Economia
L’India supera il Giappone diventando la quarta economia mondiale
L’India ha superato il Giappone diventando la quarta economia mondiale, ha dichiarato il think tank governativo NITI Aayog. L’economia indiana è cresciuta fino a 4.000 miliardi di dollari, superando solo Stati Uniti, Cina e Germania, ha dichiarato sabato in una conferenza stampa il CEO di NITI Aayog, BVR Subrahmanyam.
Subrahmanyam ha citato i dati del Fondo monetario internazionale (FMI), aggiungendo che «se ci atteniamo a quanto pianificato e pensato, nei prossimi tre anni saremo la terza economia più grande».
L’amministratore delegato di NITI Aayog ha anche affermato che è in fase di preparazione un nuovo ciclo di misure del piano governativo di monetizzazione degli asset, che sarà annunciato ad agosto. Ciò è in linea con il ministro delle Finanze indiano Nirmala Sitharaman, che in una dichiarazione al FMI ad aprile ha affermato che per raggiungere la stabilità economica e gli obiettivi di sviluppo, «sono indispensabili riforme strutturali specifiche per ogni Paese e la mobilitazione delle risorse interne».
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Secondo gli economisti, la crescita del PIL indiano del 6,5% nel 2024-25 rimane la più alta tra le grandi economie. Il primo ministro indiano Narendra Modi ha ribadito sabato il suo appello a trasformare il Paese in una nazione sviluppata entro il 2047.
L’impegno della nazione sudasiatica arriva anche in un momento in cui si stanno negoziando dazi con importanti economie, come gli Stati Uniti e l’Europa. Le autorità di regolamentazione indiane hanno gettato le basi per la crescita, anche ad aprile, quando la banca centrale del paese ha tagliato il suo tasso di interesse di riferimento per la seconda volta quest’anno.
When I was in business school, the idea of India overtaking Japan in GDP felt like a distant, almost audacious dream. Today, that milestone is no longer theoretical — we’ve become the world’s fourth largest economy.
It’s no small achievement. Japan has long been an economic… pic.twitter.com/28LgnC4Osx
— anand mahindra (@anandmahindra) May 25, 2025
Sebbene l’economia indiana sia in crescita, la sua crescita attuale è in netto calo rispetto al 9,2% registrato l’anno precedente, hanno osservato gli analisti. Il principale imprenditore indiano Anand Mahindra, presidente del Gruppo Mahindra, ha sottolineato in un post su X che «mentre festeggiamo, dobbiamo rimanere insoddisfatti».
Il prossimo passo dell’India dovrebbe concentrarsi sul miglioramento del PIL pro capite, non solo sul superamento del PIL complessivo della Germania, ha aggiunto.
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Economia
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Cina
La Cina inizia a mandare le navi in Europa attraverso la rotta del Nord
La Cina avvierà questo mese un servizio regolare di trasporto container verso l’Europa attraverso la Rotta Marittima del Nord (NSR) russa, con otto viaggi programmati fino a ottobre, secondo quanto dichiarato dall’amministratore delegato dell’ente per l’energia atomica russa Rosatom, Aleksey Likhachev. Lo riporta la stampa russa.
La rotta marittima artica si sviluppa principalmente attraverso le acque territoriali e la zona economica esclusiva della Russia e si avvale delle infrastrutture portuali e della flotta di rompighiaccio russe. Rosatom, la società statale russa per l’energia atomica, è la principale responsabile dello sviluppo di questa rotta.
La compagnia cinese Sealegend Shipping ha effettuato la sua prima spedizione di merci attraverso il canale navigabile fino al porto di Felixstowe, in Inghilterra, alla fine dello scorso anno, completando il viaggio in 20 giorni. Un viaggio attraverso il Canale di Suez avrebbe richiesto circa 37 giorni, ha dichiarato Likhachev ai giornalisti venerdì.
«Oggi compiamo un ulteriore passo avanti. La compagnia di navigazione cinese Sealegend Shipping ha infatti in programma di lanciare la prima rotta regolare verso l’Europa e Rosatom ha già rilasciato i permessi per il transito di sette navi nella Rotta Marittima del Nord», ha dichiarato l’amministratore delegato di Rosatom.
Mentre le precedenti spedizioni di container erano in gran parte sperimentali o occasionali, il programma di quest’anno prevede viaggi settimanali da agosto a ottobre, condizioni del ghiaccio permettendo, ha affermato.
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La crescente domanda di trasporto marittimo attraverso la Rotta Marittima del Nord si verifica in un contesto di «situazione permanentemente difficile» nel Golfo Persico, ha affermato. Lo Stretto di Ormuzzo che normalmente trasporta circa un quarto del commercio marittimo di petrolio e GNL, è rimasto in gran parte chiuso dall’attacco israelo-americano all’Iran di febbraio.
Secondo l’AD della società atomica statale di Mosca, il traffico container cinese attraverso la Rotta Marittima del Nord è cresciuto notevolmente negli ultimi anni, più che triplicando tra il 2023 e il 2025. Oggi, il traffico marittimo bilaterale tra i porti cinesi e russi rappresenta il 15% di tutto il traffico attraverso il corridoio. Si prevede che il traffico merci totale tra Russia e Cina raggiungerà i 20 milioni di tonnellate entro il 2030, ha aggiunto.
L’India e la Russia stanno inoltre lavorando per finalizzare un accordo sulla cooperazione nel trasporto marittimo di merci lungo la Rotta Marittima del Nord.
La rotta marittima artica rimane il passaggio marittimo più breve tra la regione Asia-Pacifico e l’Europa settentrionale. La Russia, che gestisce la più grande flotta di rompighiaccio al mondo con oltre 40 navi convenzionali e nucleari, sta investendo nella Rotta Marittima del Nord con l’obiettivo di farne un’arteria commerciale globale fondamentale.
L’importanza di questa rotta come percorso «più sicuro, affidabile ed efficiente» sta diventando sempre più evidente a causa delle interruzioni causate dai conflitti in tutto il mondo, ha affermato il presidente russo Vladimir Putin all’inizio di quest’anno, aggiungendo che Mosca sta lavorando per rafforzare la logistica artica su «scala massiccia».
La navigazione globale risente dei problemi geopolitici. Già da prima della guerra di Ormuzzo, il passaggio per il Canale di Suez era reso difficoltoso dalle attività degli Houthi yemeniti, che sono arrivati a colpire e sequestrare navi merci e persino attaccare portaerei USA.
A fine 2025, tuttavia, si era appreso che il traffico attraverso Suez era aumentato.
Gli Houthi il mese scorso hanno dichiarato il blocco navale dell’Arabia Saudita, Paese che sostiene gli avversari interni dello Yemen e che ha bombardato porti ed aeroporti Houthi negli ultimi giorni pure.
Come riportato da Renovatio 21, due anni fa si parlò di un aumento del 400% del prezzo di spedizione delle merci dall’Asia all’Europa. Un’analisi della banca d’affari Goldman Sachs aveva previsto un possibile aumento del 200%. dei prezzi del petrolio.
Il caos nel Mar Rosso aveva spinto compagnie di logistica come Maersk a dirottare il traffico Asia-Europa verso il periplo dell’Africa.
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Economia
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