Economia
Scandinavian Airlines bandisce il Nesquik a sostegno dell’Ucraina
La compagnia aerea Scandinavian Airlines (SAS) ha rimosso la famosa e deliziosa bevanda al cioccolato Nesquik dai suoi menu di bordo dopo che il mese scorso il suo produttore svizzero Nestlé è stato indicato come «sponsor di guerra» dalle autorità ucraine, secondo il notiziario norvegese TV2.
Dal lancio della campagna militare russa contro l’Ucraina lo scorso anno, Kiev ha ripetutamente chiesto che tutte le aziende occidentali chiudessero completamente le loro attività in Russia. Coloro che hanno rifiutato sono stati etichettati dall’Agenzia nazionale ucraina per la prevenzione della corruzione (NACP) come «sponsor internazionali della guerra».
Il sito russo RT scrive che la lista della NACP, tuttavia, non ha alcun potere legale e serve principalmente come meccanismo volto a infliggere danni alla reputazione alle aziende che rifiutano di recidere i legami con la Russia.
In una dichiarazione inviata a TV 2, SAS ha confermato lunedì di rispettare la lista nera di Kiev e di aver rimosso la cioccolata da bere Nesquik dalla sua gamma di bordo, aggiungendo che la compagnia aerea era anche in ” colloqui con una piccola selezione di fornitori per capire i loro piani per la strada da seguire».
La compagnia aerea aveva precedentemente rimosso anche i prodotti Mondelez e Pepsi, che erano stati anch’essi inseriti nella lista nera di Kiev.
Durante l’esodo di massa delle imprese occidentali dalla Russia lo scorso anno, il CEO di Nestlé Mark Schneider ha sostenuto che l’accesso ai prodotti era un diritto umano fondamentale e un valore chiave per l’azienda, motivo per cui si è rifiutata di cessare completamente le sue attività in Russia. Nestlé impiega più di 7.000 lavoratori in Russia, la maggior parte dei quali sono locali, ha inoltre osservato la società.
Tuttavia, Nestlé, la più grande azienda mondiale di alimenti e bevande, afferma di aver «ridotto drasticamente» la sua presenza sul mercato russo, che ora rappresenta solo il 2% delle sue attività globali. L’azienda ha sospeso gli investimenti e la pubblicità e ha interrotto le esportazioni e le importazioni di prodotti alimentari non essenziali, come il caffè Nespresso e l’acqua San Pellegrino.
L’anno scorso, il primo ministro ucraino Denis Shmigal e il presidente Volodymyr Zelens’kyj hanno criticato pubblicamente la Nestlé per aver rifiutato di lasciare la Russia, e hanno accusato Schneider di «non mostrare comprensione» riguardo agli «effetti collaterali» del pagamento delle tasse nel bilancio russo.
Kiev ha finora etichettato un totale di 45 aziende provenienti da 17 Paesi, tra cui Stati Uniti, Cina, Germania e Francia, come «sponsor di guerra». Includono Leroy Merlen, Metro, PepsiCo, Unilever, Bonduelle, Bacardi, Procter & Gamble, Mars, Xiaomi, Yves Rocher, Alibaba e Geely.
Come riportato da Renovatio 21, sono stati etichettati dall’Ucraina come «sponsor della guerra» anche il produttore di tabacco americano Philip Morris e la multinazionale degli alcolici Bacardi.
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Immagine di pubblico dominio Creative Commons CC0 1.0 Universal Public Domain Dedication via Wikimedia.
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Economia
L’Europa ha ancora «sei settimane» di carburante per aerei
L’Europa potrebbe rimanere senza carburante per aerei entro poche settimane se le forniture di petrolio continueranno a essere interrotte a causa della guerra con l’Iran, ha affermato il capo dell’Agenzia internazionale per l’energia (AIE).
In un’intervista rilasciata giovedì all’Associated Press, il direttore esecutivo dell’AIE, Fatih Birol, ha messo in guardia contro le profonde conseguenze globali di quella che ha definito «la più grande crisi energetica che abbiamo mai affrontato», innescata dalle interruzioni nel flusso di petrolio, gas e altre forniture essenziali attraverso lo Stretto di Hormuz.
La campagna di bombardamenti israelo-americana ha spinto l’Iran a chiudere la rotta strategica, un canale attraverso il quale transita circa il 20% del petrolio mondiale, alle «navi nemiche», provocando un’interruzione delle catene di approvvigionamento. Domenica, dopo il fallimento dei colloqui con Teheran, il presidente statunitense Donald Trump ha dichiarato il blocco dello stretto, una mossa che ha costretto le petroliere a tornare indietro e ha fatto risalire i prezzi del petrolio verso i 100 dollari al barile.
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Secondo Birol, le petroliere che trasportano carburante non riescono a raggiungere i porti europei, mentre le rotte alternative praticabili rimangono limitate. In Europa rimanevano scorte di carburante per aerei sufficienti «forse per circa sei settimane» e, a meno che lo Stretto di Ormuzzo non venga riaperto, «presto sentiremo la notizia» della cancellazione dei voli a causa della carenza di carburante.
Il Birol ha paragonato la situazione a una «situazione critica», avvertendo che più a lungo persisteranno le interruzioni, peggiore sarà l’impatto sulla crescita e sull’inflazione a livello globale. Le conseguenze si tradurranno in «prezzi della benzina più alti, prezzi del gas più alti, prezzi dell’elettricità più alti», ha affermato.
L’Europa occidentale è generalmente considerata la regione che ha subito le conseguenze peggiori del blocco dello Stretto ermisino, a causa della sua forte dipendenza dal petrolio mediorientale dopo le sanzioni imposte alle forniture russe.
Politico ha riportato all’inizio di questo mese che l’aeroporto di Heathrow a Londra ha già registrato cancellazioni legate all’impennata dei costi del carburante per aerei, mentre la compagnia aerea scandinava SAS avrebbe cancellato circa 1.000 voli. Anche le compagnie aeree regionali britanniche più piccole Skybus e Aurigny hanno ridotto i servizi a causa dell’aumento dei prezzi del carburante, cresciuti di circa il 120% su base annua, e Air France ha aumentato le tariffe sulle rotte a lungo raggio.
Secondo il Corriere della Sera, alcuni paesi dell’UE dispongono di riserve di carburante per aerei sufficienti solo per otto-dieci giorni.
Nella giornata di ieri è arrivata la notizia della riapertura dello Stretto ormusino, annunciata a gran voce dal presidente USA Donaldo Trump.
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Immagine di Falk2 via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International
Economia
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