Economia
I costi di spedizione dall’Asia all’Europa sono aumentati del 400%
Le interruzioni della navigazione causate dagli attacchi dei ribelli Houthi alle navi nel Mar Rosso hanno aumentato il costo del trasporto di merci su alcune rotte dalla Cina all’Europa di circa il 400%, secondo il commissario europeo all’Economia Paolo Gentiloni, che ha anche menzionato che i tempi di spedizione su tali tratte erano aumentate di 10-15 giorni.
Il commissario ha espresso la speranza che la crisi su una delle rotte commerciali più importanti del mondo non porti ad un aumento significativo dell’inflazione nell’UE, ma ha aggiunto che «ulteriori interruzioni dell’offerta potrebbero portare a prezzi più alti».
I ribelli Houthi con sede nello Yemen hanno effettuato dozzine di attacchi con droni e missili contro navi commerciali che attraversavano il Mar Rosso dall’inizio della guerra tra Israele e Hamas in ottobre.
Gli Houthi hanno attaccayo navi commerciali e financo militari che transitano per il Mar Rosso, divenuto, come dice il capo dei Pasdaran iraniani, una «trappola».
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Di conseguenza, molte delle principali compagnie di navigazione hanno smesso di utilizzare il Canale di Suez e stanno invece reindirizzando le navi attorno al Capo di Buona Speranza nell’Africa meridionale.
Secondo quanto riferito, gli attacchi hanno anche causato il raddoppio dei prezzi medi dei container a livello globale nell’ultimo mese, mentre le tariffe delle navi cisterna per carburante per alcune destinazioni sono aumentate al livello più alto degli ultimi anni.
Nonostante gli Stati Uniti e i loro alleati abbiano dispiegato una task force navale nell’area per salvaguardare la navigazione, molte compagnie di trasporto merci hanno interrotto il viaggio attraverso il corso d’acqua e hanno invece intrapreso il viaggio molto più lungo e costoso attorno al Capo di Buona Speranza in Africa. Il capo del colosso marittimo AP Møller-Maersk ha dichiarato che la riapertura della cruciale via d’acqua potrebbe richiedere mesi anziché settimane.
Il mese scorso, i ministri degli Esteri dell’UE hanno raggiunto un accordo provvisorio per lanciare una missione navale nel Mar Rosso per difendere le navi mercantili. Germania, Francia e Italia hanno proposto l’iniziativa in risposta alle richieste dei Paesi Bassi, il cui settore della navigazione mercantile è stato particolarmente colpito dagli attacchi.
Il massimo diplomatico del blocco, Josep Borrell, ha affermato che la missione dovrebbe essere lanciata il 19 febbraio.
Come riportato da Renovatio 21, secondo Goldman Sachs i costi del petrolio potrebbero raddoppiare.
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Immagine di International Labour Organization (ILO) Department of Communications from Switzerland (Photo cred: Crozet M.) via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution 2.0 Generic
Economia
Lavrov: l’Occidente usa una guerra economica «senza legge» per schiacciare i rivali
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Economia
Oltre 400.000 lavoratori in sciopero in tutta la Germania
Più di 413.000 lavoratori del settore industriale tedesco, gravemente colpito dalla crisi, hanno partecipato questa settimana a scioperi e manifestazioni chiedendo aumenti salariali e garanzie sul posto di lavoro, secondo quanto annunciato venerdì dal sindacato IG Metall.
Il maggiore sindacato tedesco ha segnalato oltre 2.800 azioni di protesta a livello nazionale a partire da domenica, che hanno interessato case automobilistiche, aziende di ingegneria, produttori di metalli e fornitori, dopo che tre cicli di trattative salariali non hanno prodotto un accordo.
IG Metall chiede un aumento salariale del 5% in 12 mesi per 3,7 milioni di lavoratori, retribuzioni più elevate per gli apprendisti, garanzie di impiego e partecipazione agli utili nelle aziende redditizie. I datori di lavoro hanno proposto un pagamento una tantum nel 2027 e un aumento dell’1,3% a partire da luglio 2028, che secondo il sindacato equivale a una riduzione salariale in termini reali.
Venerdì nuovi scioperi hanno colpito più di 30 aziende a Norimberga e dintorni, tra cui Bosch, Siemens, MAN Truck & Bus e Schaeffler.
