Economia
I dazi sono costati personalmente a Trump 500 milioni di dollari
Il patrimonio netto del presidente degli Stati Uniti Donald Trump è diminuito di mezzo miliardo di dollari in meno di una settimana dopo l’introduzione di una vasta ondata di dazi. Lo riporta Forbes, che pubblica le sue stime.
La scorsa settimana, Trump ha annunciato un’ampia gamma di nuovi dazi sulle importazioni da decine di paesi verso gli Stati Uniti, tra cui un’imposta del 34% sui prodotti cinesi. Pechino ha promesso di rispondere con un dazio proporzionale del 34%, spingendo Trump ad aumentare i dazi generali sui prodotti cinesi fino a un totale del 104%. I timori di un’escalation della guerra commerciale hanno scosso i mercati azionari globali e hanno fatto perdere circa 10 miliardi di dollari alle azioni fino a lunedì, secondo Bloomberg.
Il valore netto dei beni di Trump è sceso da una stima di 4,7 miliardi di dollari a 4,2 miliardi di dollari in meno di una settimana «mentre il valore delle sue azioni pubbliche e private diminuisce di pari passo con il mercato più ampio», ha scritto Forbes martedì.
Il quotidiano ha offerto una valutazione dettagliata basata sulla somma delle azioni quotate in borsa di Trump e sulle stime del valore delle sue società private.
Secondo Forbes, il Trump Media and Technology Group, la risorsa più preziosa del presidente, si è svalutato dell’8%, sottraendo circa 170 milioni di dollari alla sua partecipazione nella società.
Secondo il quotidiano, i suoi beni immobili commerciali e residenziali sarebbero diminuiti di circa 110-142 milioni di dollari, a giudicare dal calo medio delle azioni di altre importanti società immobiliari dopo l’annuncio dei dazi del presidente per il «Giorno della Liberazione».
Sempre secondo econdo Forbes, i golf club di Trump hanno probabilmente perso circa 70 milioni di dollari, a causa della possibilità di un «stringimento della cinghia» tra i soci. Anche le sue attività nel settore dell’ospitalità potrebbero essere diminuite di circa 65 milioni di dollari, mentre la sua attività più piccola di licenze e gestione potrebbe aver perso altri 15 milioni di dollari, ha aggiunto.
Forbes ha stimato che Trump avrebbe potuto perdere altre decine di milioni di dollari in asset detenuti in criptovalute.
Secondo Forbes, la minaccia più grande per i beni privati del presidente deriva dalla perdita di fiducia degli investitori causata dalla sua guerra tariffaria.
Nonostante la flessione del mercato, Trump ha difeso la mossa, sostenendo che i dazi stanno già apportando miliardi al bilancio degli Stati Uniti.
Diversi importanti investitori statunitensi hanno criticato i dazi e messo in guardia dalle gravi conseguenze per l’economia statunitense. Elon Musk, consigliere del presidente e responsabile dell’efficienza del governo, ha cercato personalmente di convincere Trump a riconsiderare le misure, ma non ci è riuscito, secondo il Washington Post.
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Economia
Le banche di Wall Street hanno aiutato Epstein a trasferire miliardi di dollari
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Cina
La Cina inizia a mandare le navi in Europa attraverso la rotta del Nord
La Cina avvierà questo mese un servizio regolare di trasporto container verso l’Europa attraverso la Rotta Marittima del Nord (NSR) russa, con otto viaggi programmati fino a ottobre, secondo quanto dichiarato dall’amministratore delegato dell’ente per l’energia atomica russa Rosatom, Aleksey Likhachev. Lo riporta la stampa russa.
La rotta marittima artica si sviluppa principalmente attraverso le acque territoriali e la zona economica esclusiva della Russia e si avvale delle infrastrutture portuali e della flotta di rompighiaccio russe. Rosatom, la società statale russa per l’energia atomica, è la principale responsabile dello sviluppo di questa rotta.
