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Programmatori di Amazon rivelano: non molto vantaggioso il passaggio all’AI

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L’inserimento dell’Intelligenza Artificiale in vari aspetti del mondo del lavoro atte a facilitare alcune mansioni, non ha sempre avuto un riscontro positivo. Alcuni programmatori di Amazon hanno sempre meno la sensazione che questa nuova tecnologia li abbia realmente facilitati e sgravati di fatiche nel loro lavoro, tanto che le loro mansioni sono sempre e comunque faticose. 

 

Questo è il quadro realistico narrato da un articolo del New York Times, in cui i vertici di Amazon – come in tante altre aziende – sono convinti che l’intelligenza artificiale aumenterà in modo straordinario la produttività. 

 

Oggigiorno, non c’è carenza di assistenti di programmazione basati sull’intelligenza artificiale tra cui scegliere. Google e Meta ne fanno ampio uso, così come Microsoft. Satya Nadella, CEO del colosso di Redmond, stima che fino al 30% del codice dell’azienda sia ora scritto con l’AI, scrive Futurism

 

Se Amazon vuole tenere il passo con la concorrenza, deve seguire l’esempio. Il CEO Andy Jassy ha ribadito questo concetto in una recente lettera agli azionisti, citata dal NYT, sottolineando la necessità di dare ai clienti ciò che desiderano il «più rapidamente possibile», prima di sostenere la programmazione come un campo in cui l’intelligenza artificiale «cambierebbe le regole».

 

E così è stato, anche se questo è dovuto meno ai meriti dell’IA e più all’opportunismo eccessivo del management aziendale. Tre ingegneri di Amazon hanno dichiarato al rotocalco nuovayorkese che i loro superiori li hanno spinti sempre di più a utilizzare l’IA nel loro lavoro nell’ultimo anno. E con ciò sono arrivati obiettivi di produzione più elevati e scadenze ancora più strette. Un ingegnere ha affermato che il suo team è stato ridotto a circa la metà delle dimensioni dell’anno scorso, ma che ci si aspettava comunque che producesse la stessa quantità di codice utilizzando l’IA.

 

A quanto si evince le nuove tecnologie di automazione vengono utilizzate per giustificare l’aumento delle richieste nei loro lavori.

 

«Sembra che le cose stiano accelerando per i lavoratori della conoscenza», ha dichiarato al NYT Lawrence Katz, economista del lavoro presso l’Università di Harvard, citando una ricerca in corso. «C’è la sensazione che il datore di lavoro possa aggiungere più roba».

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L’adozione dell’AI era apparentemente facoltativa per i programmatori di Amazon, ma la scelta era praticamente obbligata. Un ingegnere ha dichiarato al giornale che ora si prevede che completeranno la creazione di nuove funzionalità del sito web in pochi giorni, mentre prima ne avevano diverse settimane. Questo differenza di tempo è resa possibile dall’utilizzo dell’IA per automatizzare parte del codice, e va a scapito della qualità: c’è meno tempo per consultarsi con i colleghi per ottenere feedback e scambiarsi idee.

 

Soprattutto, l’AI sta prosciugando ogni appagamento della loro professione. I codici dell’intelligenza artificiale richiedono un doppio controllo approfondito, una critica importante che non può essere ignorata ed è uno dei motivi principali per cui gli scettici si chiedono se questi assistenti alla programmazione producano effettivamente guadagni in termini di efficienza. E quando ci si riduce a correggere le bozze di una macchina, c’è poco spazio per la creatività e un senso di controllo ancora più ridotto.

 

«È più divertente scrivere codice che leggerlo», ha detto al giornale americano Simon Willison, programmatore e blogger appassionato di intelligenza artificiale. «Se ti dicono che devi fare una revisione del codice, non è mai una parte divertente del lavoro. Quando lavori con questi strumenti, è la maggior parte del lavoro».

 

Amazon, da parte sua, sostiene di condurre revisioni periodiche per garantire che i suoi team siano adeguatamente formati. «Continueremo ad adattare il modo in cui integriamo l’intelligenza artificiale di generazione nei nostri processi», ha dichiarato un portavoce di Amazon al NYT.

 

Già due anni orsono il colosso americano dell’e-commerce ha trovato evidenti difficoltà con queste nuove tecnologie.

 

Come riportato da Renovatio 21, l’azienda di Jeff Bezos ha messo in dubbio la reale efficienza della sua speciale tecnologia «Just Walk Out» che permetteva ai clienti di mettere la spesa nella borsa e lasciare il negozio senza dover fare la fila alla cassa. Questa tecnologia utilizzava una serie di telecamere e sensori per tracciare ciò con cui gli acquirenti lasciavano il negozio.

 

Tuttavia, secondo quanto si apprende, invece di chiudere il ciclo tecnologico con la pura automazione e l’Intelligenza Artificiale, l’azienda ha dovuto fare affidamento anche su un esercito di oltre 1.000 lavoratori in India, che fungevano da cassieri a distanza.

