Economia
L’economia tedesca si sta sgretolando: «l’intero Paese e l’Europa ne verrà trascinata giù»
La Germania si sta avvicinando a un punto di non ritorno a causa della crescente crisi economica e dell’incertezza politica, ha riferito lunedì Bloomberg.
Di fronte a un secondo anno di crescita zero, la più grande economia dell’UE è sulla strada di un declino che rischia di diventare irreversibile, ha avvertito la testata.
Le stime mostrano che, dopo cinque anni di stagnazione, l’economia tedesca è ora più piccola del 5% rispetto a quanto avrebbe potuto essere se il trend di crescita pre-pandemia fosse persistito.
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Il rallentamento economico globale, insieme ad anni di decisioni «sbagliate», ha colpito duramente la Germania, afferma l’articolo. La sua industria guidata dall’export, che rappresenta circa il 30% del suo PIL, affronta sfide strutturali, come la perdita di energia russa a basso costo e le difficoltà dei giganti dell’automotive Volkswagen e Mercedes-Benz, colpiti dai costi energetici alle stelle e dalla crescente concorrenza della Cina.
Il declino della competitività nazionale si traduce in una perdita di circa 2.500 euro per nucleo familiare all’anno, secondo i calcoli di Bloomberg. Lo «sgretolamento» dell’economia tedesca avrebbe ripercussioni sul resto dell’UE, avvertono gli esperti.
«La Germania non crolla da un giorno all’altro. Ecco cosa rende questo scenario così assolutamente straziante e terrificante», ha detto all’emittente Amy Webb, CEO del Future Today Institute, che fornisce consulenza strategica alle aziende tedesche. Secondo la Webb, una recessione graduale e prolungata non colpirà solo le aziende o le città tedesche, «ma l’intero Paese e l’Europa ne verrà trascinata giù».
La crisi arriva in un momento in cui il paese si sta preparando per le elezioni anticipate di febbraio. La coalizione tripartitica del cancelliere Olaf Scholz è crollata all’inizio di questo mese in seguito all’estromissione del ministro delle Finanze Christian Lindner.
Il ministro dell’Economia tedesco Robert Habeck, che intende candidarsi a cancelliere l’anno prossimo, ha dichiarato domenica che il suo Paese è stato messo alle strette a causa di investimenti insufficienti nelle infrastrutture e nella forza lavoro qualificata.
Venerdì, la banca centrale tedesca ha tagliato le sue previsioni di crescita per il prossimo anno allo 0,2%, dal livello dell’1,1% che aveva previsto a giugno. Il regolatore ha anche affermato che si aspetta che l’economia si contragga dello 0,2% quest’anno, avendo precedentemente previsto una crescita modesta dello 0,3%.
«La posizione competitiva dell’industria tedesca è peggiorata», ha affermato Joachim Nagel, presidente della Bundesbank, all’inizio di questo mese. «I mercati esteri in crescita non hanno fornito impulsi di crescita come in passato».
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Secondo gli economisti di Bantleon, l’industria automobilistica tedesca, un tempo in forte espansione, dovrebbe perdere la sua quota di mercato e accelerare la delocalizzazione della produzione all’estero. Di conseguenza, il settore potrebbe perdere fino al 40% del suo valore aggiunto in Germania nel prossimo decennio.
L’economia tedesca è rimasta indietro rispetto ai suoi pari negli ultimi anni, in gran parte a causa di una prolungata crisi manifatturiera. La Germania è stata l’unica economia del Gruppo dei Sette a contrarsi nel 2023.
Come riportato da Renovatio 21, due anni fa Herbert Diess, capo di Volkswagen, aveva chiesto all’UE di perseguire una soluzione negoziata della guerra in Ucraina per il bene dell’economia del continente.
Gli alti costi dell’energia hanno spinto i grandi nomi dell’automotive tedesco a delocalizzare. Volkswagen a inizio anno aveva annunciato che non costruirà più la sua Golf a combustione a Wolfsburg, ma in Polonia.
L’anno passato le principali case automobilistiche tedesche – Volkswagen, Audi, BMW e Mercedes 2 hanno prodotto circa mezzo milione di auto in meno tra gennaio e maggio, rispetto allo stesso periodo del 2019, con un calo di circa il 20%.
