Economia
Trump annuncia dazi del 30% sulla UE. La Von der Leyen: le relazioni con gli USA non saranno mai più le stesse
Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha annunciato sabato che Washington imporrà dazi del 30% su due dei suoi principali partner commerciali: l’Unione Europea e il Messico.
Pochi giorni prima, Trump aveva annunciato una serie di dazi sui principali alleati degli Stati Uniti in Asia, nonché su alcune nazioni BRICS.
Il presidente ha rivelato le nuove tariffe in lettere alla presidente della Commissione europea Ursula Von der Leyen e alla presidente messicana Claudia Sheinbaum, pubblicate su Truth Social sabato. Le tariffe entreranno in vigore il 1° agosto.
Trump ha accusato il Messico di non fare abbastanza per combattere il traffico di fentanyl negli Stati Uniti e ha osservato che la tariffa potrebbe essere abbassata se la nazione riuscisse a «sfidare i cartelli e fermare il flusso» del mortale oppioide.
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Nella sua lettera alla Von der Leyen, la presidente ha condannato il «deficit commerciale» dell’UE con gli Stati Uniti. Ha anche offerto un «adeguamento» ai dazi del 30% se l’Unione eliminasse i propri dazi e aprisse barriere commerciali ai prodotti statunitensi.
Entrambe le imposte del 30% sono completamente separate dalle «tariffe settoriali» esistenti, come il dazio generalizzato del 25% sulle importazioni di acciaio, alluminio e automobili imposto all’inizio di quest’anno.
Il presidente ha avvertito che avrebbe replicato eventuali tariffe di ritorsione imposte dall’UE o dal Messico e le avrebbe aggiunte all’imposta del 30%.
Trump ha inoltre dichiarato che avrebbe rinunciato ai rispettivi dazi sulle importazioni negli Stati Uniti se l’UE e il Messico, o le loro aziende nazionali, «decidessero di costruire o produrre prodotti negli Stati Uniti».
Secondo l’Ufficio del rappresentante commerciale degli Stati Uniti, sia il Messico che l’UE sono tra i maggiori partner commerciali di Washington, avendo esportato rispettivamente 505 e 606 miliardi di dollari di merci negli Stati Uniti lo scorso anno.
«Continueremo a lavorare per raggiungere un accordo entro il 1° agosto», ha affermato von der Leyen in un post su X sabato, aggiungendo che Bruxelles sarà «pronta a salvaguardare gli interessi dell’UE sulla base di contromisure proporzionate».
A febbraio, Trump ha imposto dazi del 20% sulle importazioni dall’UE, provocando ritorsioni da parte di Bruxelles. In seguito, a seguito di disordini sul mercato, il presidente ha sospeso la maggior parte dei dazi al 10%, ma il blocco è scaduto mercoledì. Nonostante i negoziati, Washington e Bruxelles non hanno ancora raggiunto un accordo commerciale definitivo.
Secondo von der Leyen, la situazione di stallo tariffario potrebbe aver danneggiato irreparabilmente le relazioni UE-USA. «Le relazioni con gli Stati Uniti potrebbero non tornare mai più come prima», ha dichiarato giovedì a un forum a Roma.
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«Riteniamo che i dazi siano una perdita per tutti. Ma non siamo nemmeno ingenui: sappiamo che il rapporto con gli Stati Uniti potrebbe non tornare mai più a quello di prima», ha dichiarato il capo dell’UE giovedì a un forum economico-industriale a Roma.
La priorità dell’UE è stabilizzare la situazione con gli Stati Uniti, ha affermato von der Leyen. «Stiamo lavorando instancabilmente per trovare una prima intesa», ha aggiunto.
Ursula ha definito Washington «il partner commerciale e di investimento più importante» di Bruxelles. Nel 2024, gli Stati Uniti sono stati il maggiore esportatore di merci verso l’UE e la seconda destinazione per le importazioni dell’UE dopo la Cina, secondo Eurostat.
