Civiltà
Rivoluzione colorata in USA. I progressisti applaudono
Gli USA devastati come l’Ucraina, la Georgia, l’Egitto, la Tunisia. I liberal si spellano le mani.
I progressisti liberal applaudono, collaborazionisti interni – per snobismo, per ingenuità, per nequizia – di un disegno di caos e degradazione che, come scopriranno, li tirerà giù con sé.
The Atlantic, prestigiosa rivista progressista americana, il 6 giugno ha pubblicato un articolo che sosteneva che l’attuale caos negli Stati Uniti è una replica diretta del colpo di stato del 2104 contro il governo eletto dell’Ucraina. Si tratta dei fatti violenti di Piazza Maidan a Kiev, che rovesciarono l’intero Paese e portarono al ritorno della Crimea alla Russia e alla guerra secessionista nella regione del Donbass.
Il titolo dell’articolo è incredibile quanto il contenuto dello stesso: «Il regime di Trump comincia a cadere. Il modo migliore per cogliere la grandezza di ciò che stiamo vedendo è cercare precedenti all’estero». In pratica, i liberal americani si fregano le mani soddisfatti per una «rivoluzione colorata» (cioè, un golpe, magari eterodiretto) fatto in casa propria.
In pratica, i liberal americani si fregano le mani soddisfatti per una «rivoluzione colorata» (cioè, un golpe, magari eterodiretto) fatto in casa propria
L’odio per Trump non ha limiti e fa perdere agli avversari ogni vergogna. La sinistra USA, ora inginocchiata al cospetto di martire che rapinava donne incinta puntando loro una pistola sulla pancia, ora gode della barbarica distruzione delle stesse città che essa governa.
Il «precedente» di Maidan qui evocato era in realtà un colpo di Stato gestito dagli stessi agenti dell’amministrazione Obama – il nero dio dei liberal, proveniente probabilmente da una famiglia affiliata, appunto, alla CIA – e dalla stampa americana dei media mainstream: in pratica, i medesimi soggetti dietro lo sforzo di rovesciare Trump oggi.
La sinistra USA, ora inginocchiata al cospetto di martire che rapinava donne incinta puntando loro una pistola sulla pancia, ora gode della barbarica distruzione delle stesse città che essa governa.
L’autore del pezzo dell’Atlantic, Franklin Foer, cita Gene Sharp, il politologo delle rivoluzioni colorate detto anche «il Machiavelli della non-violenza». Sharp è noto per aver distillato ciò che ha imparato in un manuale di 93 pagine, Dalla dittatura alla democrazia: come abbattere un regime.
«Nel corso della sua presidenza, Donald Trump ha lasciato andare i suoi istinti autoritari – scrive Foer – e ora sta incontrando il destino comune degli autocrati ai quali la gente si ribella. Ciò a cui gli Stati Uniti stanno assistendo è meno simile al caos del 1968, che divise ulteriormente una nazione, e più simile ai movimenti non violenti che ottennero un ampio sostegno sociale in luoghi come Serbia, Ucraina e Tunisia, e spazzarono via i regimi dittatoriali di Milosevic , Yanukovich e Ben Ali».
«Ciò a cui gli Stati Uniti stanno assistendo è meno simile al caos del 1968, che divise ulteriormente una nazione, e più simile ai movimenti non violenti che ottennero un ampio sostegno sociale in luoghi come Serbia, Ucraina e Tunisia, e spazzarono via i regimi dittatoriali di Milosevic , Yanukovich e Ben Ali»
I Paesi citati furono tutti interessati da cosiddette «rivoluzioni colorate» dove la manina americana, atta a portare la «democrazia», non è più nemmeno storicamente discutibile, e passava attraverso operazioni gestite da terzi come George Soros, che finanziò a fine anni Novanta il movimento giovanile serbo Otpor, servito poi da matrice per altre «rivoluzioni» in giro per il pianeta, o ingegnerizzate tramite i social network della Silicon Valley – per esempio la Primavera Araba egiziana del 2011.