Le immagini di uno stabilimento Bosch mostrano operai che bloccano l’accesso, sventolando cartelli con le scritte «Suonate il clacson per il futuro» e «Suonate il clacson per il cinque per cento». La protesta è scoppiata mentre Bosch prevede di tagliare oltre 900 posti di lavoro nello stabilimento entro il 2029.
In Sassonia i lavoratori di Siemens e Thyssenkrupp hanno indetto uno sciopero di quattro ore a Chemnitz, radunandosi davanti allo stabilimento Siemens per una manifestazione congiunta.
Il giorno precedente circa 6.500 operai Audi avevano incrociato le braccia nello stabilimento di Neckarsulm, nella Germania sudoccidentale. I lavoratori temono che lo stabilimento possa chiudere entro il 2034 senza un piano di produzione a lungo termine, in seguito ai continui tagli ai costi e alla capacità produttiva del Gruppo Volkswagen.
I video mostrano folle che sfilano attraverso il distretto industriale in due processioni distinte, prima di convergere in una manifestazione congiunta.
Giovedì si sono registrati scioperi anche presso la Mercedes-Benz di Sindelfingen e proteste che hanno coinvolto 12.400 lavoratori Airbus in quattro stabilimenti. Scioperi precedenti avevano interessato Audi a Ingolstadt, Porsche a Zuffenhausen, gli impianti BMW in Baviera e Volkswagen a Osnabrück, dove circa 2.000 lavoratori hanno protestato contro i licenziamenti minacciati. Altre migliaia di persone si sono unite alle manifestazioni presso Ford, Mercedes, Daimler Truck e fornitori come ZF e Schaeffler.
IG Metall insiste sul fatto che la controversia vada oltre la questione salariale e chiede garanzie vincolanti per posti di lavoro, produzione e investimenti. La leader sindacale Christiane Benner ha respinto ulteriori tagli ai costi come soluzione ai problemi del settore, chiedendo invece investimenti e innovazione. I colloqui riprenderanno lunedì in Baviera, Renania Settentrionale-Vestfalia e Sassonia, con il sindacato che minaccia scioperi più lunghi, potenzialmente di 24 ore, se i datori di lavoro non miglioreranno la loro offerta.
Come riportato da Renovatio 21, anche due anni fa il sindacato IG Metall aveva lanciato scioperi massivi per l’aumento dei salari.
Il settore industriale tedesco, un tempo fiorente, è stato duramente colpito dall’impennata dei costi energetici dopo la perdita del petrolio e del gas russi a basso costo, dalla debolezza degli investimenti, dai dazi statunitensi e dalla forte concorrenza cinese. Le fabbriche chiudono, la produzione si sposta all’estero e colossi industriali come Volkswagen, Bosch e Mercedes-Benz tagliano migliaia di posti di lavoro.
A luglio la Federazione delle industrie tedesche (BDI) ha definito la situazione critica, avvertendo che ogni mese scompaiono circa 15.000 posti di lavoro nel settore industriale, con una perdita di 177.000 posizioni nel manifatturiero nell’ultimo anno.
Anni di stagnazione economica e costi energetici persistentemente elevati hanno ulteriormente indebolito la competitività della Germania, in particolare nei settori ad alta intensità energetica. Sebbene la produzione industriale sia aumentata leggermente a settembre, è diminuita dello 0,4% nel terzo trimestre e la produzione ad alta intensità energetica è rimasta inferiore dell’1,9% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
Gli scioperi fanno parte di una più ampia ondata di proteste sindacali che sta attraversando l’Europa. In Francia centinaia di migliaia di persone hanno protestato giovedì per salari più alti e investimenti pubblici, causando disagi ai trasporti e alle scuole. La Spagna si prepara a uno sciopero generale nazionale l’11 novembre, dopo settimane di proteste contro l’aumento vertiginoso degli affitti e gli sfratti. In Irlanda oltre 300.000 lavoratori del settore pubblico si stanno preparando a scioperare il 12 novembre, dopo il fallimento delle trattative salariali, in concomitanza con un importante vertice dei leader europei a Dublino.
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Immagine di Bernd Schwabe in Hannover, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia
Economia
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