Economia
12.000 aziende tedesche sono fallite in sei mesi
Secondo uno studio dell’agenzia di monitoraggio economico Creditreform, nella prima metà di quest’anno la Germania ha dovuto affrontare la più alta ondata di fallimenti aziendali degli ultimi dieci anni.
Nei primi sei mesi di quest’anno, circa 11.900 aziende tedesche sono fallite, secondo lo studio pubblicato giovedì. Secondo l’agenzia, il dato rappresenta un aumento del 9,4% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Circa 141.000 dipendenti lavoravano nelle aziende colpite.
«Nonostante alcuni segnali di speranza, la Germania rimane impantanata in una profonda crisi economica e strutturale.
Le aziende sono alle prese con la debolezza della domanda, l’aumento dei costi e la persistente incertezza», ha affermato Patrik-Ludwig Hantzsch, capo economista di Creditreform.
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Si prevede che la situazione rimarrà difficile, dato che la Germania continua a lottare contro una recessione che si protrae ormai da due anni. L’ondata di fallimenti potrebbe infine intensificarsi nei prossimi sei mesi, dato che «il livello persistentemente elevato di insolvenze sta innescando sempre più reazioni a catena», ha avvertito Hantzsch.
Nonostante il PIL tedesco sia cresciuto di un leggero 0,2% nel primo trimestre del 2025, la debolezza della domanda globale e l’incertezza nelle politiche commerciali continuano a pesare sulla sua economia. Secondo un nuovo sondaggio condotto dall’istituto economico Ifo, pubblicato questa settimana, le aspettative degli esportatori tedeschi sono peggiorate questo mese a causa dell’incertezza relativa a una potenziale guerra commerciale con Washington.
Gli Stati Uniti sono stati il principale partner commerciale della Germania nel 2024, con un interscambio bilaterale di merci per un totale di 253 miliardi di euro (circa 280 miliardi di dollari), secondo i dati ufficiali.
All’inizio di quest’anno, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha imposto dazi del 20% su tutti i prodotti dell’UE, con un dazio del 25% su acciaio, alluminio e automobili.
Quando Bruxelles ha manifestato la sua disponibilità a reagire, la maggior parte dei dazi è stata sospesa per 90 giorni per consentire i negoziati. Il dazio base del 10% e i dazi mirati del 25% sono rimasti invariati.
«Le minacce tariffarie degli Stati Uniti sono ancora sul tavolo. Un accordo tra UE e Stati Uniti non è ancora stato raggiunto», ha affermato Klaus Wohlrabe, responsabile delle indagini IFO, aggiungendo che l’incertezza ha abbassato le aspettative degli esportatori, con il rispettivo indice sceso a -7,4 punti a giugno da -5,0 a maggio.
L’indice misura il livello di ottimismo o pessimismo delle aziende manifatturiere tedesche sulle loro prospettive di vendita all’estero nei prossimi tre mesi.
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Economia
L’Europa ha ancora «sei settimane» di carburante per aerei
L’Europa potrebbe rimanere senza carburante per aerei entro poche settimane se le forniture di petrolio continueranno a essere interrotte a causa della guerra con l’Iran, ha affermato il capo dell’Agenzia internazionale per l’energia (AIE).
In un’intervista rilasciata giovedì all’Associated Press, il direttore esecutivo dell’AIE, Fatih Birol, ha messo in guardia contro le profonde conseguenze globali di quella che ha definito «la più grande crisi energetica che abbiamo mai affrontato», innescata dalle interruzioni nel flusso di petrolio, gas e altre forniture essenziali attraverso lo Stretto di Hormuz.
La campagna di bombardamenti israelo-americana ha spinto l’Iran a chiudere la rotta strategica, un canale attraverso il quale transita circa il 20% del petrolio mondiale, alle «navi nemiche», provocando un’interruzione delle catene di approvvigionamento. Domenica, dopo il fallimento dei colloqui con Teheran, il presidente statunitense Donald Trump ha dichiarato il blocco dello stretto, una mossa che ha costretto le petroliere a tornare indietro e ha fatto risalire i prezzi del petrolio verso i 100 dollari al barile.
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Secondo Birol, le petroliere che trasportano carburante non riescono a raggiungere i porti europei, mentre le rotte alternative praticabili rimangono limitate. In Europa rimanevano scorte di carburante per aerei sufficienti «forse per circa sei settimane» e, a meno che lo Stretto di Ormuzzo non venga riaperto, «presto sentiremo la notizia» della cancellazione dei voli a causa della carenza di carburante.
Il Birol ha paragonato la situazione a una «situazione critica», avvertendo che più a lungo persisteranno le interruzioni, peggiore sarà l’impatto sulla crescita e sull’inflazione a livello globale. Le conseguenze si tradurranno in «prezzi della benzina più alti, prezzi del gas più alti, prezzi dell’elettricità più alti», ha affermato.
L’Europa occidentale è generalmente considerata la regione che ha subito le conseguenze peggiori del blocco dello Stretto ermisino, a causa della sua forte dipendenza dal petrolio mediorientale dopo le sanzioni imposte alle forniture russe.
Politico ha riportato all’inizio di questo mese che l’aeroporto di Heathrow a Londra ha già registrato cancellazioni legate all’impennata dei costi del carburante per aerei, mentre la compagnia aerea scandinava SAS avrebbe cancellato circa 1.000 voli. Anche le compagnie aeree regionali britanniche più piccole Skybus e Aurigny hanno ridotto i servizi a causa dell’aumento dei prezzi del carburante, cresciuti di circa il 120% su base annua, e Air France ha aumentato le tariffe sulle rotte a lungo raggio.
Secondo il Corriere della Sera, alcuni paesi dell’UE dispongono di riserve di carburante per aerei sufficienti solo per otto-dieci giorni.
Nella giornata di ieri è arrivata la notizia della riapertura dello Stretto ormusino, annunciata a gran voce dal presidente USA Donaldo Trump.
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Immagine di Falk2 via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International
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Il Fondo Monetario Internazionale dice che la guerra in Medio Oriente innescherà uno shock energetico globale
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