Economia
L’India supera il Giappone diventando la quarta economia mondiale
L’India ha superato il Giappone diventando la quarta economia mondiale, ha dichiarato il think tank governativo NITI Aayog. L’economia indiana è cresciuta fino a 4.000 miliardi di dollari, superando solo Stati Uniti, Cina e Germania, ha dichiarato sabato in una conferenza stampa il CEO di NITI Aayog, BVR Subrahmanyam.
Subrahmanyam ha citato i dati del Fondo monetario internazionale (FMI), aggiungendo che «se ci atteniamo a quanto pianificato e pensato, nei prossimi tre anni saremo la terza economia più grande».
L’amministratore delegato di NITI Aayog ha anche affermato che è in fase di preparazione un nuovo ciclo di misure del piano governativo di monetizzazione degli asset, che sarà annunciato ad agosto. Ciò è in linea con il ministro delle Finanze indiano Nirmala Sitharaman, che in una dichiarazione al FMI ad aprile ha affermato che per raggiungere la stabilità economica e gli obiettivi di sviluppo, «sono indispensabili riforme strutturali specifiche per ogni Paese e la mobilitazione delle risorse interne».
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Secondo gli economisti, la crescita del PIL indiano del 6,5% nel 2024-25 rimane la più alta tra le grandi economie. Il primo ministro indiano Narendra Modi ha ribadito sabato il suo appello a trasformare il Paese in una nazione sviluppata entro il 2047.
L’impegno della nazione sudasiatica arriva anche in un momento in cui si stanno negoziando dazi con importanti economie, come gli Stati Uniti e l’Europa. Le autorità di regolamentazione indiane hanno gettato le basi per la crescita, anche ad aprile, quando la banca centrale del paese ha tagliato il suo tasso di interesse di riferimento per la seconda volta quest’anno.
When I was in business school, the idea of India overtaking Japan in GDP felt like a distant, almost audacious dream. Today, that milestone is no longer theoretical — we’ve become the world’s fourth largest economy.
It’s no small achievement. Japan has long been an economic… pic.twitter.com/28LgnC4Osx
— anand mahindra (@anandmahindra) May 25, 2025
Sebbene l’economia indiana sia in crescita, la sua crescita attuale è in netto calo rispetto al 9,2% registrato l’anno precedente, hanno osservato gli analisti. Il principale imprenditore indiano Anand Mahindra, presidente del Gruppo Mahindra, ha sottolineato in un post su X che «mentre festeggiamo, dobbiamo rimanere insoddisfatti».
Il prossimo passo dell’India dovrebbe concentrarsi sul miglioramento del PIL pro capite, non solo sul superamento del PIL complessivo della Germania, ha aggiunto.
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Wikimedia
Economia
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Economia
Il livello del Reno cala: per quanto tempo l’acciaieria Krupp potrà continuare la produzione?
Thyssenkrupp, il maggiore produttore di acciaio tedesco, dichiara che il suo stabilimento siderurgico di Duisburg prosegue la produzione nonostante il basso livello delle acque del Reno minacci di interrompere le spedizioni. Sebbene l’azienda affermi di disporre di diverse alternative, tra cui le scorte di materie prime immagazzinate in loco, un eventuale blocco dei trasporti potrebbe obbligare a una forte riduzione della produzione, con conseguenti effetti negativi sugli utili di fine anno.
L’acciaieria riceve quotidianamente 60.000 tonnellate di minerale di ferro e carbone. Ciò richiede almeno sei delle più grandi navi fluviali. Il trasporto ferroviario comporterebbe l’impiego di 500-1.000 vagoni al giorno, una quantità enorme. Su strada risulterebbe impossibile. «Trasferire anche solo una parte di questi quantitativi su strada non è una soluzione realistica», ha avvertito una portavoce, secondo quanto riportato da Die Welt.
Duisburg si trova a valle della cruciale regione del Medio Reno e dunque più vicina a Rotterdam o Anversa; di conseguenza, anche in caso di blocco del fiume, le forniture potrebbero comunque arrivare in città. Al 13 agosto le uniche navi che transitavano per Colonia, a monte di Duisburg, erano vuote perché il livello dell’acqua era inferiore al margine di sicurezza per le imbarcazioni mercantili.
Il colosso chimico tedesco BASF dipende dal fiume per il 40 % delle proprie spedizioni e ha lanciato l’allarme, segnalando che un ulteriore calo del livello idrico potrebbe compromettere seriamente la produzione chimica. Ciò nonostante la flotta di battelli fluviali della BASF abbia un pescaggio molto ridotto.
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È impossibile non attribuire al governo tedesco la responsabilità dell’attuale crisi, scrive EIRN. Già nel 2018 e di nuovo nel 2022 si erano verificati livelli d’acqua più bassi che avevano gravemente ostacolato la navigazione, eppure l’esecutivo non ha adottato alcuna misura di mitigazione. Sebbene esista il progetto di ottimizzazione del Medio Reno, che prevede l’approfondimento del canale tra Magonza e St. Goar, esso si trova ancora in fase di pianificazione e di approvazione ufficiale, un iter che in Germania può richiedere anni indipendentemente dalla gravità della situazione.
Una volta approvato, il progetto di approfondimento, che riguarderebbe soltanto 50 chilometri, costerebbe 180 milioni di euro, di cui la metà destinata alla mitigazione «ambientale». La sua realizzazione richiederebbe quattro anni. Il progetto potrebbe quindi non essere completato prima del 2033. Si noti che gli egiziani hanno realizzato un «secondo» canale di Suez (selezionando canali paralleli) in un solo anno.
Come riportato da Renovatio 21, anche da prima dell’allarme siccitario, la situazione per i posti di lavoro in Germania era definita «critica» dalla stessa assoindustria tedesca.
Il dissecamento del Danubio ha indotto pure la chiusura di centrali nucleari in Ungheria. Anche in Francia i fornitori di energia elettrica stanno risentendo delle alte temperature. L’azienda statale EDF ha spento un reattore della centrale di Golfech, dopo che l’impennata delle temperature del fiume ha spinto i sistemi di raffreddamento oltre i limiti operativi, e ha avvertito che anche la produzione della centrale di Tricastin potrebbe subire una riduzione.
Curiosamente, la secca del Danubio ha riportato alla luce resti militari nazisti, come un relitto di una nave, una motocicletta e numerose mine anti-tanko.
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Immagine di Tuxyso via Wikimedia Commons pubblicata su licenza CC BY-SA 3.0
Economia
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