Kabosu, lo Shiba Inu giapponese diventato famoso come meme del «doge», è morto dopo una battaglia contro la leucemia e una malattia al fegato. Da quando è stata pubblicata online per la prima volta più di dieci anni fa, l’immagine iconica di Kabosu è stata condivisa innumerevoli volte ed è ora il volto dell’ottava criptovaluta più preziosa al mondo.

 

«La mattina del 24 maggio, Kabosu ha attraversato il ponte dell’arcobaleno. Grazie mille a tutti per il vostro supporto nel corso degli anni», ha scritto su Instagram la sua proprietaria, Atsuko Sato. «Se n’è andata molto pacificamente senza soffrire, come se si addormentasse sentendo il calore delle mie mani che la accarezzavano».

 

kabosu will live on forever in our hearts ❤️ pic.twitter.com/TKKo5qqtVc

— Shibetoshi Nakamoto (@BillyM2k) May 24, 2024

La Sato aveva adottato Kabosu nel 2008, portandola da un rifugio per animali dopo che era stata salvata da un allevamento di cuccioli. All’inizio di quest’anno, Sato aveva detto ai media locali che Kabosu aveva 18 anni, tre anni in più rispetto alla durata di vita tipica di uno Shiba Inu.

 

Nel 2010, Sato scattò una foto di Kabosu con le gambe incrociate e la pubblicò sul suo blog. La foto era diventata virale e le immagini del cane che sorride erano presto proliferate online.

 

Kabosu, the Doge meme dog, passed away this morning. She was 19. The doge that inspired millions to Do Only Good Everyday 💔 pic.twitter.com/XIMr4RM1gb

— DogeDesigner (@cb_doge) May 24, 2024

Tali meme  del «doge» hanno ispirato un gruppo di sviluppatori di software a creare per scherzo una criptovaluta con la faccia di Kabosu. Nonostante le intenzioni parodiche dei suoi creatori, la moneta è diventata un successo e ora ha una capitalizzazione di mercato di 23,5 miliardi di dollari, rendendola l’ottava criptovaluta più preziosa al mondo.

 

Tra i fan di Dogecoin c’è il CEO di Tesla e SpaceX Elon Musk, che ha annunciato nel 2020 che Tesla avrebbe accettato Dogecoin come pagamento per la merce. Dopo aver acquistato Twitter nel 2022, Musk ha cambiato brevemente il logo dell’uccello del sito con un’immagine della testa di Kabosu lo scorso aprile.

 

pic.twitter.com/HAhqxoTcvi

— Elon Musk (@elonmusk) May 24, 2024

La continua promozione di Dogecoin da parte del Musk – che ha definito «la criptovaluta del popolo» – ha portato ad accuse di manipolazione del mercato.

 

«Riposa in pace» ha scritto il Musk ieri, rispondendo a un post di Xche annunciava la morte di Kabosu.

 

A Kabosu èera stata diagnosticata la leucemia e una malattia al fegato nel 2022. Parlando all’agenzia AFP il mese scorso, Sato ha attribuito al «potere invisibile» delle preghiere dei suoi fan l’aiuto al cane di 17 anni.

 

rest in peace kabosu pic.twitter.com/zA65LDBRiM

— michi (@michionsolana) May 25, 2024

Kabosu è già stata immortalata con una statua da 100.000 dollari nella sua città natale di Sakura, che è stata finanziata in crowdfunding da Own The Doge, un’organizzazione che promuove il meme e ha sviluppato una propria criptovaluta spin-off. Save the Doge e Sato hanno anche fatto notevoli donazioni in beneficenza, tra cui più di 1 milione di dollari a Save the Children.

Elon Musk and Kabosu, united at last#DogeDay pic.twitter.com/98TdCP5pYv

— path.eth 🛡️ (@Cryptopathic) November 2, 2023

In un’altra notizia dal mondo delle criptovalute non collegata, un uomo della Florida in cerca di pubblicità per la sua criptovaluta meme è finito in ospedale con ustioni di terzo grado, dopo che uno spettacolo pirotecnico è andato terribilmente storto.

