Economia
La Goldman Sachs ritiene che i prezzi del petrolio potrebbero raddoppiare a causa degli attacchi Houthi

I prezzi globali del petrolio greggio raddoppieranno se le interruzioni innescate dai ribelli Houthi dello Yemen colpiranno anche lo Stretto di Hormuz, ha detto sabato Daan Struyven, capo della ricerca petrolifera di Goldman Sachs, in un’intervista al network americano CNBC.
Gli Houthi hanno organizzato un blocco di fatto delle navi attraverso il Mar Rosso e hanno continuato ad attaccare i carichi in seguito all’escalation delle ostilità tra Israele e Hamas a Gaza. I militanti con sede nello Yemen prendono di mira le navi che si ritiene siano collegate a Israele, che secondo loro è solidale con la difficile situazione dei palestinesi.
«Se si verificasse un’interruzione dello Stretto di Hormuz per un mese, i prezzi aumenterebbero del 20%», ha detto Struyven, aggiungendo che un’interferenza prolungata nello stretto potrebbe alla fine raddoppiare i prezzi del petrolio.
Nonostante consideri lo scenario «altamente improbabile», Struyven si unisce a una vasta gamma di analisti provenienti da tutto il settore energetico che denunciano la situazione nelle ultime settimane.
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I crescenti attacchi hanno costretto le compagnie di navigazione globali a dirottare le navi dal Mar Rosso attorno al Capo di Buona Speranza, all’estremità meridionale dell’Africa. Per le merci che viaggiano dall’Asia all’Europa o al Nord America, questa rotta aggiunge circa 6.000 miglia nautiche al viaggio e può ritardare i tempi di consegna fino a un mese, facendo inevitabilmente lievitare i costi di spedizione.
Gli attacchi Houthi continuano da settimane e minacciano di interrompere in modo significativo il flusso di merci commerciali attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez, un’importante arteria commerciale tra l’Asia e i paesi occidentali. I militanti hanno lanciato missili almeno due dozzine di volte dal 19 dicembre in risposta alla guerra tra Israele e Hamas.
Come riportato da Renovatio 21, la scorsa estate Goldman Sachs aveva già previsto la domanda di petrolio «più alta di tutti i tempi», con ampi deficit e prezzi del greggio più alti nel breve termine, a causa del basso numero di impianti di perforazione negli Stati Uniti e dell’incertezza sulla domanda di petrolio a lungo termine.
Come riportato da Renovatio 21, la Russia supererà l’Arabia Saudita come il più grande produttore di petrolio OPEC +, il gruppo che un mese fa ha parlato di estensioni ai tagli alla produzione.
Il mercato del petrolio per la Russia, nonostante le sanzioni occidentali, non si è mai fermato, anzi: la sua evoluzione sta producendo cambiamenti di natura sistemica come il fatto che l’India – oggi divenuta il principale fornitore di petrolio raffinato della UE – ha iniziato inizia a usare lo yuan per pagare il petrolio russo, e lo stesso avviene per il Pakistan, mentre i sauditi vendono il loro greggio sempre in valuta cinese.
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Gli Stati Uniti «pronti a sostituire» tutto il gas e il petrolio russo nell’UE

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Catastrofe nella seconda più grande miniera del mondo: il rame alle stelle

Un grave incidente avvenuto nella miniera di Grasberg, in Indonesia – la seconda maggiore fonte di rame al mondo – ha costretto Freeport-McMoRan (FCX) a dichiarare forza maggiore sulle forniture contrattuali. L’evento ha provocato una brusca impennata dei prezzi del rame, mentre gli analisti avvertono che l’impatto sull’offerta globale potrebbe protrarsi per anni.
Secondo quanto riportato dalla stessa Freeport, l’incidente – verificatosi l’8 settembre scorso – ha causato una fuoriuscita di circa 800.000 tonnellate di fango nei livelli sotterranei della miniera, con la conferma di due vittime e cinque lavoratori ancora dispersi. Le operazioni nel sito, situato nella provincia di Papua Centrale, sono state completamente sospese.
Le squadre di soccorso stanno lavorando 24 ore su 24 per rimuovere detriti e cercare di raggiungere le aree in cui si trovavano gli operai al momento del disastro. Nel frattempo, Freeport ha rivisto al ribasso le previsioni di produzione per il terzo trimestre: -4% per il rame e -6% per l’oro rispetto alle stime di luglio.
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L’impatto è significativo: Grasberg rappresenta circa il 30% della produzione globale di rame della compagnia statunitense e oltre il 70% della sua produzione di oro. Secondo le proiezioni aggiornate, nel 2026 Freeport produrrà il 35% in meno rispetto alla guida precedente, pari a 270.000 tonnellate di rame e 1,04 milioni di once d’oro in meno.
Il piano di ripartenza è graduale: due blocchi su cinque torneranno operativi a metà novembre, mentre la piena capacità non sarà ripristinata prima del 2027.
La situazione è stata definita dagli analisti di Goldman Sachs come un «evento cigno nero», ovvero un evento imprevedibile con impatti estremi sul mercato. In una nota interna, James McGeoch, esperto in materie prime della banca d’investimento, ha anche sottolineato che, sommando altre criticità globali come quelle delle miniere Cobre, Komao e Los Bronces, l’intero settore sta affrontando una crisi di offerta su vasta scala.
I mercati hanno reagito con forza: il rame con consegna a tre mesi è balzato fino al 3,7%, raggiungendo 10.341 dollari a tonnellata sul London Metal Exchange – il più ampio rialzo giornaliero dal 10 aprile.
Al contrario, le azioni Freeport-McMoRan sono crollate fino all’11%, mentre i titoli dei rivali hanno beneficiato dell’incertezza: Glencore ha guadagnato il 3,6%, Teck Resources il 6%, Antofagasta Plc ha registrato un +9,6% e Southern Copper Corp. è salita del 10% a New York.
L’incidente di Freeport segue a distanza di pochi giorni la decisione di Hudbay Minerals di sospendere le operazioni presso il sito di Constancia, in Perù, a causa delle proteste politiche.
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Secondo Grant Sporre, responsabile del settore metalli presso Bloomberg Intelligence, prima dell’interruzione Grasberg rappresentava il 3,2% dell’offerta globale di rame estratto nel 2025. Per un mercato già in tensione, si tratta di una perdita difficilmente compensabile nel breve periodo.
La dichiarazione di forza maggiore da parte di Freeport segna un nuovo capitolo critico per il mercato globale dei metalli. In un contesto di domanda crescente e offerta sempre più vulnerabile, l’incidente di Grasberg evidenzia quanto i mercati delle materie prime siano esposti a shock operativi.
«Un incidente di tale portata è inaudito nella storia di Freeport» ha dichiarato Bernard Dahdah, analista della banca d’affari francese Natixis.
Il rame, secondo molti osservatori, potrebbe aver appena acceso la miccia di una nuova corsa rialzista.
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Wikimedia; ingrandita.
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