 

 

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Immagine di Tony Webster via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution 2.0 Generic

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L’UE aumenta silenziosamente le importazioni di GNL russo nonostante i piani di divieto

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L’UE ha aumentato notevolmente gli acquisti di gas naturale liquefatto (GNL) russo nel primo trimestre del 2026, pur ribadendo l’intenzione di eliminare gradualmente l’energia russa entro la fine del prossimo anno. Lo riporta il Financial Times.   Secondo i dati di Kpler citati dalla testata, le importazioni dell’UE dal progetto russo Yamal LNG in Siberia sono aumentate del 17% su base annua, raggiungendo i 5 milioni di tonnellate nel primo trimestre, con una spesa stimata di 2,9 miliardi di euro (3,1 miliardi di dollari). L’UE ha ricevuto 69 delle 71 spedizioni, ovvero il 97%, di cui 25 solo a marzo, rispetto alle 59 delle 68 spedizioni (87%) registrate nello stesso periodo del 2025.   L’impennata dimostra che «gli acquirenti europei non hanno alcuna intenzione di smettere di acquistare GNL russo», ha dichiarato al Financial Times Sebastian Roetters dell’ONG ambientalista Urgewald.   La notizia giunge pochi giorni dopo che il commissario europeo per l’energia, Dan Jorgensen, ha ribadito che Bruxelles non rivedrà il divieto previsto sulle importazioni di gas russo, con le forniture di GNL destinate a terminare entro la fine del 2026 e quelle di gasdotto entro l’autunno del 2027. In un’intervista al Financial Times della scorsa settimana, Jorgensen ha affermato che non ci saranno modifiche alla legislazione, pur riconoscendo che il blocco si sta «preparando agli scenari peggiori», tra cui un potenziale razionamento del carburante a causa delle interruzioni derivanti dalla guerra tra Stati Uniti e Israele contro l’Iran.

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Il conflitto ha gravemente interrotto i flussi attraverso lo Stretto di Hormuz, un punto di strozzatura cruciale che gestisce circa il 20% del petrolio e del GNL trasportati via mare a livello globale, e ha colpito le infrastrutture energetiche del Golfo, provocando un’impennata dei prezzi del GNL. I tassi spot asiatici e il TTF europeo sono quasi raddoppiati prima di stabilizzarsi dopo il cessate il fuoco dell’8 aprile, ma entrambi rimangono ben al di sopra dei livelli pre-conflitto.   La posizione di Bruxelles sull’energia russa ha suscitato avvertimenti da parte di alcuni funzionari dell’UE. Il primo ministro ungherese Viktor Orban ha affermato che «l’Europa si sta dirigendo verso una delle crisi economiche più gravi della sua storia», insistendo sul fatto che «l’unica via d’uscita è revocare le sanzioni imposte all’energia russa». La co-presidente di Alternativa per la Germania (AfD), Alice Weidel, ha sollecitato un «ritorno a un approvvigionamento energetico accessibile e affidabile» e l’acquisto di energia «dove costa meno, ovvero in Russia» per rimanere competitivi.   Mosca ha fatto eco agli avvertimenti. Secondo l’inviato del Cremlino Kirill Dmitriev, «l’Europa e la Gran Bretagna imploreranno l’energia russa» con l’aggravarsi della crisi, sostenendo che il blocco non è preparato a uno «shock energetico di lunga durata» a causa della sua incapacità di diversificare le fonti di approvvigionamento – una carenza che ha attribuito a «ideologie russofobe, ambientaliste e progressiste». Reagendo a un articolo del Financial Times su X, ha aggiunto: «Come previsto, l’Europa ha bisogno della Russia per sopravvivere».

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Droni

Il drone kamikaze tedesco «non è pericoloso nemmeno per i carri armati gonfiabili»

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Il colosso tedesco della difesa Rheinmetall starebbe perdendo terreno rispetto ai concorrenti più piccoli nella corsa allo sviluppo di un nuovo drone kamikaze che, allo stato attuale, «non è pericoloso nemmeno per i carri armati gonfiabili». Lo riporta il quotidiano germanico Berliner Zeitung.

 

Il quotidiano ha citato documenti riservati e fonti interne secondo cui il produttore di armi starebbe ricevendo un trattamento di favore da parte del governo, nonostante il suo drone FV-014 abbia riscontrato diversi problemi durante i test. Rheinmetall è in competizione con le startup Helsing e Stark Defence, mentre Berlino investe miliardi di euro in un riarmo militare presumibilmente volto a scoraggiare la Russia.

 

La scorsa settimana, la testata giornalistica ha riportato che un accordo quadro avrebbe conferito a Rheinmetall un vantaggio rispetto ai suoi concorrenti. Un successivo articolo di lunedì suggerisce che l’FV-014 non abbia ottenuto risultati altrettanto brillanti nei recenti test. Funzionari del Ministero della Difesa si riferirebbero internamente al drone come a un «progetto PowerPoint», mentre i parlamentari valutano l’approvazione del contratto da 2,5 miliardi di euro (2,9 miliardi di dollari).

