Economia
Bosch taglierà migliaia di posti di lavoro
Il fornitore tedesco di ricambi per auto Robert Bosch ha annunciato l’intenzione di tagliare la sua forza lavoro globale di 5.500 posti di lavoro nei prossimi anni, citando la stagnazione delle vendite globali di automobili. Lo riporta l’emittente statale germanica Deutsche Welle.
Secondo la portavoce dell’azienda, citata da DW, circa 3.800 dei tagli di posti di lavoro saranno effettuati in Germania. Il numero esatto di licenziamenti sarà negoziato nei colloqui con i rappresentanti dei lavoratori, ha detto venerdì.
Entro il 2027 il gruppo taglierà 3.500 dipendenti nella sua divisione software per auto; circa la metà dei posti di lavoro persi si verificherà in Germania.
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Bosch ha inoltre dichiarato di voler tagliare fino a 1.300 posizioni tra il 2027 e il 2030 presso la sua divisione di direzione con sede a Schwaebisch Gmuend, nella Germania sudoccidentale.
L’azienda ha affermato in una nota, citata dall’emittente, che la debole domanda di veicoli elettrici ha avuto un “impatto diretto” sul numero di ordini effettuati dai produttori a Bosch.
«L’industria automobilistica soffre di una notevole sovracapacità», ha affermato Bosch, aggiungendo che la concorrenza e la pressione sui prezzi hanno continuato a intensificarsi.
Il responsabile della Bosch Stephan Hoelzl ha affermato che l’azienda ha dovuto adattarsi al mutevole contesto di mercato e ridurre i costi in modo sostenibile «per rafforzare la nostra competitività».
A ottobre, in un’intervista rilasciata a Der Tagesspiegel, il presidente Stefan Hartung aveva messo in guardia da un calo dei ricavi nel prossimo anno, affermando di non poter escludere ulteriori tagli ai posti di lavoro in Germania.
Già a dicembre 2023 la Bosch aveva annunciato l’intenzione di tagliare 1.500 posti di lavoro nel settore delle forniture per autoveicoli.
Frank Sell, a capo del consiglio dei lavoratori della divisione automotive della Bosch in Germania, ha descritto i licenziamenti programmati come uno «schiaffo in faccia», promettendo di combatterli.
Il settore automobilistico in difficoltà della Germania ha suscitato preoccupazione per la salute della più grande economia manifatturiera dell’UE. Questa settimana, Ford ha annunciato piani per tagliare 4.000 posti di lavoro in Europa, poiché la domanda di veicoli elettrici è rallentata. I dipendenti di un altro colosso automobilistico tedesco, Volkswagen, stanno minacciando scioperi dopo che l’azienda ha dichiarato di star meditando chiusure di stabilimenti e tagli significativi di posti di lavoro.
L’Associazione tedesca dell’industria automobilistica ha lanciato l’allarme lo scorso anno: il Paese sta “perdendo drasticamente la sua competitività internazionale” a causa dell’impennata dei costi energetici.
Un recente sondaggio dell’associazione dell’industria automobilistica VDA ha ipotizzato che la riorganizzazione dell’industria automobilistica tedesca potrebbe comportare la perdita di 186.000 posti di lavoro entro il 2035, circa un quarto dei quali si sono già verificati.
Come riportato da Renovatio 21, nel 2022 il capo della Bosch Stephan Hartung si oppone all’embargo del gas russo. «Abbiamo bisogno di gas per la produzione», aveva detto il CEO di Bosch all’Handelsblatt. «La stessa Bosch copre il 20% del proprio fabbisogno energetico con il gas. Quindi non abbiamo bisogno di grandi quantità, ma alcuni dei nostri fornitori sì».
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Una settimana fa si sono registrate proteste violente dei lavoratori negli stabilimenti Audi in Belgio.
Come riportato da Renovatio 21, in Germania Volkswagen, dopo averlo annunziato in lungo e in largo, sta pianificando licenziamenti di massa.
Lo scorso mese scioperi di massa avevano scosso l’industria automotive tedesca, cui per taluni si prospetta una «caduta orribile».
Nella UE sono crollati i livelli di immatricolazione di auto nuove, secondo i dati dell’Associazione Europea Costruttori Automobili (ACEA).
Come riportato da Renovatio 21, due anni fa Herbert Diess, capo di Volkswagen, aveva chiesto all’UE di perseguire una soluzione negoziata della guerra in Ucraina per il bene dell’economia del continente.
