Ambiente
EU «Fit for 55»: Il Green Deal UE e il collasso industriale dell’Europa
Renovatio 21 traduce questo articolo di William F. Engdahl.
Una delle rare affermazioni oneste di Bill Gates è stata la sua osservazione all’inizio del 2021 secondo cui se pensi che le misure COVID siano cattive, attendi fino alle misure per il riscaldamento globale. L’Unione europea è in procinto di imporre, dall’alto verso il basso, le misure più draconiane fino ad oggi, che distruggeranno efficacemente l’industria moderna di fronte ai 27 stati dell’Unione europea. Sotto nomi carini come «Fit for 55» e Green Deal europeo, a Bruxelles vengono finalizzate misure da tecnocrati non eletti che causeranno la peggiore disoccupazione industriale e il collasso economico dalla crisi degli anni ’30. Industrie come l’automobile oi trasporti, la produzione di energia e l’acciaio sono sul ceppo, tutto per un’ipotesi non dimostrata chiamata riscaldamento globale causato dall’uomo.
Mentre la maggior parte dei cittadini dell’UE è stata distratta da infinite restrizioni su una pandemia simil-influenzale chiamata COVID-19, i tecnocrati della Commissione UE a Bruxelles hanno preparato un programma di disintegrazione pianificata dell’economia industriale dell’UE.
Mentre la maggior parte dei cittadini dell’UE è stata distratta da infinite restrizioni su una pandemia simil-influenzale chiamata COVID-19, i tecnocrati della Commissione UE a Bruxelles hanno preparato un programma di disintegrazione pianificata dell’economia industriale dell’UE
L’aspetto conveniente di un gruppo sovranazionale non eletto, lontano a Bruxelles oa Strasburgo, è che non deve rendere conto a nessun vero elettore. Hanno anche un nome per questo: Deficit Democratico. Se le misure che stanno per essere finalizzate dalla Commissione UE sotto la presidenza della tedesca Ursula von der Leyen e il vicepresidente per il riscaldamento globale del tecnocrate olandese Frans Timmermans, verranno messe in atto, ecco un indizio di cosa accadrà.
«Fit for 55»
Il 14 luglio la Commissione Ue presenta la sua agenda verde «Fit for 55» («Preparati al 55»). Mentre il titolo suona più come una pubblicità per uno studio medico di mezza età, sarà il programma di deindustrializzazione più draconiano e distruttivo mai imposto al di fuori della guerra.
Fit for 55 sarà il quadro centrale delle nuove leggi e regole di Bruxelles per ridurre drasticamente le emissioni di CO2, utilizzando schemi come tasse sul carbonio, limiti di emissione e schemi di cap and trade.
«Fit for 55»:l programma di deindustrializzazione più draconiano e distruttivo mai imposto al di fuori della guerra
Nell’aprile 2021 la Commissione Europea ha annunciato un nuovo obiettivo climatico dell’UE: ridurre le emissioni del 55 percento entro il 2030 rispetto al 1990, rispetto al 40 percento precedentemente concordato. Da qui il simpatico nome «Fit for 55». Ma l’industria e la forza lavoro degli stati dell’UE saranno tutt’altro che adeguate se il piano verrà portato avanti.
Detto semplicemente, è il fascismo tecnocratico che viene imposto senza dibattito pubblico a circa 455 milioni di cittadini dell’UE.
Questo Fit for 55 è la prima volta al mondo che un gruppo di Paesi, l’UE, impone ufficialmente un’agenda per forzare un assurdo «Zero» di CO2 entro il 2050 e il 55% in meno di CO2 entro il 2030.
Lo Zar del Green Deal dell’UE, Commissario Frans Timmermans ha dichiarato a maggio: «rafforzeremo il sistema di scambio di quote di emissione dell’UE, aggiorneremo la direttiva sulla tassazione dell’energia e proporremo nuovi standard di CO2 per le auto, nuovi standard di efficienza energetica per gli edifici, nuovi obiettivi per le energie rinnovabili e nuovi modi per supportare combustibili puliti e infrastrutture per trasporto pulito».
In realtà distruggerà l’industria dei trasporti, l’acciaio, il cemento, nonché la produzione di energia elettrica a carbone e gas.
Il Fit for 55 in realtà distruggerà l’industria dei trasporti, l’acciaio, il cemento, nonché la produzione di energia elettrica a carbone e gas.
Ecco le parti principali del sinistro Fit For 55.