 

Il musicista rap e aspirante barone delle criptovalute, che si chiama Mikol, ha lanciato la sua valuta «Obbligo o Verità» ($DARE) sulla piattaforma Solana la scorsa settimana. Conosciuta come «moneta meme», qualsiasi valore che la valuta possa avere deriva dall’attenzione del pubblico.

 

Mercoledì Mikol si è inzuppato di alcol e ha lanciato con diversi amici una «guerra delle candele romane» in occasione del lancio della moneta elettronica. L’acrobazia ha coinvolto gli amici dello sviluppatore di criptovaluta che lanciavano razzi contro di lui e tra loro.

 

Uno dei razzi ha colpito il Mikol e diede fuoco al liquido infiammabile. Alcuni amici dell’artista hanno provato a spegnere l’incendio, ma l’unica cosa che avevano a portata di mano erano bottiglie d’acqua, inutili.

 

A Solana developer named Mikol is recovering from third-degree burns.

He sustained the injuries during a livestream stunt to promote his meme coin called TruthorDare $DARE pic.twitter.com/3m95wKeReL

— Cryptopolitan (@CPOfficialtx) May 24, 2024

Mentre Mikol urlava di dolore, le telecamere continuavano a girare. Il live streaming non si è interrotto finché non hanno raggiunto l’ospedale.

Secondo le prime informazioni, Mikol aveva riportato ustioni di terzo grado su oltre il 35% del corpo ed era stato interessato. Venerdì, tuttavia, un amico ha detto che stava «guarendo e facendo terapia fisica».

 

He promised to return “more motivated, more hungrier than ever.”

“This is what I have always wanted to do. I can’t let my community down” pic.twitter.com/WakjsHBxZi

— Cryptopolitan (@CPOfficialtx) May 24, 2024

 

Lo stesso Mikol è tornato su X, pubblicando che «non si arrenderebbe mai» riguardo a $DARE.

 

La comunità degli sviluppatori di criptovalute ha condannato l’acrobazia di Mikol come immorale nella migliore delle ipotesi e forse illegale. Poiché i mercati delle criptovalute negli Stati Uniti sono in gran parte non regolamentati, un comportamento così rischioso potrebbe finire per creare un pericoloso precedente per le future campagne di marketing delle monete meme, portando a più feriti e persino alla morte.

 