Dopo una lunga descrizione dei metodi di «rivoluzione colorata» di Sharp, Foer ripete la versione antirussa (cioè, americana) del colpo di stato di Maidan in Ucraina: «Quando il presidente del paese indietreggiò dai piani per aderire all’Unione Europea, una folla si radunò nella piazza centrale di Kiev, il Maidan . Le folle inizialmente non avevano alcuna intenzione dichiarata o realistica speranza di rovesciare il presidente cleptocratico, Viktor Yanukovich».
«Invece di lasciare che i manifestanti si sgolassero nel fitto inverno gelido, Yanukovich si mette a confrontarsi violentemente con loro. Questa tattica fallì orribilmente. Un movimento con obiettivi limitati divenne una vera e propria rivoluzione. Oligarchi si allontanarono silenziosamente da un leader che avevano sovvenzionato da tempo. I lacché che avevano servito fedelmente il regime si dimisero per paura di attirare l’ira del pubblico. Alla fine, Yanukovich si ritrovò isolato, solo con la sua famiglia e i suoi consiglieri russi, destinato all’esilio»
Quindi Foer dispiega la similitudine Ucraina-USA.
«Man mano che ogni gruppo di élite ha rifiutato Trump, è diventato più difficile per il prossimo obbedire in buona coscienza»
«È sorprendente come gli eventi negli Stati Uniti, nonostante tutte le ovvie imperfezioni dell’analogia, abbiano tracciato le prime fasi di questa storia. Ciò è osservabile nelle immagini delle folle nelle notti successive, poiché la violenta repressione di Trump delle proteste in Piazza Lafayette ha solo fatto gonfiare i loro ranghi. Ed è possibile vedere come le élite, nel giro di pochi giorni, abbiano iniziato a rifiutare la cooperazione, iniziando dai circoli esterni del potere e girandosi rapidamente verso l’interno».
Foer afferma che la marcatura di Twitter del tweet di Trump (sull’uso dei militari per fermare il saccheggio di massa e incendio doloso) come «fuorviante» è stata una chiave di svolta, che «ha costituito un precedente. La compagnia si era dimostrata forte contro il bullo e aveva dimostrato che c’era poco prezzo da pagare per la scelta… Man mano che ogni gruppo di élite ha rifiutato Trump, è diventato più difficile per il prossimo obbedire in buona coscienza. Nella tassonomia di Sharp, la presa del potere dell’autocrate dipende interamente dalla fedeltà delle forze armate. Quando le forze armate rifiutano la cooperazione, il dittatore è finito».
«Nella tassonomia di Sharp, la presa del potere dell’autocrate dipende interamente dalla fedeltà delle forze armate. Quando le forze armate rifiutano la cooperazione, il dittatore è finito»
«Questa è una chiamata aperta per un colpo di stato militare» scrive EIR.
Foer indica il nuovo eroe della rivoluzione colorata, il generale Jim Mattis, ex-uomo dell’amministrazione Trump la cui «stroncatura del suo vecchio capo ha spinto l’ex capo dello staff di Trump John Kelly e la senatrice Lisa Murkowski dell’Alaska a fare eco alla sua condanna del presidente. Poiché ogni disertore ottiene elogi per il coraggio morale, incentiva la prossima serie di disertori».
E così anche gli USA hanno la loro rivoluzione colorata. Ma non è arancione, stavolta. È nera. In ogni senso possibile.
E così anche gli USA hanno la loro rivoluzione colorata. Ma non è arancione, stavolta. È nera. In ogni senso possibile.
I progressisti liberal applaudono, collaborazionisti interni – per snobismo, per ingenuità, per nequizia – di un disegno di caos e degradazione che, come scopriranno, li tirerà giù con sé.
PER APPROFONDIRE
Abbiamo parlato di
Civiltà
Gli Stati Uniti mettono in guardia l’Europa dalla «cancellazione della civiltà»
L’Europa rischia la «cancellazione della civiltà», in quanto i leader del continente promuovono la censura, soffocano le voci dissidenti e ignorano gli effetti dell’immigrazione incontrollata, avverte la nuova Strategia per la sicurezza nazionale diffusa dall’amministrazione del presidente statunitense Donald Trump.
