Un nuovo rapporto mette in luce il rischio che può aver causato la vaccinazione COVID ai voli aerei. Lo riporta LifeSite.

«Nel 2021 è successo qualcosa» che ha messo a repentaglio la sicurezza dei viaggi aerei, secondo un inquietante rapporto del dottor Kevin Stillwagon, pilota di linea in pensione ed esperto di immunologia.

Prove sempre più numerose indicano che le compagnie aeree, sotto pressione da parte del governo degli Stati Uniti, hanno imposto o comunque costretto il personale di cabina, di cabina di pilotaggio e di terra a sottoporsi alle vaccinazioni contro il COVID-19.

Dal 2021, si è registrato un netto aumento dei decessi tra i piloti di linea «più giovani», mentre le invalidità a lungo termine per i piloti sono aumentate vertiginosamente. Tutto ciò è stato accompagnato da un aumento astronomico di incidenti sfiorati negli aeroporti del Paese.

«Le incapacità dei piloti sono sicuramente in aumento, soprattutto tra i piloti più giovani», ha affermato Stillwagon in una discussione video con Nicolas Hulscher, epidemiologo e amministratore della McCullough Foundation.

«Nel 2021 si è registrato un aumento del 40% delle morti premature dei piloti, ovvero prima dell’età pensionabile obbligatoria di 65 anni», ha dichiarato lo Stillwagon.

«A partire dal 2021, le disabilità a lungo termine dei piloti sono triplicate», ha osservato. «Prima del 2021, si era verificato un solo incidente mancato al Washington National Airport (DCA). Ma dopo il 2021, si sono verificati 28 incidenti mancati all’anno».

Airline Pilot Incapacitation Crisis After Illegal mRNA Shot Mandates — With Dr. Kevin Stillwagon and Nicolas Hulscher https://t.co/Cps1jGvK42

— Nicolas Hulscher, MPH (@NicHulscher) August 15, 2025

Stillwagon sostiene che fin dall’inizio la vaccinazione mRNA contro il COVID-19 è stata imposta illegalmente ai piloti delle compagnie aeree del Paese.

«Erano illegali perché non è possibile inserire un prodotto sperimentale in un pilota, come stabilito nel “Manuale di consulenza aeromedica”, fornito a tutti gli esaminatori aeromedici», ha sottolineato il medico pilota.

Ai piloti commerciali è legalmente proibito assumere farmaci sperimentali e rischiano di perdere la certificazione medica se assumono farmaci diversi da quelli approvati dalla FAA.

Se un pilota assume una sostanza medica non approvata, i medici di volo devono adottare misure amministrative per revocare o negare il rilascio del certificato medico di volo del pilota fino a quando la FAA non si pronunci sulla sicurezza di tale dispositivo. Eppure, la UAL ha incoraggiato, costretto e persino pagato i piloti a violare questa legge federale.

I piloti costretti a sottoporsi alle vaccinazioni sperimentali si sono ritrovati intrappolati in un terribile circolo vizioso, con le loro carriere in bilico. Coloro che hanno accettato il vaccino contro il COVID-19 sotto costrizione non solo sono stati costretti a violare le proprie convinzioni religiose, ma sono stati costretti a scegliere tra rispettare le norme di sicurezza della FAA o violarle, mettendo a rischio la propria salute e la sicurezza dei passeggeri.

«Questo è esattamente il motivo per cui stiamo assistendo a scompensi cardiaci improvvisi in persone sempre più giovani», ha affermato lo Stillwagone. «Stiamo anche osservando una confusione mentale nei piloti e nei controllori di volo, che può compromettere la loro capacità di pensare correttamente e i loro tempi di reazione».

Il vaccino contro il COVID-19 a mRNA può anche indurre convulsioni che, se sperimentate da un pilota di linea durante un volo, possono avere conseguenze disastrose.

«È una cosa gigantesca », ha dichiarato lo Stillwagon. «È una cosa enorme».

«La proteina spike è direttamente tossica e può danneggiare direttamente i tessuti», ha affermato Stillwagon.

Stillwagon ha affermato che la Federal Aviation Administration (FAA) non è riuscita a raccogliere dati sufficienti sulla salute dei piloti dall’introduzione dei vaccini contro il COVID-19.

Mentre le autorità aeronautiche e la direzione delle compagnie aeree concentrano molta attenzione sul rispetto da parte dei piloti delle procedure operative generali mentre sono ai comandi nella cabina di pilotaggio (corretto mantenimento della velocità, utilizzo dei flap, ecc.), permangono evidenti «lacune nei dati» dei piloti.

Ad esempio, la FAA non conserverebbe alcun registro della cronologia delle iniezioni dei piloti e, per qualche motivo sconosciuto, l’agenzia ha interrotto il suo database centralizzato sulle incapacità dei piloti nel 2022. Stillwagon sospetta che ciò sia dovuto al fatto che le autorità aeronautiche non volevano che le informazioni contenute nel database fossero accessibili al pubblico.

«Il silenzio sui dati creato dalla FAA impedisce di rilevare tendenze sistemiche», ha affermato. «Monitoriamo la temperatura dell’olio dell’aereo con una precisione di un decimo di grado centigrado, ma non verifichiamo se il pilota ha il rischio di eventi cardiaci o cerebrovascolari», ha affermato lo Stillwagon.

«Il pilota è la componente meno monitorata della cabina di pilotaggio», ha dichiarato. «Nell’aviazione moderna, trattiamo il jet come un veicolo spaziale ricco di dati, e il pilota come una scatola nera».

«La scienza è diventata confusa nel corso degli anni», ha detto Stillwagon. «Il problema con i vaccini è principalmente ideologico. È quasi come una religione».

Come riportato da Renovatio 21, i casi di malori fra i piloti di aerei di linea dal 2021 sono stati tantissimi. Anche per il disastro aereo di Guidonia, nel marzo 2023, dove due aerei militari si sono urtati rovinando pericolosamente al suolo, si è parlato, tra le ipotesi al vaglio, di un possibile malore di uno dei piloti.

In Nord America vi è persino stata a la creazione di organizzazioni di piloti danneggiati da vaccino che hanno la volontà di portare in tribunale le compagnie aeree per l’obbligo vaccinale inflitto al personale.

Studi del dipartimento della Difesa USA apparsi a dicembre 2023 rilevavano che l’insufficienza cardiaca era aumentata di quasi il 1.000% tra i piloti militari americani nel 2022.

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