Auto e camion
Uno degli obiettivi principali del Green Deal dell’UE saranno le misure che costringeranno i veicoli con motore a combustione interna, auto e camion a benzina o diesel, ad aderire a limiti di emissione di CO2 così punitivi da essere costretti a lasciare le strade entro il 2030, se non prima. Il piano cambierà l’attuale obiettivo di una riduzione del 37,5% delle emissioni di CO2 dei veicoli entro il 2030 a un presunto zero emissioni entro il 2035.
Il 7 luglio una coalizione di sindacati, aziende del settore dei trasporti e fornitori, tra cui la Confederazione Europea dei Sindacati e l’Associazione Europea dei Produttori di Automobili, ha scritto un appello urgente allo Zar dei Verdi dell’UE Frans Timmermans. Essi hanno affermato: «vogliamo vedere la trasformazione industriale e l’innovazione in Europa, piuttosto che la deindustrializzazione e la distruzione sociale»
La lettera ha sottolineato che l’UE non ha piani per una cosiddetta «giusta transizione» per l’industria automobilistica dell’UE, inclusa nessuna nuova formazione professionale per i lavoratori sfollati: «attualmente, non esiste un quadro simile per i 16 milioni di lavoratori nella nostra mobilità eco -sistema, e in particolare il settore automobilistico europeo, che è un motore di occupazione industriale».
L’UE non ha piani per una cosiddetta «giusta transizione» per l’industria automobilistica dell’UE, inclusa nessuna nuova formazione professionale per i lavoratori sfollati: «attualmente, non esiste un quadro simile per i 16 milioni di lavoratori nella nostra mobilità eco -sistema, e in particolare il settore automobilistico europeo, che è un motore di occupazione industriale»
Questo non è un problema minore in quanto il passaggio da auto e camion con motore a combustione interna alle auto elettriche significherà un’enorme interruzione senza precedenti per le attuali catene di fornitori di auto.
La lettera sottolinea che in tutta l’UE, il settore automobilistico ha l’8,5% di tutti i posti di lavoro nell’industria manifatturiera europea e nel 2019 ha prodotto quasi il 10% del PIL nella sola Germania, insieme al 40% della spesa per ricerca e sviluppo del paese.
L’UE oggi rappresenta oltre il 50% delle esportazioni mondiali di prodotti automobilistici. Sottolineano che il passaggio a veicoli a zero emissioni di CO2 comporterà la perdita di almeno 2,4 milioni di posti di lavoro qualificati e ad alto salario in tutta l’UE. Intere regioni saranno depresse. La lettera sottolinea che Bruxelles deve ancora mappare le conseguenze per il settore auto del Green Deal.
Ad aprile, la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha indicato che in luglio Fit for 55 potrebbe estendere un draconiano schema di Scambio di Emissioni di Carbonio (ETS) al di là delle centrali elettriche o dell’industria per coprire il trasporto stradale e gli edifici in un’aggiunta chiamata «chi inquina paga».
Il legame con l’ETS imporrà automaticamente sanzioni pecuniarie ai conducenti o ai proprietari di casa oltre le attuali tasse sul carbonio, nonostante un impatto molto limitato di circa il 3% sulle emissioni. Questo, oltre a standard più severi sulle emissioni delle auto, infliggerà un colpo mortale ai consumatori e all’industria.
Quando il governo francese ha imposto una tale tassa sul carbonio nel 2018 ha innescato le proteste nazionali dei Gilet Gialli e ha costretto Parigi a ritirarla
Quando il governo francese ha imposto una tale tassa sul carbonio nel 2018 ha innescato le proteste nazionali dei Gilet Gialli e ha costretto Parigi a ritirarla.
Acciaio
Il drastico piano dell’UE contiene nuove disposizioni che comporteranno un cambiamento drastico per le industrie dell’acciaio e del cemento dell’UE ad alta intensità energetica. L’acciaio è la seconda industria più grande al mondo dopo il petrolio e il gas. Attualmente l’UE è il secondo produttore di acciaio al mondo dopo la Cina. La sua produzione supera i 177 milioni di tonnellate di acciaio all’anno, pari all’11% della produzione mondiale. Ma il piano Timmermans introdurrà nuove misure che apparentemente penalizzeranno le importazioni di acciaio da produttori «sporchi», ma che in realtà renderanno l’acciaio dell’UE meno competitivo a livello globale.
Le perdite del piano dell’UE indicano che intendono eliminare gli attuali permessi di inquinamento ETS gratuiti per le industrie ad alta intensità energetica come l’acciaio o il cemento. Ciò infliggerà un colpo devastante a entrambe le industrie essenziali.
