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La Colombia rifiuta i cargo di immigrati dagli USA. Poi si arrende a Trump nel giro di poche ore
La Colombia ha ceduto alle pressioni di Washington e ha ritirato la sua decisione di impedire l’atterraggio nel Paese ai voli statunitensi che trasportavano migranti illegali deportati.
Domenica, il presidente colombiano Gustavo Petro ha annunciato che respingerà gli aerei militari americani carichi di deportati a meno che gli Stati Uniti non stabiliscano «un protocollo per il trattamento dignitoso dei migranti». Il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha reagito rapidamente promettendo di imporre tariffe sui beni colombiani e restrizioni sui visti per i funzionari colombiani.
Bogotà ha annunciato più tardi domenica che l’aereo presidenziale di Petro sarebbe stato inviato a prendere i cittadini colombiani destinati alla deportazione. «Il governo della Colombia, sotto la direzione del Presidente Gustavo Petro, ha disposto che l’aereo presidenziale faciliti il dignitoso ritorno dei cittadini colombiani che sarebbero dovuti arrivare nel paese oggi nelle ore del mattino, in arrivo dai voli di deportazione», ha affermato l’ufficio di Petro in una dichiarazione.
«I colombiani, in quanto patrioti e soggetti di diritti, non sono stati e non saranno banditi dal territorio colombiano», si legge nella dichiarazione.
In un lungo post su X di lunedì, Petro aveva condannato la coercizione di Washington. «Potete usare il vostro potere economico e la vostra arroganza per tentare di organizzare un colpo di Stato, come avete fatto con Allende», aveva scritto il presidente, riferendosi al colpo di stato militare del 1973 orchestrato dalla CIA in Cile, che ha portato all’assassinio del presidente democraticamente eletto Salvador Allende e all’ascesa del generale Augusto Pinochet.
«Ma morirò restando fedele ai miei principi. Ho sopportato la tortura e sopporterò voi», aveva avvertito Petro. «Non ci dominerete mai», aveva scritto il presidente colombiano, promettendo di imporre tariffe sui beni americani in risposta alle restrizioni economiche degli Stati Uniti.
Trump, a mi no me gusta mucho viajar a los EEUU, es un poco aburridor, pero confieso que hay cosas meritorias, me gusta ir a los barrios negros de Washington, allí ví una lucha entera en la capital de los EEUU entre negros y latinos con barricadas, que me pareció una pendejada,…
— Gustavo Petro (@petrogustavo) January 26, 2025
Più tardi ieri la portavoce della Casa Bianca, Karoline Leavitt, ha rilasciato una dichiarazione affermando che la Colombia «ha accettato tutte le richieste del presidente Trump, inclusa l’accettazione senza restrizioni di tutti gli immigrati clandestini provenienti dalla Colombia rimpatriati dagli Stati Uniti, anche su aerei militari statunitensi, senza limitazioni o ritardi».
La Leavitt ha aggiunto che le tariffe bozzate «saranno tenute di riserva e non firmate, a meno che la Colombia non rispetti questo accordo». Le restrizioni sui visti e i controlli rafforzati alla frontiera e alla dogana rimarranno in vigore «finché il primo aereo carico di deportati colombiani non sarà rimpatriato con successo», ha affermato la nuova portavoce presidenziale.
Trump, che ha prestato giuramento il 20 gennaio, ha fatto della lotta all’immigrazione illegale uno dei temi chiave della sua campagna elettorale. Poco dopo l’insediamento, ha dichiarato lo stato di emergenza al confine e ha schierato altri soldati in servizio attivo per assistere gli agenti di frontiera.
Il programma di remigrazione promesso in campagna elettorale sembra già completamente partito.
Come riportato da Renovatio 21, mesi fa il presidente argentino Javier Milei aveva definito il presidente colombiano Petro «assassino terrorista», provocando così l’espulsione di tutti i diplomatici argentini da Bogotá.
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Immagine di pubblico dominio CC0 via Flickr
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Dirigente transessuale del New York Times accusata di maltrattamenti di minori prima di essere uccisa
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I tempi di consegna del petrolio saudita in Asia potrebbero raddoppiare
Diversi media organi di stampa ripreso i dati più recenti dell’Associazione degli Armatori Giapponesi, secondo cui la chiusura dello Stretto di Bab el-Mandeb, nel Mar Rosso, alle navi saudite potrebbe allungare di oltre 2,5 volte i tempi di consegna del petrolio saudita in Asia. Lo slittamento segue il controllo da parte degli Houthi dell’intera costa del Mar Rosso.
Yahya Saree, portavoce militare degli Houthi, ha dichiarato venerdì in un comunicato che «la navigazione marittima è sicura per tutte le compagnie, ad eccezione delle navi saudite», come riferito da NPR il 12 settembre.
Prima del blocco, la rotta tradizionale attraverso lo Stretto di Ormuzzo richiedeva circa 40 giorni andata e ritorno. L’alternativa del Mar Rosso — il greggio saudita viene portato via terra fino alla costa e poi imbarcato su petroliera attraverso Bab el-Mandeb — richiede circa 40-50 giorni andata e ritorno. L’unica via rimasta passa dal Canale di Suez e circumnaviga il Capo di Buona Speranza, all’estremità meridionale dell’Africa: il viaggio andata e ritorno richiederebbe almeno 100 giorni. Inoltre le petroliere più grandi sono troppo ingombranti per transitare dal Canale di Suez.
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Allungare un viaggio andata e ritorno da 40 a 100 giorni non solo ritarda le consegne, ma riduce drasticamente il numero di viaggi annuali di una petroliera da circa nove a meno di quattro, raddoppiando di fatto il numero di navi necessarie per spostare lo stesso volume di greggio. La deviazione di rotta si traduce così in uno shock sui prezzi: la capacità delle petroliere non può crescere in tempi brevi, quindi quando i giorni di navigazione salgono di colpo salgono anche le tariffe di trasporto, e quei costi finiscono nel prezzo finale del greggio anziché nel prezzo di riferimento. I margini di raffinazione assorbono il primo colpo e l’onere aggiuntivo si scarica poi sull’intero mercato.
Viaggi più lunghi costringono inoltre gli acquirenti a tenere scorte più consistenti: una raffineria che lavora su un ciclo di 100 giorni deve impegnarsi ad acquistare con oltre tre mesi di anticipo, invece di poter aggiustare gli ordini in poche settimane, come riporta Business Upturn.
Prima dell’attuale conflitto tra Stati Uniti e Iran, il Giappone dipendeva per il 95% del proprio fabbisogno di greggio da Arabia Saudita ed Emirati Arabi Uniti, secondo Reuters del 4 marzo 2026; ora quella dipendenza si è spostata in larga misura verso Stati Uniti e Messico.
Prima del conflitto, circa il 25% del commercio mondiale di petrolio via mare, il 19% del GNL e fino al 30% dei fertilizzanti azotati scambiati a livello internazionale passavano dallo Stretto ormusino. Un aumento di 2,5 volte dei tempi di transito per queste risorse essenziali avrebbe evidentemente effetti gravi e dirompenti sulle catene di approvvigionamento globali.
Come riportato da Renovatio 21, la Corea del Sud, un altro Paese estrmo-orientale gravemente danneggiato nelle forniture di idrocarburi dalla chiusura dello Stretto ermesino, sta pensando di partecipare all’azione militare statunitense, ricevendo in risposta un duro ammonimento dalla Repubblica Islamica dell’Iran, che come noto è in grandi rapporti con la Corea del Nord.
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Immagine di Reading Tom via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution 2.0 Generic
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Profanazione in una cappella di Bari
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