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La vittima dell’attacco alla sinagoga di Manchester è stata uccisa a colpi d’arma da fuoco dalla polizia
Una delle due vittime dell’attacco di giovedì fuori da una sinagoga in un sobborgo di Manchester è deceduta dopo essere stata colpita da un agente armato, ha confermato la polizia.
Il capo della polizia della Greater Manchester, Stephen Watson, ha dichiarato che le autorità ritengono che l’aggressore, identificato come Jihad al-Shamie, 35 anni, non fosse armato di pistola e che la ferita mortale sia stata causata da colpi d’arma da fuoco.
«Dalle ulteriori analisi forensi emerge che, purtroppo, questa lesione potrebbe essere stata una tragica e imprevista conseguenza dell’azione urgente compiuta dai miei agenti per fermare questo attacco violento», ha spiegato Watson, come riportato dal Guardian.
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Le vittime sono state identificate come Adrian Daulby, 53 anni, e Melvin Cravitz, 66 anni, uccisi fuori dalla sinagoga della Congregazione Ebraica di Heaton Park a Crumpsall, dopo che al-Shamie, cittadino britannico di origine siriana, avrebbe investito la folla con un’auto e accoltellato un uomo. La polizia ha neutralizzato al-Shamie entro sette minuti dalla segnalazione dell’incidente, giovedì mattina.
Secondo il Guardian, gli agenti armati che hanno aperto il fuoco durante l’attacco sono considerati testimoni, non sospettati, nell’inchiesta sulla sparatoria mortale. L’indagine è condotta dall’Ufficio indipendente per la condotta della polizia, incaricato di supervisionare i casi che coinvolgono l’uso della forza da parte delle autorità.
La polizia ha inoltre riferito che una delle tre vittime ricoverate in ospedale sembra essere stata colpita da proiettili.
Tre persone sono state arrestate con l’accusa di coinvolgimento nella pianificazione di un atto terroristico.
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Immagine screenshot da YouTube
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Dirigente transessuale del New York Times accusata di maltrattamenti di minori prima di essere uccisa
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I tempi di consegna del petrolio saudita in Asia potrebbero raddoppiare
Diversi media organi di stampa ripreso i dati più recenti dell’Associazione degli Armatori Giapponesi, secondo cui la chiusura dello Stretto di Bab el-Mandeb, nel Mar Rosso, alle navi saudite potrebbe allungare di oltre 2,5 volte i tempi di consegna del petrolio saudita in Asia. Lo slittamento segue il controllo da parte degli Houthi dell’intera costa del Mar Rosso.
Yahya Saree, portavoce militare degli Houthi, ha dichiarato venerdì in un comunicato che «la navigazione marittima è sicura per tutte le compagnie, ad eccezione delle navi saudite», come riferito da NPR il 12 settembre.
Prima del blocco, la rotta tradizionale attraverso lo Stretto di Ormuzzo richiedeva circa 40 giorni andata e ritorno. L’alternativa del Mar Rosso — il greggio saudita viene portato via terra fino alla costa e poi imbarcato su petroliera attraverso Bab el-Mandeb — richiede circa 40-50 giorni andata e ritorno. L’unica via rimasta passa dal Canale di Suez e circumnaviga il Capo di Buona Speranza, all’estremità meridionale dell’Africa: il viaggio andata e ritorno richiederebbe almeno 100 giorni. Inoltre le petroliere più grandi sono troppo ingombranti per transitare dal Canale di Suez.
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Allungare un viaggio andata e ritorno da 40 a 100 giorni non solo ritarda le consegne, ma riduce drasticamente il numero di viaggi annuali di una petroliera da circa nove a meno di quattro, raddoppiando di fatto il numero di navi necessarie per spostare lo stesso volume di greggio. La deviazione di rotta si traduce così in uno shock sui prezzi: la capacità delle petroliere non può crescere in tempi brevi, quindi quando i giorni di navigazione salgono di colpo salgono anche le tariffe di trasporto, e quei costi finiscono nel prezzo finale del greggio anziché nel prezzo di riferimento. I margini di raffinazione assorbono il primo colpo e l’onere aggiuntivo si scarica poi sull’intero mercato.
Viaggi più lunghi costringono inoltre gli acquirenti a tenere scorte più consistenti: una raffineria che lavora su un ciclo di 100 giorni deve impegnarsi ad acquistare con oltre tre mesi di anticipo, invece di poter aggiustare gli ordini in poche settimane, come riporta Business Upturn.
Prima dell’attuale conflitto tra Stati Uniti e Iran, il Giappone dipendeva per il 95% del proprio fabbisogno di greggio da Arabia Saudita ed Emirati Arabi Uniti, secondo Reuters del 4 marzo 2026; ora quella dipendenza si è spostata in larga misura verso Stati Uniti e Messico.
Prima del conflitto, circa il 25% del commercio mondiale di petrolio via mare, il 19% del GNL e fino al 30% dei fertilizzanti azotati scambiati a livello internazionale passavano dallo Stretto ormusino. Un aumento di 2,5 volte dei tempi di transito per queste risorse essenziali avrebbe evidentemente effetti gravi e dirompenti sulle catene di approvvigionamento globali.
Come riportato da Renovatio 21, la Corea del Sud, un altro Paese estrmo-orientale gravemente danneggiato nelle forniture di idrocarburi dalla chiusura dello Stretto ermesino, sta pensando di partecipare all’azione militare statunitense, ricevendo in risposta un duro ammonimento dalla Repubblica Islamica dell’Iran, che come noto è in grandi rapporti con la Corea del Nord.
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Immagine di Reading Tom via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution 2.0 Generic
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Profanazione in una cappella di Bari
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