Il piano Timmermans introdurrà nuove misure che apparentemente penalizzeranno le importazioni di acciaio da produttori «sporchi», ma che in realtà renderanno l’acciaio dell’UE meno competitivo a livello globale
Lo chiamano Carbon Border Adjustment Mechanism («meccanismo di regolazione doganale del carbonio». Come sottolinea il Centre for European Policy Network, Gli esportatori di acciaio dell’UE «non riceveranno alcuna compensazione per l’interruzione dell’assegnazione gratuita. Di conseguenza, subiscono notevoli svantaggi competitivi rispetto ai loro concorrentida Paesi terzi».
Tasse sul carbone
Il nuovo obiettivo climatico dell’UE del 55% per il 2030 implica un’eliminazione quasi completa del carbone entro il 2030 in tutta l’UE.
Ciò colpirà la Germania, di gran lunga il maggior utilizzatore di energia a carbone dell’UE. Il governo tedesco, già con l’energia elettrica più costosa del mondo a causa della Energiewende, la transizione della Merkel all’inaffidabile solare ed eolico che vedrà l’ultima centrale nucleare chiusa nel 2022, ha recentemente abbandonato il suo piano per eliminare gradualmente il carbone entro il 2038. Eliminerà gradualmente molto prima, ma per ovvie ragioni politiche in un anno elettorale, non ha rivelato la sua nuova data «zero carbone».
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L’assurdità di credere che l’UE, in particolare la Germania, sarà in grado di arrivare a zero carbone entro il 2030, sostituendo nemmeno con il gas naturale, ma piuttosto inaffidabile solare ed eolico, è già chiara.
L’assurdità di credere che l’UE, in particolare la Germania, sarà in grado di arrivare a zero carbone entro il 2030, sostituendo nemmeno con il gas naturale, ma piuttosto inaffidabile solare ed eolico, è già chiara
Il 1° gennaio 2021, nell’ambito dell’obbligo del governo sulla riduzione della potenza del carbone, sono state chiuse 11 centrali elettriche a carbone con una capacità totale di 4,7 GW. Tale eliminazione è durata otto giorni poiché molte delle centrali a carbone hanno dovuto essere ricollegate alla rete per evitare blackout dovuti a un prolungato periodo di scarsità di vento.
Alle centrali a carbone chiuse è stato ordinato di operare in stato di riserva a spese dei consumatori. La commissione del governo di Berlino che ha redatto il piano di eliminazione graduale del carbone non includeva rappresentanti dell’industria energetica né esperti di reti elettriche.
Con il nuovo elemento del distruttivo piano Fit for 55 della Commissione UE, il cuore dell’industria europea, la Germania, è pre-programmato non solo per la grave disoccupazione industriale nei settori dell’acciaio, del cemento e dell’auto. È anche pre-programmato per blackout elettrici come quello che ha devastato il Texas all’inizio del 2021 quando i mulini a vento si sono congelati.
Nel 2022 in Germania, come noto, verrà chiusa l’ultima centrale nucleare insieme ad altre centrali a carbone, togliendo il 3% della potenza. Anche altre 6.000 turbine eoliche usciranno a causa dell’età, per un taglio totale del 7%.
Tuttavia, l’aggiunta pianificata di nuovo eolico e solare non si avvicina a sostituirli, in modo che entro il 2022 la Germania potrebbe avere un deficit compreso tra il 10% e il 15% di capacità dal lato della generazione.
Grande reset del WEF e Green Deal dell’UE
La cosa difficile da comprendere per i normali cittadini sani di mente con questo EU Fit for 55 e il Davos Great Reset o la relativa Agenda 2030 delle Nazioni Unite a livello globale, è che è tutto un deliberato piano tecnocratico per la disintegrazione dell’economia, usando la scusa fraudolenta di un pericolo di riscaldamento globale non dimostrato che afferma, sulla base di modelli informatici dubbi che ignorano l’influenza del nostro sole sui cicli climatici della Terra, che assisteremo a una catastrofe entro il 2030 se il mondo non ridurrà le emissioni di CO2 innocue ed essenziali per la vita.
Anche il sempre attivo Forum economico mondiale di Davos, nell’ambito del suo Great Reset, sta svolgendo un ruolo significativo nella definizione del Green Deal europeo della Commissione Europea.