Gli alti costi dell’energia hanno spinto i grandi nomi dell’automotive tedesco a delocalizzare. Volkswagen a inizio anno aveva annunciato che non costruirà più la sua Golf a combustione a Wolfsburg, ma in Polonia.
L’anno passato le principali case automobilistiche tedesche – Volkswagen, Audi, BMW e Mercedes 2 hanno prodotto circa mezzo milione di auto in meno tra gennaio e maggio, rispetto allo stesso periodo del 2019, con un calo di circa il 20%.
Il crollo della produzione di auto nel contesto attuale riguarda anche l’Italia.
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Immagine di Mike Haller via Flickr pubblicata su licenza CC BY 2.0
Economia
I mercati argentini salgono dopo la vittoria elettorale di Milei, che ringrazia il presidente Trump
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«Grazie, Presidente Trump, per la fiducia accordata al popolo argentino. Lei è un grande amico della Repubblica Argentina. Le nostre nazioni non avrebbero mai dovuto smettere di essere alleate. I nostri popoli vogliono vivere in libertà. Contate su di me per lottare per la civiltà occidentale, che è riuscita a far uscire dalla povertà oltre il 90% della popolazione mondiale».Gracias Presidente @realDonaldTrump por confiar en el pueblo argentino. Usted es un gran amigo de la República Argentina. Nuestras Naciones nunca debieron dejar de ser aliadas. Nuestros pueblos quieren vivir en libertad. Cuente conmigo para dar la batalla por la civilización… pic.twitter.com/G4APcYIA2i
— Javier Milei (@JMilei) October 27, 2025
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Economia
Il declino economico tedesco è «drammatico»: studio sul «rischio di condizioni italiane»
Il declino economico della Germania sta assumendo contorni «drammatici» dopo anni di crescita stagnante e tentativi falliti di invertire la tendenza, ha avvertito il direttore dell’istituto IFO di Monaco, uno dei principali centri di ricerca economica in Europa.
Un recente studio dell’istituto rivela che l’economia tedesca è ferma dal 2018. La spesa pubblica per pensioni, scuole e infrastrutture è aumentata del 25% dal 2015, mentre gli investimenti aziendali in macchinari e stabilimenti sono scesi sotto i livelli del 2015.
Clemens Fuest, presidente dell’IFO, ha dichiarato che la situazione economica critica pone la Germania a rischio di «condizioni italiane», un’espressione usata per indicare una prolungata debolezza economica, stagnazione e inefficienze strutturali, spesso associate all’economia italiana.
«La Germania è in declino economico da anni. La situazione è diventata drammatica», ha detto Fuest al quotidiano Bild in un’intervista pubblicata domenica. «Meno investimenti privati significano meno crescita, minori entrate fiscali e, di conseguenza, meno risorse per i servizi pubblici nel medio termine».
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L’analista ha sottolineato che la recessione sta già colpendo «milioni» di cittadini tedeschi, che avvertono un «calo del tenore di vita», e ha avvertito che senza riforme rapide il Paese potrebbe affrontare una recessione lunga 25 anni.
Fuest ha sollecitato il governo a sviluppare entro sei mesi un «piano di riforme completo», che includa anche la revisione del sistema pensionistico. Ha inoltre chiesto di ridurre gli oneri burocratici per le piccole e medie imprese, eliminando normative su emissioni di CO2, catene di approvvigionamento e salari minimi, che a suo avviso aumentano i costi senza generare valore. La loro rimozione, ha sostenuto, potrebbe produrre fino a 146 miliardi di euro (170 miliardi di dollari) di benefici economici annuali.
L’economia tedesca si è contratta nel 2024, dopo un calo dello 0,3% nel 2023, segnando la prima flessione annuale consecutiva dall’inizio degli anni 2000. L’aumento dei costi energetici, dovuto in gran parte alla perdita di accesso al gas russo a basso costo a causa delle sanzioni legate all’Ucraina, è stato indicato come una delle principali cause della recessione. Ad agosto, il cancelliere Friedrich Merz ha riconosciuto che l’economia versa in una «crisi strutturale», con vasti settori «non più realmente competitivi».
Sia l’IFO che il Fondo Monetario Internazionale prevedono per la Germania una crescita vicina allo zero per quest’anno, intorno allo 0,2%, con un’attività economica complessiva stagnante.
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Economia
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