Il testo, dal tono aspro e innovativo, reso pubblico venerdì, rileva che, sebbene l’Unione Europea mostri chiari segnali di stagnazione economica, è il suo deterioramento culturale e politico a costituire una minaccia ben più grave.
La strategia denuncia le scelte migratorie dell’UE, la repressione dell’opposizione, i vincoli alla libertà di espressione, il crollo della natalità e la «perdita di identità nazionali e di autostima», ammonendo che il Vecchio Continente potrebbe risultare «irriconoscibile entro 20 anni o anche meno».
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Secondo il documento, numerosi governi europei stanno «intensificando i loro sforzi lungo la traiettoria attuale», mentre Washington auspica che l’Europa «rimanga europea» e si liberi dal «soffocamento regolatorio», un’allusione evidente alle tensioni transatlantiche sulle norme digitali dell’UE, accusate di penalizzare colossi tech americani come Microsoft, Google e Meta.
Tra le priorità degli Stati Uniti figura il «coltivare la resistenza alla traiettoria odierna dell’Europa all’interno delle nazioni europee», precisa il testo.
La strategia trumpiana esalta inoltre l’emergere dei «partiti patriottici europei» come fonte di «grande ottimismo», alludendo al boom di consensi per le formazioni euroscettiche di destra che invocano restrizioni ferree ai flussi migratori in tutto il blocco.
Il documento sentenzia che «l’era delle migrazioni di massa è conclusa». Sostiene che questi flussi massicci abbiano prosciugato le risorse, alimentato la criminalità e minato la coesione sociale, con l’obiettivo americano di un ordine globale in cui gli Stati sovrani «collaborino per bloccare anziché solo gestire» i movimenti migratori.
Tale posizione si inserisce nel contesto delle spinte di Trump affinché i partner europei della NATO incrementino le spese per la difesa. In passato, il presidente aveva ventilato di non tutelare i «paesi inadempienti» in caso di aggressioni, qualora non avessero accolto le sue istanze. Durante un summit europeo all’inizio dell’anno, l’alleanza ha approvato un piano per elevare la spesa complessiva in difesa fino al 5% del PIL, superando di gran lunga la soglia del 2% a lungo stabilita dalla NATO.
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Civiltà
Chiediamo l’abolizione degli assessorati al traffico
Renovatio 21 propone una soluzione apparentemente drastica, ma invero assai realistica, ad uno dei problemi che affligge l’uomo moderno: il traffico.
Non si parla di una questione da niente, e ci rendiamo conto che essa pertiene propriamente alla catastrofe del mondo odierno, e proprio per questo serve una modifica radicale di carattere, soprattutto, istituzionale.
Lo aveva capito il genio di Marshall McLuhan: «La strada è la fase comica dell’era meccanica (…) Il traffico è l’aspetto comico della città» (Gli Strumenti del comunicare, 1964). Il culmine comico dell’era dell’industria: la civiltà costruisce strade ed automobili per muoversi in libertà e rapidità, e si ritrova imbottigliata per ore, innervosita, massacrata da miriadi di leggi, restrizioni, multe.
Il traffico è un fenomeno generatore di caos e dolore, di isterie e sprechi – il tutto subito sulla nostra pelle, ogni singolo giorno – al quale nessuno sembra trovare soluzione, soprattutto quanti sarebbero preposti a risolverlo. Costoro sembrano invece, consapevoli o no, impegnati nell’aggravarsi del dramma.
Davanti a noi abbiamo la degradazione continua, inarrestabile della mobilità urbana. È difficile trovare qualcuno che possa dire che il traffico è migliorato, o che una soluzione azzeccata adottata su una qualche strada non sia stata poi azzerata da una scelta successiva, calata, come tutte, dall’alto, sul cittadino schiavo inerme.
Crediamo che uno dei motivi di tale regressione diacronica ed ubiqua sua l’esistenza dei cosiddetti assessorati al traffico, che si chiamano in vari modi (uffici mobilità, dipartimento dei trasporti, direzione viabilità), ma che sono tutti costruiti attorno ad uno assunto semplice: spendere un determinato budget per cambiare le strade.