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Il presidente Stefan Wolf della Gesamtmetall (Federazione delle associazioni tedesche dei datori di lavoro dell’industria metalmeccanica ed elettrica) ha previsto una potenziale perdita di posti di lavoro di 40-50.000 nei prossimi tre o quattro anni, ha dichiarato in un’intervista con Funke Media Group, pubblicata il 22 maggio.   Qualcosa deve urgentemente cambiare strutturalmente, ha detto il Wolf. «Non aiuta placare e liquidare la situazione come un calo economico», ha detto, senza rivolgere le sue critiche direttamente al cancelliere tedesco Olaf Scholz.   «Vedo già l’inizio della deindustrializzazione. Ci sono molti trasferimenti in atto, ovunque», ha detto Wolf. Attualmente, ha proseguito l’industriale, sono particolarmente colpite le aziende del settore automobilistico e dei fornitori: «molte aziende sono molto caute. Ci sono molti meno investimenti. A causa delle pessime condizioni quadro qui in Germania, attualmente invece molti soldi fluiscono all’estero. Di conseguenza abbiamo perso oltre 300 miliardi di euro di investimenti». Questa cifra è «drammatica», ha avvertito il confindustriale germanico. Se non si effettuano investimenti, la produttività ne risentirà a lungo termine, il che porterà ad una competitività ancora minore, riporta EIRN.   Wolf ha iloltre detto che potrebbe vedere i primi segnali di grandi licenziamenti. «I più grandi fornitori automobilistici hanno già annunciato licenziamenti. E temo che questo stia sviluppando un vero slancio», ha detto. «Se le cose non cambiano rapidamente, assisteremo alla perdita di posti di lavoro, soprattutto nelle attività più basilari come la produzione», ha riferito NTV.   Il tema della deindustrializzazione in Germania (e in Europa) è oramai discusso sempre più apertamente, e rassegnatamente, da giornali e istituzioni.   Come riportato da Renovatio 21,  uno degli effetti visibili della deindustrializzazione in corso era stato l’aumento dei prezzi della produzione in Europa registrato tra giugno 2022 e giugno 2023.   In Germania, interi settori dell’industria europea, come in Germania l’automotive e la chimica.   Il tema della deindustrializzazione nazionale è oramai discusso apertamente sui giornali tedeschi, con tanto di domande retoriche delle grandi testate come il Financial Times che si chiede se per caso la crisi energetica (causata anche dal terrorismo di Stato contro i gasdotti) distruggerà l’industria europea, mentre la recessione tedesca è stata definita «inevitabile». Un recente studio dell’Istituto dell’Economia Tedesca (IW) aveva calcolato che la carestia di gas distruggerà in Germania 330 mila posti di lavoro.   Anche le grandi industrie tedesche chiedono di rivedere la questione energetica; si moltiplicano nel frattempo le voci che suggeriscono di ritardare il phase-out dell’energia nucleare programmato dalla Merkel, infrantosi contro la triste realtà delle rinnovabili non affidabili.   L’allarme per la deindustrializzazione dell’Europa è stato suonato pure dal filosofo del linguaggio e attivista politico americano Noam Chomsky.   Il tema della deindustrializzazione nazionale è oramai discusso apertamente sui giornali tedeschi, con tanto di domande retoriche delle grandi testate come il Financial Times che si chiede se per caso la crisi energetica (causata anche dal terrorismo di Stato contro i gasdotti) distruggerà l’industria europea, mentre la recessione tedesca è stata definita «inevitabile». Un recente studio dell’Istituto dell’Economia Tedesca (IW) aveva calcolato che la carestia di gas distruggerà in Germania 330 mila posti di lavoro.   Anche le grandi industrie tedesche chiedono di rivedere la questione energetica; si moltiplicano nel frattempo le voci che suggeriscono di ritardare il phase-out dell’energia nucleare programmato dalla Merkel, infrantosi contro la triste realtà delle rinnovabili non affidabili. Come riportato da Renovatio 21, nell’ estate 2022 la BASF e il grande produttore di acciaio tedesco ThyssenKrupp avevano avvertito che senza una fornitura sufficiente di gas naturale, le loro fabbriche potrebbero essere costrette a rimanere inattive o chiudere completamente e potrebbero anche subire danni tecnici. A novembre 2021 la BASF aveva annunciato la chiusura della produzione di fertilizzanti con ammoniaca in Belgio e Germania, a tempo indeterminato. Ciò è andato ad influire anche sulla produzione di additivo per carburante diesel a base di ammoniaca, AdBlue.   Lo scorso 26 luglio 2023, la BASF dichiarava la riduzione della la produzione di prodotti a base di gas naturale come materia prima. Ciò includeva l’ammoniaca, che è importante per i fertilizzanti, nonché per la plastica e altri beni, in particolare il diesel detto DEF, un altro prodotto necessario alle Nazioni (il trasporto merci avviene per lo più con questo tipo di combustibile) colpito in modo totale dalle sanzioni antirusse. Nel febbraio 2023 BASF ha tagliato 2.600 posti di lavoro. Contro la deindustrializzazione si sono registrate nelle ultime settimane le posizioni dei sindacati tedeschi.   «Stiamo rischiando una massiccia deindustrializzazione del continente europeo e le conseguenze a lungo termine di ciò possono essere davvero molto, molto profonde», aveva affermato lo scorso ottobre il primo ministro belga  Alexander De Croo al Financial Times, con il timore di disordini sociali, perché «la gente si arrabbierà».   Come riportato da Renovatio 21, la deindustrializzazione è ciò che con probabilità ha salvato l’Italia dai blackout che potevano scatenarsi con la presente crisi energetica.   Secondo il giornalista d’inchiesta premio Pulitzer Seymour Hersh, il gasdotto russo-tedesco Nord Stream 2 è stato fatto saltare dagli americani per deindustrializzare la Germania cagionando un’immane danno economico all’Europa tutta.   Se qualcuno si chiede quale può essere il fine di questo processo di povertà e morte, abbiamo scritto la risposta in un articolo su Renovatio 21: deindustrializzare per deumanizzare. 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Immagine su licenza Envato

