di merci attraverso il canale navigabile fino al porto di Felixstowe, in Inghilterra, alla fine dello scorso anno, completando il viaggio in 20 giorni. Un viaggio attraverso il Canale di Suez avrebbe richiesto circa 37 giorni, ha dichiarato Likhachev ai giornalisti venerdì.
«Oggi compiamo un ulteriore passo avanti. La compagnia di navigazione cinese Sealegend Shipping ha infatti in programma di lanciare la prima rotta regolare verso l’Europa e Rosatom ha già rilasciato i permessi per il transito di sette navi nella Rotta Marittima del Nord», ha dichiarato l’amministratore delegato di Rosatom.
Mentre le precedenti spedizioni di container erano in gran parte sperimentali o occasionali, il programma di quest’anno prevede viaggi settimanali da agosto a ottobre, condizioni del ghiaccio permettendo, ha affermato.
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La crescente domanda di trasporto marittimo attraverso la Rotta Marittima del Nord si verifica in un contesto di «situazione permanentemente difficile» nel Golfo Persico, ha affermato. Lo Stretto di Ormuzzo che normalmente trasporta circa un quarto del commercio marittimo di petrolio e GNL, è rimasto in gran parte chiuso dall’attacco israelo-americano all’Iran di febbraio.
Secondo l’AD della società atomica statale di Mosca, il traffico container cinese attraverso la Rotta Marittima del Nord è cresciuto notevolmente negli ultimi anni, più che triplicando tra il 2023 e il 2025. Oggi, il traffico marittimo bilaterale tra i porti cinesi e russi rappresenta il 15% di tutto il traffico attraverso il corridoio. Si prevede che il traffico merci totale tra Russia e Cina raggiungerà i 20 milioni di tonnellate entro il 2030, ha aggiunto.
L’India e la Russia stanno inoltre lavorando per finalizzare un accordo sulla cooperazione nel trasporto marittimo di merci lungo la Rotta Marittima del Nord.
La rotta marittima artica rimane il passaggio marittimo più breve tra la regione Asia-Pacifico e l’Europa settentrionale. La Russia, che gestisce la più grande flotta di rompighiaccio al mondo con oltre 40 navi convenzionali e nucleari, sta investendo nella Rotta Marittima del Nord con l’obiettivo di farne un’arteria commerciale globale fondamentale.
L’importanza di questa rotta come percorso «più sicuro, affidabile ed efficiente» sta diventando sempre più evidente a causa delle interruzioni causate dai conflitti in tutto il mondo, ha affermato il presidente russo Vladimir Putin all’inizio di quest’anno, aggiungendo che Mosca sta lavorando per rafforzare la logistica artica su «scala massiccia».
La navigazione globale risente dei problemi geopolitici. Già da prima della guerra di Ormuzzo, il passaggio per il Canale di Suez era reso difficoltoso dalle attività degli Houthi yemeniti, che sono arrivati a colpire e sequestrare navi merci e persino attaccare portaerei USA.
A fine 2025, tuttavia, si era appreso che il traffico attraverso Suez era aumentato.
Gli Houthi il mese scorso hanno dichiarato il blocco navale dell’Arabia Saudita, Paese che sostiene gli avversari interni dello Yemen e che ha bombardato porti ed aeroporti Houthi negli ultimi giorni pure.
Come riportato da Renovatio 21, due anni fa si parlò di un aumento del 400% del prezzo di spedizione delle merci dall’Asia all’Europa. Un’analisi della banca d’affari Goldman Sachs aveva previsto un possibile aumento del 200%. dei prezzi del petrolio.
Il caos nel Mar Rosso aveva spinto compagnie di logistica come Maersk a dirottare il traffico Asia-Europa verso il periplo dell’Africa.
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Wikimedia
Economia
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