Nel gennaio 2020, il World Economic Forum al suo incontro annuale a Davos ha riunito leader dell’industria e delle imprese con il vicepresidente esecutivo Frans Timmermans per esplorare come catalizzare il Green Deal europeo. La presentazione del 14 luglio da parte di Bruxelles è il risultato. Il WEF supporta il CEO Action Group per il Green Deal europeo per convincere le grandi aziende a sostenere il piano distopico di Bruxelles
William F. Engdahl
F. William Engdahl è consulente e docente di rischio strategico, ha conseguito una laurea in politica presso la Princeton University ed è un autore di best seller sulle tematiche del petrolio e della geopolitica. È autore, fra gli altri titoli, di Seeds of Destruction: The Hidden Agenda of Genetic Manipulation («Semi della distruzione, l’agenda nascosta della manipolazione genetica»), consultabile anche sul sito globalresearch.ca.
Questo articolo, tradotto e pubblicato da Renovatio 21 con il consenso dell’autore, è stato pubblicato in esclusiva per la rivista online New Eastern Outlook e ripubblicato secondo le specifiche richieste.
Renovatio 21 offre la traduzione di questo articolo per dare una informazione a 360º. Ricordiamo che non tutto ciò che viene pubblicato sul sito di Renovatio 21 corrisponde alle nostre posizioni.
PER APPROFONDIRE
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Ambiente
Documento sui «cambiamenti climatici»: «l’Eucarestia come scuola ecologica»
Un ampio documento diffuso dalla Commissione Teologica Internazionale, dal titolo «Prendersi cura della nostra Casa comune – Una risposta responsabile e fraterna al Dio trinitario», definisce il Santo Sacrificio della Messa una «scuola ecologica».
All’interno del testo, datato 2 settembre e incentrato sulle tematiche ambientali, sulla «conversione ecologica» e sul cosiddetto «cambiamenti climatici», la Commissione Teologica riserva un intero paragrafo — il numero 108 del Capitolo 2 — alla descrizione della Messa e della Santa Eucaristia come «scuola ecologica». Pur riconoscendo, in questo passaggio, che il fine ultimo della Messa resta la glorificazione di Dio, il documento sembra ridimensionarne il significato, presentando la Messa e il Santissimo Sacramento soprattutto come strumenti per «prendersi cura del creato».
Il documento scrive: «Dall’Eucaristia si sprigiona una spiritualità capace di sostenere e incoraggiare la conversione ecologica che abbiamo così urgentemente bisogno di intraprendere come famiglia umana (cf. LS 236). In essa riconosciamo nella natura i doni di Dio. L’intelligenza si apre alla diafanità di Dio nella creazione. La natura rivela la sua intrinseca dimensione epifanica».
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Il testo prosegue: «L’Eucaristia è banchetto di comunione, tavola comune da condividere. Per questo edifica la comunità. Non è possibile celebrare l’Eucaristia e non preoccuparsi dei poveri».
Al punto 99 del documento vi è un attacco preciso all’antropocentrismo, definito predatorio: «Senz’altro l’antropocentrismo predatorio, che considera l’umanità come padrona assoluta di tutto il creato, con ius utendi et abutendi, deve essere chiaramente rifiutato dai cristiani». Non è chiarissimo a cosa si stia riferendo il testo vaticano, che prova a spiegare: «seguendo la logica immanente che lo anima, l’antropocentrismo predatorio porta con sé una dinamica di violenza e sfruttamento, poiché non è regolato dal rispetto per l’altro (la natura) né per gli altri (il prossimo) né per l’Altro (Dio Creatore), finendo per sfigurare l’immagine di Dio impressa nell’essere umano ed espressa nelle relazioni in cui vive, imprigionandolo nella tristezza di una coscienza isolata (EG 2). Si saccheggiano e si sacrificano vite, e con esse il futuro di molte altre vite, a partire dalla soddisfazione indiscriminata del proprio egoismo autocentrato».
Viene proposta tuttavia una soluzione di sapore intellettualoide. Contro l’antropocentrismo predatorio, «Papa Francesco ha proposto la formula dell’«antropocentrismo situato» per descrivere il modo in cui l’umanità si relaziona con il resto del creato secondo il disegno di Dio (LD 67); aspetto ripreso da Papa Leone XIV».
Fin dai primi mesi del proprio pontificato, Papa Leone XIV ha più volte ribadito l’importanza delle questioni ambientali, arrivando ad autorizzare, a pochi mesi dall’elezione, la celebrazione della «Messa per la cura del creato». In occasione della prima Messa dedicata a questo tema, Leone XIV dichiarò che «il mondo sta bruciando», sottolineando quella che a suo giudizio rappresenta la necessità di una «conversione» per quanti non avvertono ancora «l’urgenza di prendersi cura della nostra casa comune».