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Immagine di Nicolas Scheuer via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-Share Alike 2.5 Generic
Economia
L’Arabia Saudita annulla le spedizioni di petrolio verso l’Europa dopo l’attacco all’oleodotto
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Economia
L’oleodotto saudita colpito da un drone rimarrà fuori servizio per settimane
La riparazione di un importante oleodotto saudita colpito da un attacco di droni delle milizie irachene richiederà fino a cinque settimane. Lo riporta l’Associated Press, che cita fonti ufficiali informate.
L’oleodotto Est-Ovest, lungo 1.200 km e diretto al porto di Yanbu sul Mar Rosso, resterà per lo più fuori servizio per le tre-cinque settimane di lavori, scrive l’agenzia in un articolo uscito martedì.
Un funzionario ha indicato all’AP che alcune sezioni dell’infrastruttura potrebbero restare operative mentre si riparano tratti della condotta e una grande stazione di pompaggio, senza però precisare quanto petrolio potrebbe transitare.
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Lunedì i prezzi del greggio sono saliti di oltre il 3%, con il Brent di riferimento a 109 dollari al barile, dopo la chiusura dell’oleodotto decisa dalle autorità saudite a seguito dei colpi inflitti da droni nelle zone di Riyadh e Medina giovedì.
Il regno del Golfo ha attribuito l’attacco alle milizie irachene sostenute dall’Iran; il governo di Baghdad ha confermato che i droni partivano dal territorio iracheno e ha condannato l’aggressione.
Oltre 80.000 persone sono state sfollate in Yemen per l’intensificarsi dei combattimenti dopo la nuova offensiva degli Houthi.
Secondo alcune fonti i combattenti iracheni avrebbero preso di mira l’oleodotto in solidarietà con gli Houthi yemeniti, ufficialmente movimento Ansarallah, che la scorsa settimana hanno avanzato lungo la costa yemenita del Mar Rosso, respingendo le forze sostenute dall’Arabia Saudita e conquistando i porti di Mocha e Dhubab nonché isole chiave all’imboccatura dello stretto di Bab al-Mandeb, snodo cruciale per la navigazione.
L’Arabia Saudita, primo esportatore mondiale di petrolio, ha dirottato le proprie esportazioni dal Golfo Persico al Mar Rosso, poiché lo Stretto di Hormuz resta chiuso per il conflitto tra Stati Uniti e Iran.
Lunedì gli Houthi hanno rafforzato il controllo su Bab al-Mandeb occupando senza combattimenti le isole strategiche di Hanish Maggiore e Hanish Minore, secondo l’AP che cita funzionari del gruppo e forze sostenute da Riad.
Lo stesso giorno il movimento yemenita ha dichiarato di aver lanciato decine di missili e droni contro la base aerea King Khalid a Khamis Mushait, nel sud dell’Arabia Saudita.
L’attacco «è stato preciso e ha causato gravi danni» agli hangar, ai radar, alle piste e ai depositi di munizioni, ha detto il generale di brigata Yahya Saree, portavoce militare degli Houthi.
Lo sciopero è stato «una risposta all’escalation della tensione da parte del regime saudita e all’attuazione di oltre 300 raid aerei negli ultimi cinque giorni», ha aggiunto Saree.
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Il portavoce militare saudita, maggiore generale Turki al-Malki, ha riferito che 13 civili sono rimasti feriti nel raid su Khamis Mushait, senza confermare il colpo alla base aerea.
Secondo Bloomberg, lunedì Riad ha chiesto alla Gran Bretagna supporto militare per contenere l’avanzata houthi in Yemen e respingere gli attacchi alle infrastrutture petrolifere saudite.
La scorsa settimana il presidente statunitense Donald Trump avrebbe quindi respinto diverse richieste del principe ereditario Mohammed bin Salman di ordinare attacchi aerei contro gli Houthi.
Sempre secondo Bloomberg, il primo ministro britannico Andy Burnham ha finora accettato solo l’invio di consiglieri militari in Arabia Saudita. Burnham è restio a un aiuto più ampio per il timore che venga letto come un appoggio alla guerra di Trump contro l’Iran, fortemente impopolare in Gran Bretagna.
Come riportato da Renovatio 21, i dati più recenti dell’Associazione degli Armatori Giapponesi, secondo cui la chiusura dello Stretto di Bab el-Mandeb, nel Mar Rosso, alle navi saudite potrebbe allungare di oltre 2,5 volte i tempi di consegna del petrolio saudita in Asia.
Immagine da Twitter
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