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Probabilmente la questione è davvero così semplice: nell’impossibilità di non spendere l’ammontare di danaro assegnato (grande tabù per qualsiasi ente pubblico: i soldi che risparmi non generano un premio, ma una diminuzione della cifra che arriva l’anno dopo) gli assessori e i loro scherani non possono che mettere mano ovunque, con decisioni a volte incomprensibili, a volte ideologiche, e quasi sempre dannosissime.
Ecco che, perché l’assessorato deve fare qualcosa, invertono un senso unico, cagionando il disorientamento totale del cittadino automunito, che d’un tratto si trova non solo multato, ma anche al centro di un pericolo per sé e per gli altri. Ricordiamo le tecniche dei missionari: cambiare la forma del villaggio è aprire la mente dell’indigeno all’altro, qui tuttavia non c’è il Vangelo a dover essere diffuso, ma il nulla di una decisione burocratica stupida e gratuita – gratuita per modo di dire, perché anche per un’inezia del genere vi è un costo non indifferente per il contribuente.
Ecco che, perché l’assessore deve finire sui giornali, l’area viene pedonalizzata: ZTL laddove prima potevi passare per portare i figli a scuola o fermarti nel negozietto (che ne patirà, ovvio, le conseguenze). Sempre considerando che le ZTL sono da vedersi come riserve indiane degli elettori dei partiti di sinistra, gli unici che possono permettersi di vivere in centro.
Ecco che, perché l’assessore deve far carriere nel partitello con le fisime ecologiche, laddove c’erano due corsie ce ne troviamo una sola, con una, perennemente vuota, riservata ad autobus che fuori dalle ore di scuola sono oramai solo utilizzati da immigrati che con grande probabilità non pagano il biglietto e in caso potrebbero pure picchiare il controllore (succede, lo sapete). Il risultato è, giocoforza, un imbottigliamento ancora più ferale, un’eterogenesi dei fini per politica ecofascista che è, in ultima analisi, solo una mossa di PR inutile quanto oscena.
Ecco la sparizione di parcheggi gratuiti – grande segno della fine della Civiltà – così da scoraggiare, come da comandamento di Aurelio Peccei, l’uso dell’auto che produce anidride carbonica, orrenda sostanza per qualche ragione alla base della chimica organica e quindi della vita stessa, soprattutto quella umana. Chi va all’Estero – non in Giappone, ma in un Paese limitrofo come l’Austria – sogna vedendo la quantità di parcheggi sotterranei creati attorno alle cittadine, senza tanti problemi per gli scavi al punto che, con recente politica, il rampollo Porsche si è fatto il suo tunnel che lo porta da casa al centro di Salisburgo in un batter d’occhio.
Il superamento del traffico attraverso la dimensione infera è stato compreso, con la solita mistura di genio e concretezza, da Elon Musk con la sua Boring Company: se vuoi migliorare la tragedia del traffico l’unico modo di farlo è andando verso il basso, anche se sembrerebbe che il prossimo misterioso modello di Tesla, la Roadster, potrebbe poter operare verso l’alto. Noi, tuttavia, non abbiamo Elone, abbiamo gli assessori al traffico.
E poi, i capolavori – sempre trainati da ideologia verde, interessi cinesi impliciti e tagli di nastro sul giornale – della «micromobilità», con i monopattini e le bici «free-floating» rovinate, abbandonate e utilizzate, in larghissima parte, dalle masse di eleganti africani, che magari con esse si spostano con più agilità per certe loro attività, come lo spaccio di droga: massì, vuoi non pagargli, oltre che vitto-alloggio-acqua-gas elettricità-internet-telefonino-avvocato-sanità-bei vestiti alla moda anche dei mezzi di trasporto con cui, appunto, possono evitare il traffico? Tipo: un inseguimento di una gazzella della Polizia nel traffico contro un criminale in monopattino, come finisce? L’eterogenesi dei fini qui non è nemmeno comica, è tragicomica, o tragica e basta.