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Non era poi mancato il momento ultra-cringe dove, dinanzi a funzionari transnazionali, Arnoldo Schwarzenegger e hawaiani cantanti a caso, il romano pontefice aveva benedetto un blocco di ghiaccio della Groenlandia, che immaginiamo sia arrivato in Italia, in bicicletta, o su un tappeto volante offerto dal dialogo interreligioso.
Il papato precedente si era distinto per l’ecologismo parossistico diffuso senza requie al pari dell’immigrazionismo più vile. Renovatio 21 aveva definito l’agenda bergogliana «eco-maoismo», con sessioni di indottrinamento ecofascista su bimbi piccoli da tutto il mondo condotte dallo stesso pontefice gesuita in Aula Paolo VI.
Si arrivò alla bizzarria di veder citata nella Laudate Deum pensatrice ecofemminista (e ciber-genderista) Donna Haraway, che parlava del futuro come dello Cthulhucene, un’era di morte devastata da veri mostri, dove dissolvere la famiglia e coltivare i rapporti con gli animali.
L’ecomania vaticana, con evidenza, non è morta col l’argentino. In questi giorni Leone ha inaugurato il secondo «Tempo del Creato» del proprio pontificato, celebrando una nuova Messa dedicata alla «Cura del Creato».
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Wikimedia
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Morti di caldo, morti di inciviltà
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Ambiente
Navi da guerra naziste affondate riemergono nel Danubio per l’ondata di caldo
Diverse navi da guerra tedesche affondate durante la Seconda Guerra Mondiale, sono riemerse nel Danubio a causa di una forte ondata di calore e di una prolungata siccità. Le imbarcazioni sono diventate visibili quando il livello dell’acqua del secondo fiume più lungo d’Europa ha raggiunto minimi storici.
Foto e video pubblicati sui social media mostravano enormi relitti di navi adagiati nell’acqua e su un banco di sabbia in mezzo al canale vicino al villaggio di Prahovo, in Serbia.
In un altro luogo, il relitto di una nave mercantile ungherese affondata nel 1937 è riemerso nei pressi del villaggio croato di Opatovac.
Secondo la Banca europea per gli investimenti, circa 200 imbarcazioni potrebbero giacere sul fondo del Danubio. Il trasporto fluviale è quasi completamente bloccato a causa del basso livello dell’acqua, secondo il Ministero dei Trasporti ungherese.
🇷🇸🇭🇷 A sunken German flotilla has surfaced in Serbia due to the shallowing of the Danube, Reuters reports.
The rusting hulks of the German flotilla, sunk in 1944 during the retreat before the Red Army, are reportedly posing a threat to shipping. pic.twitter.com/WwacLDGlgC
— Маrina Wolf (@volkova_ma57183) August 1, 2026
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Come riportato da Renovatio 21, anche il primo ministro ungherese Peter Magyar ha affermato che la centrale nucleare di Paks, che copre quasi la metà del fabbisogno elettrico dell’Ungheria, potrebbe rimanere chiusa per settimane a causa dell’insufficiente livello dell’acqua.
A Budapest, la scorsa settimana, è stato ritrovato un proiettile di artiglieria tedesco della Seconda Guerra Mondiale vicino al Ponte Margherita, una delle principali arterie stradali della città. Il ritrovamento ha comportato brevi chiusure di sicurezza per consentire l’intervento di una squadra di artificieri. L’autorità meteorologica nazionale ungherese ha inoltre segnalato un livello minimo record di 23 cm nel Danubio che attraversa la città. Il precedente minimo storico, registrato nel 2018, era di 33 cm.
Nella Bulgaria settentrionale, il prosciugamento di un fiume ha portato alla luce quelli che si ritiene essere i resti di un mammut. Le ossa sono state ritrovate da un abitante del villaggio di Ryahovo. Nikolay Nenov, direttore di un museo di storia regionale nella vicina città di Ruse, ha definito la scoperta «di grande importanza per la scienza».
Secondo l’agenzia Associated Press, nei prossimi giorni il livello del Danubio dovrebbe scendere ulteriormente, senza previsioni di piogge significative e con temperature che dovrebbero superare i 38 gradi Celsius nella regione.
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Immagine screenshot da Twitter
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