Economia
12.000 aziende tedesche sono fallite in sei mesi

Secondo uno studio dell’agenzia di monitoraggio economico Creditreform, nella prima metà di quest’anno la Germania ha dovuto affrontare la più alta ondata di fallimenti aziendali degli ultimi dieci anni.
Nei primi sei mesi di quest’anno, circa 11.900 aziende tedesche sono fallite, secondo lo studio pubblicato giovedì. Secondo l’agenzia, il dato rappresenta un aumento del 9,4% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Circa 141.000 dipendenti lavoravano nelle aziende colpite.
«Nonostante alcuni segnali di speranza, la Germania rimane impantanata in una profonda crisi economica e strutturale.
Le aziende sono alle prese con la debolezza della domanda, l’aumento dei costi e la persistente incertezza», ha affermato Patrik-Ludwig Hantzsch, capo economista di Creditreform.
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Si prevede che la situazione rimarrà difficile, dato che la Germania continua a lottare contro una recessione che si protrae ormai da due anni. L’ondata di fallimenti potrebbe infine intensificarsi nei prossimi sei mesi, dato che «il livello persistentemente elevato di insolvenze sta innescando sempre più reazioni a catena», ha avvertito Hantzsch.
Nonostante il PIL tedesco sia cresciuto di un leggero 0,2% nel primo trimestre del 2025, la debolezza della domanda globale e l’incertezza nelle politiche commerciali continuano a pesare sulla sua economia. Secondo un nuovo sondaggio condotto dall’istituto economico Ifo, pubblicato questa settimana, le aspettative degli esportatori tedeschi sono peggiorate questo mese a causa dell’incertezza relativa a una potenziale guerra commerciale con Washington.
Gli Stati Uniti sono stati il principale partner commerciale della Germania nel 2024, con un interscambio bilaterale di merci per un totale di 253 miliardi di euro (circa 280 miliardi di dollari), secondo i dati ufficiali.
All’inizio di quest’anno, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha imposto dazi del 20% su tutti i prodotti dell’UE, con un dazio del 25% su acciaio, alluminio e automobili.
Quando Bruxelles ha manifestato la sua disponibilità a reagire, la maggior parte dei dazi è stata sospesa per 90 giorni per consentire i negoziati. Il dazio base del 10% e i dazi mirati del 25% sono rimasti invariati.
«Le minacce tariffarie degli Stati Uniti sono ancora sul tavolo. Un accordo tra UE e Stati Uniti non è ancora stato raggiunto», ha affermato Klaus Wohlrabe, responsabile delle indagini IFO, aggiungendo che l’incertezza ha abbassato le aspettative degli esportatori, con il rispettivo indice sceso a -7,4 punti a giugno da -5,0 a maggio.
L’indice misura il livello di ottimismo o pessimismo delle aziende manifatturiere tedesche sulle loro prospettive di vendita all’estero nei prossimi tre mesi.
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Economia
Gli Stati Uniti «pronti a sostituire» tutto il gas e il petrolio russo nell’UE

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Economia
Catastrofe nella seconda più grande miniera del mondo: il rame alle stelle

Un grave incidente avvenuto nella miniera di Grasberg, in Indonesia – la seconda maggiore fonte di rame al mondo – ha costretto Freeport-McMoRan (FCX) a dichiarare forza maggiore sulle forniture contrattuali. L’evento ha provocato una brusca impennata dei prezzi del rame, mentre gli analisti avvertono che l’impatto sull’offerta globale potrebbe protrarsi per anni.
Secondo quanto riportato dalla stessa Freeport, l’incidente – verificatosi l’8 settembre scorso – ha causato una fuoriuscita di circa 800.000 tonnellate di fango nei livelli sotterranei della miniera, con la conferma di due vittime e cinque lavoratori ancora dispersi. Le operazioni nel sito, situato nella provincia di Papua Centrale, sono state completamente sospese.
Le squadre di soccorso stanno lavorando 24 ore su 24 per rimuovere detriti e cercare di raggiungere le aree in cui si trovavano gli operai al momento del disastro. Nel frattempo, Freeport ha rivisto al ribasso le previsioni di produzione per il terzo trimestre: -4% per il rame e -6% per l’oro rispetto alle stime di luglio.
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L’impatto è significativo: Grasberg rappresenta circa il 30% della produzione globale di rame della compagnia statunitense e oltre il 70% della sua produzione di oro. Secondo le proiezioni aggiornate, nel 2026 Freeport produrrà il 35% in meno rispetto alla guida precedente, pari a 270.000 tonnellate di rame e 1,04 milioni di once d’oro in meno.
Il piano di ripartenza è graduale: due blocchi su cinque torneranno operativi a metà novembre, mentre la piena capacità non sarà ripristinata prima del 2027.
La situazione è stata definita dagli analisti di Goldman Sachs come un «evento cigno nero», ovvero un evento imprevedibile con impatti estremi sul mercato. In una nota interna, James McGeoch, esperto in materie prime della banca d’investimento, ha anche sottolineato che, sommando altre criticità globali come quelle delle miniere Cobre, Komao e Los Bronces, l’intero settore sta affrontando una crisi di offerta su vasta scala.
I mercati hanno reagito con forza: il rame con consegna a tre mesi è balzato fino al 3,7%, raggiungendo 10.341 dollari a tonnellata sul London Metal Exchange – il più ampio rialzo giornaliero dal 10 aprile.
Al contrario, le azioni Freeport-McMoRan sono crollate fino all’11%, mentre i titoli dei rivali hanno beneficiato dell’incertezza: Glencore ha guadagnato il 3,6%, Teck Resources il 6%, Antofagasta Plc ha registrato un +9,6% e Southern Copper Corp. è salita del 10% a New York.
L’incidente di Freeport segue a distanza di pochi giorni la decisione di Hudbay Minerals di sospendere le operazioni presso il sito di Constancia, in Perù, a causa delle proteste politiche.
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Secondo Grant Sporre, responsabile del settore metalli presso Bloomberg Intelligence, prima dell’interruzione Grasberg rappresentava il 3,2% dell’offerta globale di rame estratto nel 2025. Per un mercato già in tensione, si tratta di una perdita difficilmente compensabile nel breve periodo.
La dichiarazione di forza maggiore da parte di Freeport segna un nuovo capitolo critico per il mercato globale dei metalli. In un contesto di domanda crescente e offerta sempre più vulnerabile, l’incidente di Grasberg evidenzia quanto i mercati delle materie prime siano esposti a shock operativi.
«Un incidente di tale portata è inaudito nella storia di Freeport» ha dichiarato Bernard Dahdah, analista della banca d’affari francese Natixis.
Il rame, secondo molti osservatori, potrebbe aver appena acceso la miccia di una nuova corsa rialzista.
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Wikimedia; ingrandita.
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