Per comprendere la portata politica e strategica (e psicologica) dei dazi di Trump consigliamo l’ascolto di questi interventi del direttore di Renovatio 21 Roberto Dal Bosco in una trasmissione YouTube di un mese fa.
I segmenti in cui interviene il direttore sono ai minuti 21:24 e 51:14 e 18:49
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Flickr
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Economia
Il livello del Reno cala: per quanto tempo l’acciaieria Krupp potrà continuare la produzione?
Thyssenkrupp, il maggiore produttore di acciaio tedesco, dichiara che il suo stabilimento siderurgico di Duisburg prosegue la produzione nonostante il basso livello delle acque del Reno minacci di interrompere le spedizioni. Sebbene l’azienda affermi di disporre di diverse alternative, tra cui le scorte di materie prime immagazzinate in loco, un eventuale blocco dei trasporti potrebbe obbligare a una forte riduzione della produzione, con conseguenti effetti negativi sugli utili di fine anno.
L’acciaieria riceve quotidianamente 60.000 tonnellate di minerale di ferro e carbone. Ciò richiede almeno sei delle più grandi navi fluviali. Il trasporto ferroviario comporterebbe l’impiego di 500-1.000 vagoni al giorno, una quantità enorme. Su strada risulterebbe impossibile. «Trasferire anche solo una parte di questi quantitativi su strada non è una soluzione realistica», ha avvertito una portavoce, secondo quanto riportato da Die Welt.
Duisburg si trova a valle della cruciale regione del Medio Reno e dunque più vicina a Rotterdam o Anversa; di conseguenza, anche in caso di blocco del fiume, le forniture potrebbero comunque arrivare in città. Al 13 agosto le uniche navi che transitavano per Colonia, a monte di Duisburg, erano vuote perché il livello dell’acqua era inferiore al margine di sicurezza per le imbarcazioni mercantili.
Il colosso chimico tedesco BASF dipende dal fiume per il 40 % delle proprie spedizioni e ha lanciato l’allarme, segnalando che un ulteriore calo del livello idrico potrebbe compromettere seriamente la produzione chimica. Ciò nonostante la flotta di battelli fluviali della BASF abbia un pescaggio molto ridotto.
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È impossibile non attribuire al governo tedesco la responsabilità dell’attuale crisi, scrive EIRN. Già nel 2018 e di nuovo nel 2022 si erano verificati livelli d’acqua più bassi che avevano gravemente ostacolato la navigazione, eppure l’esecutivo non ha adottato alcuna misura di mitigazione. Sebbene esista il progetto di ottimizzazione del Medio Reno, che prevede l’approfondimento del canale tra Magonza e St. Goar, esso si trova ancora in fase di pianificazione e di approvazione ufficiale, un iter che in Germania può richiedere anni indipendentemente dalla gravità della situazione.
Una volta approvato, il progetto di approfondimento, che riguarderebbe soltanto 50 chilometri, costerebbe 180 milioni di euro, di cui la metà destinata alla mitigazione «ambientale». La sua realizzazione richiederebbe quattro anni. Il progetto potrebbe quindi non essere completato prima del 2033. Si noti che gli egiziani hanno realizzato un «secondo» canale di Suez (selezionando canali paralleli) in un solo anno.
Come riportato da Renovatio 21, anche da prima dell’allarme siccitario, la situazione per i posti di lavoro in Germania era definita «critica» dalla stessa assoindustria tedesca.
Il dissecamento del Danubio ha indotto pure la chiusura di centrali nucleari in Ungheria. Anche in Francia i fornitori di energia elettrica stanno risentendo delle alte temperature. L’azienda statale EDF ha spento un reattore della centrale di Golfech, dopo che l’impennata delle temperature del fiume ha spinto i sistemi di raffreddamento oltre i limiti operativi, e ha avvertito che anche la produzione della centrale di Tricastin potrebbe subire una riduzione.
Curiosamente, la secca del Danubio ha riportato alla luce resti militari nazisti, come un relitto di una nave, una motocicletta e numerose mine anti-tanko.
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Immagine di Tuxyso via Wikimedia Commons pubblicata su licenza CC BY-SA 3.0
Economia
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