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Rheinmetall definisce il suo drone un sistema «all’avanguardia», «progettato per un impiego dinamico in combattimento a distanze fino a 100 chilometri».

 

Durante i test, l’FV-014 ha avuto il compito di colpire due bersagli fissi, repliche gonfiabili di carri armati, posizionati a meno di un chilometro di distanza, ha riferito la fonte. Secondo quanto riportato, i propulsori non si sono accesi correttamente in due occasioni, mentre i livelli di rumore erano sufficientemente elevati da rischiare di esporre le postazioni degli operatori al fuoco nemico.

 

Tra le ulteriori preoccupazioni emerse, figuravano le prestazioni della batteria, l’integrazione con i sistemi di droni della Bundeswehr e il fatto che i test fossero stati condotti da personale aziendale anziché da operatori militari.

 

Lo scorso novembre sono emersi dubbi sulla procedura di appalto, quando i media hanno rivelato che Helsing e Stark Defence non avevano superato i test iniziali, mentre Rheinmetall non aveva partecipato. Nonostante ciò, il governo ha proceduto al finanziamento di tutti e tre i progetti.

 

Nel frattempo, Helsing e Stark Defence hanno migliorato i loro sistemi e si sono aggiudicate i contratti a febbraio. In base all’accordo generale proposto, attualmente al vaglio della Commissione Bilancio del Parlamento, Rheinmetall prevede di fornire circa 2.500 droni FV-014 per un valore di quasi 300 milioni di euro.

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Trump ordina il blocco dello Stretto ormusino dopo il fallimento dei colloqui con l’Iran

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Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha dichiarato che la Marina statunitense avvierà immediatamente un «blocco» dello Stretto di Ormuzzo dopo che i colloqui con l’Iran a Islamabad si sono conclusi senza un accordo. Ha accusato Teheran di estorsione, riferendosi alle tariffe imposte alle navi che cercano di attraversare questa via d’acqua di vitale importanza strategica.   «Ho inoltre dato istruzioni alla nostra Marina di individuare e intercettare ogni imbarcazione nelle acque internazionali che abbia pagato un pedaggio all’Iran. Nessuno che paghi un pedaggio illegale avrà la possibilità di navigare in sicurezza in alto mare», ha dichiarato il presidente degli Stati Uniti a Truth Social. Ha poi aggiunto che «altri Paesi saranno coinvolti in questo blocco».   Trump ha anche affermato che la Marina statunitense inizierà a distruggere le mine iraniane nello stretto, minacciando che le forze di Teheran che tenteranno di ostacolare l’operazione «saranno fatte saltare in aria!».   In precedenza, le delegazioni statunitense e iraniana avevano lasciato i colloqui, durati 21 ore, a Islamabad senza raggiungere un accordo di pace, sebbene un cessate il fuoco provvisorio nel Golfo continui a reggere.

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Il vicepresidente statunitense JD Vance, che guidava la delegazione americana, ha affermato che Washington stava «negoziando in buona fede» e aveva reso le sue linee rosse «il più chiare possibile», ma l’Iran «ha scelto di non accettare le nostre condizioni».   Il portavoce del Ministero degli Esteri iraniano, Esmaeil Baghaei, ha dichiarato che i colloqui hanno prodotto alcuni progressi su diverse questioni, ma ha sottolineato che permangono divergenze su «due o tre punti chiave».   Una fonte vicina alla delegazione iraniana ha dichiarato all’agenzia Fars che Washington stava «cercando una scusa» per ritirarsi, aggiungendo che Teheran ha rifiutato le condizioni statunitensi sullo Stretto ormusino, sull’energia nucleare a fini pacifici e su altre questioni fondamentali, e che l’Iran non ha intenzione di avviare un altro ciclo di colloqui.   Commentando il fallimento dei colloqui a Islamabad, Trump ha affermato che i negoziatori iraniani «sono stati molto intransigenti» sull’arricchimento dell’uranio, «la questione più importante in assoluto» per gli Stati Uniti.   Secondo quanto riportato dai media israeliani, le Forze di Difesa Israeliane (IDF) hanno ricevuto l’ordine di assumere uno «stato di massima prontezza» in previsione di una ripresa delle ostilità.   Trump ha dichiarato di aver ordinato alla Marina statunitense di rimuovere le mine iraniane dallo Stretto di Ormuzzo. Il CENTCOM aveva precedentemente annunciato che i cacciatorpediniere della Marina statunitense USS Frank E. Petersen e USS Michael Murphy avevano attraversato lo stretto e operato nel Golfo Persico nell’ambito della missione.   Il portavoce militare iraniano Ebrahim Zolfaghari ha smentito le affermazioni statunitensi riguardo a un’operazione di sminamento a Ormuzzo, insistendo sul fatto che qualsiasi imbarcazione che intenda attraversare l’importante via navigabile necessita dell’autorizzazione delle forze armate iraniane.

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Immagine di pubblico dominio CC0 via Flickr
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