La compagnia cinese Sealegend Shipping ha effettuato la sua prima spedizione di merci attraverso il canale navigabile fino al porto di Felixstowe, in Inghilterra, alla fine dello scorso anno, completando il viaggio in 20 giorni. Un viaggio attraverso il Canale di Suez avrebbe richiesto circa 37 giorni, ha dichiarato Likhachev ai giornalisti venerdì.
«Oggi compiamo un ulteriore passo avanti. La compagnia di navigazione cinese Sealegend Shipping ha infatti in programma di lanciare la prima rotta regolare verso l’Europa e Rosatom ha già rilasciato i permessi per il transito di sette navi nella Rotta Marittima del Nord», ha dichiarato l’amministratore delegato di Rosatom.
Mentre le precedenti spedizioni di container erano in gran parte sperimentali o occasionali, il programma di quest’anno prevede viaggi settimanali da agosto a ottobre, condizioni del ghiaccio permettendo, ha affermato.
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La crescente domanda di trasporto marittimo attraverso la Rotta Marittima del Nord si verifica in un contesto di «situazione permanentemente difficile» nel Golfo Persico, ha affermato. Lo Stretto di Ormuzzo che normalmente trasporta circa un quarto del commercio marittimo di petrolio e GNL, è rimasto in gran parte chiuso dall’attacco israelo-americano all’Iran di febbraio.
Secondo l’AD della società atomica statale di Mosca, il traffico container cinese attraverso la Rotta Marittima del Nord è cresciuto notevolmente negli ultimi anni, più che triplicando tra il 2023 e il 2025. Oggi, il traffico marittimo bilaterale tra i porti cinesi e russi rappresenta il 15% di tutto il traffico attraverso il corridoio. Si prevede che il traffico merci totale tra Russia e Cina raggiungerà i 20 milioni di tonnellate entro il 2030, ha aggiunto.
L’India e la Russia stanno inoltre lavorando per finalizzare un accordo sulla cooperazione nel trasporto marittimo di merci lungo la Rotta Marittima del Nord.
La rotta marittima artica rimane il passaggio marittimo più breve tra la regione Asia-Pacifico e l’Europa settentrionale. La Russia, che gestisce la più grande flotta di rompighiaccio al mondo con oltre 40 navi convenzionali e nucleari, sta investendo nella Rotta Marittima del Nord con l’obiettivo di farne un’arteria commerciale globale fondamentale.
L’importanza di questa rotta come percorso «più sicuro, affidabile ed efficiente» sta diventando sempre più evidente a causa delle interruzioni causate dai conflitti in tutto il mondo, ha affermato il presidente russo Vladimir Putin all’inizio di quest’anno, aggiungendo che Mosca sta lavorando per rafforzare la logistica artica su «scala massiccia».
La navigazione globale risente dei problemi geopolitici. Già da prima della guerra di Ormuzzo, il passaggio per il Canale di Suez era reso difficoltoso dalle attività degli Houthi yemeniti, che sono arrivati a colpire e sequestrare navi merci e persino attaccare portaerei USA.
A fine 2025, tuttavia, si era appreso che il traffico attraverso Suez era aumentato.
Gli Houthi il mese scorso hanno dichiarato il blocco navale dell’Arabia Saudita, Paese che sostiene gli avversari interni dello Yemen e che ha bombardato porti ed aeroporti Houthi negli ultimi giorni pure.
Come riportato da Renovatio 21, due anni fa si parlò di un aumento del 400% del prezzo di spedizione delle merci dall’Asia all’Europa. Un’analisi della banca d’affari Goldman Sachs aveva previsto un possibile aumento del 200%. dei prezzi del petrolio.
Il caos nel Mar Rosso aveva spinto compagnie di logistica come Maersk a dirottare il traffico Asia-Europa verso il periplo dell’Africa.
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Economia
Putin legalizza le criptovalute in Russia
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