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Potremmo continuare con la lista. Laddove c’era una rotonda che funzionava meglio di un semaforo (ogni tanto, qualcuna la devono azzeccare, ma non dura) ecco che te la cancellano e ci mettono cordoli, fiori, pianticelle, magari perfino un monumento orrendo o una fontana lercia.
Laddove c’era una strada larga, eccotela divorata da un nuovo mega-marciapiede che non usa nessuno, se non i ciclofascisti zeloti, i quali tuttavia divengono presto vittime della follia viabilitaria, con sensi unici e corsie di trenta centimentri anche per i velocipedi.
Laddove c’era una strada dritta che in 50-100 metri ti portava allo snodo, loro, per farti arrivare al medesimo punto, ti costruiscono una deviazione di mezzo chilometro che ti manda sotto un supermercato, un tribunale, una palestra, una pizzeria, appartamenti di lusso e uffici pubblici – insomma un bel progetto di complessone che qualcuno deve aver costruito e in qualche modo venduto, con tutti incuranti del fatto che se all’esame di urbanistica all’Università proponevi una cosa del genere venivi bocciato seduta stante.
Laddove devono costruire una tangenziale, magari con decenni di ritardo, ti rendi conto che si dimenticano di fare le uscite nei comuni che attraversa e ci fanno l’immissione con uno stop invece di una corsia di accelerazione, con il risultato che entri a 0 km/h in una strada dove da sinistra ti arriva uno che viaggia ufficialmente a 70-90 km/h, che poi divengono sempre 100-120 km/h se non, nel caso del tizio con l’Audi in leasing, cinque vaccini e chissà cos’altro in corpo, perfino di più.
E non parliamo dei casi di corruzione che saltano fuori in quegli uffici – dove ci sono appalti, ci sono mazzette, uno pensa. Ma non è nemmeno questo il punto: nel disastro, gli effetti della malizia possono essere indistinguibili da quelli dell’ebetudine conclamata dei soggetti e del sistema.
È difficile, davvero, trovare qualcosa di positivo in quello che fanno quanti sono politicamente preposti al miglioramento della mobilità – cioè dell’esistenza – dei cittadini. Il motivo, lo ripetiamo, è strutturale: gli assessorati sono macchine strutturate per modificare, cioè complicare, le cose. In pratica, sono l’essenza stessa della burocrazia, con effetti fisici però immediati e devastanti.
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La soluzione a tutto questo potrebbe essere davvero facile-facile: abolizione completa degli assessorati al traffico. Con essa, si perderebbe l’incentivo strutturale a cambiare sempre e comunque tutto, e a valutare con più responsabilità le innovazioni.
Immaginiamo che se la viabilità fosse fra le mansioni dirette del sindaco, cioè se la responsabilità fosse la sua, le decisioni sulla mobilità sarebbero più dosate e sensate, perché esposte al popolo con il quale il primo cittadino ha certo un rapporto più diretto, nonché mediato dal voto, passato e soprattutto futuro.
È una proposta che non sappiamo se sia già stata fatta. Certo si possono valutare cose anche più radicali: come la punizione per quanti complicano e distruggono la viabilità delle nostre città. Lo sappiamo, è la mancanza di castigo che crea aberrazioni ed orrori, con la devastazione di tanta parte d’Italia dovuta a questo principio di irresponsabilità della casta politico-burocratica.
La realtà è che, per ottenere qualcosa, il cittadino sincero-democratico automunito deve arrabbiarsi molto di più. Non basta ringhiare al bar, o imprecare dentro l’abitacolo, magari pure, a certe latitudini, suonando il clacsone. Non serve alimentare un sistema che, alla fine, continua a produrre assessori al traffico, e traffico.
No, serve davvero di più. Perché l’auto è davvero un mezzo di libertà, e aggiungiamo, di vita – l’auto è uno strumento della famiglia. Chi vuole togliervela – come quelli di Davos, le cui idee percolano poi giù giù fino al vostro assessorino – odia la vita, odia voi e i vostri figli.
Chiedere l’abolizione degli assessorati al traffico ci sembra il minimo che possiamo fare se vogliamo sul serio lottare per la Civiltà.
Roberto Dal Bosco
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