La Federal Aviation Administration (FAA), l’ente di controllo del volo degli Stati Uniti, ha emesso una direttiva all’inizio di quest’anno avvertendo che un difetto negli aerei Boeing 777 potrebbe causare «incendio o esplosione» se non risolto. Non è chiaro se gli operatori dell’aereo abbiano affrontato la questione.

 

La direttiva è stata emanata a marzo, mentre la FAA ha sollecitato commenti fino all’inizio di questo mese. Nel mezzo di una serie di incidenti di sicurezza che hanno coinvolto gli aerei Boeing, mercoledì il giornale britannico Daily Mail ha riportato il documento visibile al pubblico.

 

Secondo la FAA, una piastra metallica attaccata allo sfiato del serbatoio del carburante sulle ali del 777 è stata installata senza collegamento elettrico, il che significa che potrebbe potenzialmente accumulare elettricità statica e causare un “incendio o un’esplosione” nei serbatoi del carburante del jet.

 

Circa 292 777 registrati negli Stati Uniti potrebbero essere a rischio, avverte la direttiva. Sono interessate tutte le varianti del 777, dal modello base 777-200 al 777-300ER a lungo raggio.

Boeing ha respinto l’articolo del Daily Mail, insistendo sul fatto che la proposta di direttiva è parte di un «processo normativo standard che ha contribuito a garantire che il viaggio aereo sia la forma di trasporto più sicura».

 

«Questo non è un problema immediato di sicurezza del volo», ha affermato la compagnia. «Ci sono molteplici ridondanze progettate nei moderni aerei commerciali per garantire la protezione dagli effetti elettromagnetici. La flotta 777 opera da quasi 30 anni e ha trasportato in sicurezza più di 3,9 miliardi di passeggeri».

 

Il 777 è l’aereo di linea widebody più costruito al mondo, con quasi 1.800 esemplari consegnati agli operatori di tutto il mondo dal 1995. È stato coinvolto in 31 incidenti o inconvenienti, un record di sicurezza relativamente migliore rispetto al suo predecessore più piccolo, il 767, che fu coinvolto in 67 incidenti su circa 1.300 aerei costruiti.

 

L’approccio generale di Boeing alla sicurezza è stato messo sotto esame negli ultimi anni. Due incidenti mortali nel 2018 e nel 2019 hanno lasciato a terra l’intera flotta di aerei 737 MAX a corto raggio, mentre quest’anno si sono verificati numerosi incidenti, a partire da un pannello della porta che è esploso a mezz’aria su un 737 MAX 9 operato da Alaska Airlines a gennaio.

 

Il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti sta ancora valutando la possibilità di perseguire la Boeing per gli incidenti del 2018 e del 2019, che hanno ucciso quasi 350 persone e sono stati causati da un sistema di controllo del beccheggio errato di cui la compagnia non aveva informato i piloti.

 

Come riportato da Renovatio 21, due ex lavoratori della Boeing, divenuti informatori sui problemi dell’azienda, sono stati trovati morti nelle scorse settimane.

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Immagine di Dako99 via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported