Economia
Goldman Sachs: recessione possibile al 45%. Trump agli americani: la rivoluzione economica «non sarà facile»
Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha avvertito gli americani che potrebbero dover affrontare difficoltà prima che i dazi del «giorno della liberazione» ripristinino la potenza economica del Paese.
Le tariffe estese di Trump sulla maggior parte dei partner commerciali degli Stati Uniti sono entrate in vigore giovedì, causando il peggior crollo del mercato azionario statunitense dalla pandemia di COVID-19. La Cina ha reagito imponendo un’imposta del 34% sui beni americani, con altri paesi che hanno promesso ritorsioni.
In un post pubblicato sabato sulla sua piattaforma Truth Social, il presidente degli Stati Uniti ha invitato il pubblico americano a «tenere duro» in previsione della risposta della comunità internazionale alle sue politiche economiche.
«Non sarà facile, ma il risultato finale sarà storico», ha insistito Trump. I dazi rappresentano «una rivoluzione economica, e vinceremo… renderemo l’America di nuovo grande», ha aggiunto.
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«La Cina è stata colpita molto più duramente degli Stati Uniti, nemmeno lontanamente. Loro, e molte altre nazioni, ci hanno trattato in modo insostenibilmente cattivo. Siamo stati il ”palo della frusta” stupido e indifeso, ma non più», ha scritto Trump, spiegando la sua decisione.
Il presidente degli Stati Uniti ha insistito sul fatto che la sua amministrazione sta «riportando posti di lavoro e aziende come mai prima. Già più di cinque trilioni di dollari di investimenti, e in rapida crescita».
Decine di migliaia di attivisti di sinistra sono scesi in piazza negli Stati Uniti sabato per denunciare i dazi e altre politiche dell’amministrazione Trump. Gli organizzatori delle proteste «Hands Off!» («giù le mani») hanno affermato che si sono tenuti più di 1.400 raduni fuori dai capitolini statali, dagli edifici federali, dai municipi e dai parchi.
Venerdì, un importante senatore del Partito Repubblicano, Ted Cruz, ha avvertito che le tasse sulle importazioni potrebbero dare origine a una guerra commerciale globale che «distruggerebbe posti di lavoro qui in patria e causerebbe danni reali all’economia statunitense».
Se i dazi resteranno in vigore a lungo termine e spingeranno l’America in «una brutta recessione», le elezioni di medio termine del «2026 con ogni probabilità, politicamente, saranno un bagno di sangue» per i repubblicani, ha avvertito.
Come riportato da Renovatio 21, banca d’affari JPMorgan ha aumentato la sua stima della possibilità di una recessione globale dal 40% al 60% in seguito all’annuncio di Trump sui dazi. «L’effetto di questo aumento delle tasse sarà probabilmente amplificato, attraverso rappresaglie, un calo del sentiment aziendale negli Stati Uniti e interruzioni della catena di fornitura», ha affermato il suo capo economista Bruce Kasman.
Anche la banca d’affari Goldman Sachs ha aumentato le probabilità di una recessione negli Stati Uniti, avvertendo che i nuovi dazi del presidente Donald Trump stanno inasprendo le condizioni finanziarie e pesando sugli investimenti.
In una nota di ricerca intitolata «US Daily: Countdown to Recession» («Giornaliero USA: conto alla rovescia per la recessione») distribuita lunedì, Goldman ha aumentato la probabilità di una recessione nell’economia del paese nei prossimi 12 mesi al 45%, rispetto al 35% della settimana precedente. Ha anche ridotto le sue previsioni di crescita per il 2025 per l’economia statunitense dall’1,0% allo 0,5%.
«Le condizioni finanziarie si sono irrigidite in modo più aggressivo di quanto ci aspettassimo in risposta all’annuncio della Casa Bianca della sua tariffa ‘reciproca’ e all’annuncio del governo cinese delle sue tariffe di ritorsione», hanno affermato gli analisti di Goldman nella nota, spiegando la revisione, aggiungendo che «un forte inasprimento delle condizioni finanziarie, boicottaggi dei consumatori stranieri e un continuo picco di incertezza politica» a seguito degli annunci tariffari di Trump «probabilmente deprimeranno la spesa in conto capitale più di quanto avessimo precedentemente ipotizzato».
La banca ha affermato che le sue proiezioni presumono che gli Stati Uniti potrebbero ritirare alcune tariffe in seguito ai colloqui con i partner commerciali di questa settimana. Tuttavia, «se la maggior parte delle tariffe del 9 aprile entreranno in vigore… prevediamo di cambiare la nostra previsione in una recessione», ha avvertito la nota.
L’investitore miliardario Bill Ackman ha ripreso l’avvertimento in un post su X domenica, definendo i dazi una «guerra nucleare economica» che potrebbe «distruggere la fiducia nel nostro Paese come partner commerciale, come luogo in cui fare affari e come mercato in cui investire capitali».
«Stiamo andando verso un inverno nucleare economico autoindotto e dovremmo iniziare a rintanarci», ha affermato lo Hackman.
Trump domenica ha difeso i dazi a bordo dell’Air Force One. «A volte bisogna prendere delle medicine per risolvere qualcosa», ha detto, promettendo di «risolvere il problema del deficit che abbiamo con la Cina, con l’UE e con altre nazioni».
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Flickr
Economia
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Cina
La Cina inizia a mandare le navi in Europa attraverso la rotta del Nord
La Cina avvierà questo mese un servizio regolare di trasporto container verso l’Europa attraverso la Rotta Marittima del Nord (NSR) russa, con otto viaggi programmati fino a ottobre, secondo quanto dichiarato dall’amministratore delegato dell’ente per l’energia atomica russa Rosatom, Aleksey Likhachev. Lo riporta la stampa russa.
La rotta marittima artica si sviluppa principalmente attraverso le acque territoriali e la zona economica esclusiva della Russia e si avvale delle infrastrutture portuali e della flotta di rompighiaccio russe. Rosatom, la società statale russa per l’energia atomica, è la principale responsabile dello sviluppo di questa rotta.
La compagnia cinese Sealegend Shipping ha effettuato la sua prima spedizione di merci attraverso il canale navigabile fino al porto di Felixstowe, in Inghilterra, alla fine dello scorso anno, completando il viaggio in 20 giorni. Un viaggio attraverso il Canale di Suez avrebbe richiesto circa 37 giorni, ha dichiarato Likhachev ai giornalisti venerdì.
«Oggi compiamo un ulteriore passo avanti. La compagnia di navigazione cinese Sealegend Shipping ha infatti in programma di lanciare la prima rotta regolare verso l’Europa e Rosatom ha già rilasciato i permessi per il transito di sette navi nella Rotta Marittima del Nord», ha dichiarato l’amministratore delegato di Rosatom.
Mentre le precedenti spedizioni di container erano in gran parte sperimentali o occasionali, il programma di quest’anno prevede viaggi settimanali da agosto a ottobre, condizioni del ghiaccio permettendo, ha affermato.
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La crescente domanda di trasporto marittimo attraverso la Rotta Marittima del Nord si verifica in un contesto di «situazione permanentemente difficile» nel Golfo Persico, ha affermato. Lo Stretto di Ormuzzo che normalmente trasporta circa un quarto del commercio marittimo di petrolio e GNL, è rimasto in gran parte chiuso dall’attacco israelo-americano all’Iran di febbraio.
Secondo l’AD della società atomica statale di Mosca, il traffico container cinese attraverso la Rotta Marittima del Nord è cresciuto notevolmente negli ultimi anni, più che triplicando tra il 2023 e il 2025. Oggi, il traffico marittimo bilaterale tra i porti cinesi e russi rappresenta il 15% di tutto il traffico attraverso il corridoio. Si prevede che il traffico merci totale tra Russia e Cina raggiungerà i 20 milioni di tonnellate entro il 2030, ha aggiunto.
L’India e la Russia stanno inoltre lavorando per finalizzare un accordo sulla cooperazione nel trasporto marittimo di merci lungo la Rotta Marittima del Nord.
La rotta marittima artica rimane il passaggio marittimo più breve tra la regione Asia-Pacifico e l’Europa settentrionale. La Russia, che gestisce la più grande flotta di rompighiaccio al mondo con oltre 40 navi convenzionali e nucleari, sta investendo nella Rotta Marittima del Nord con l’obiettivo di farne un’arteria commerciale globale fondamentale.
L’importanza di questa rotta come percorso «più sicuro, affidabile ed efficiente» sta diventando sempre più evidente a causa delle interruzioni causate dai conflitti in tutto il mondo, ha affermato il presidente russo Vladimir Putin all’inizio di quest’anno, aggiungendo che Mosca sta lavorando per rafforzare la logistica artica su «scala massiccia».
La navigazione globale risente dei problemi geopolitici. Già da prima della guerra di Ormuzzo, il passaggio per il Canale di Suez era reso difficoltoso dalle attività degli Houthi yemeniti, che sono arrivati a colpire e sequestrare navi merci e persino attaccare portaerei USA.
A fine 2025, tuttavia, si era appreso che il traffico attraverso Suez era aumentato.
Gli Houthi il mese scorso hanno dichiarato il blocco navale dell’Arabia Saudita, Paese che sostiene gli avversari interni dello Yemen e che ha bombardato porti ed aeroporti Houthi negli ultimi giorni pure.
Come riportato da Renovatio 21, due anni fa si parlò di un aumento del 400% del prezzo di spedizione delle merci dall’Asia all’Europa. Un’analisi della banca d’affari Goldman Sachs aveva previsto un possibile aumento del 200%. dei prezzi del petrolio.
Il caos nel Mar Rosso aveva spinto compagnie di logistica come Maersk a dirottare il traffico Asia-Europa verso il periplo dell’Africa.
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Wikimedia
Economia
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