Funzionario sindacale tedesco denuncia l’agenda verde dell’UE

In un video di 18 minuti, Frank Sell, presidente del consiglio dei lavoratori della Bosch, il principale produttore tedesco di batterie, che prevede di tagliare 22.000 dei suoi 89.000 posti di lavoro, ha definito una follia la strategia della Commissione Europea di vietare tutte le auto con motore a combustione entro il 2035, poiché ciò distruggerebbe due terzi dell’intera produzione automobilistica in Germania e in Europa.

Il settore della mobilità elettrica genera profitti troppo bassi e continuerà a farlo per diverso tempo. Il video prodotto da Sell era originariamente destinato a un uso non pubblico al di fuori del sindacato, ma qualcuno ha deciso di diffonderlo ai media. Del video ha parlato la rivista Focus, dicendo di averne avuto visione.

La Cina ha un approccio diverso rispetto all’UE. La Cina porta avanti lo sviluppo delle auto elettriche, introducendo al contempo nuove tecnologie nelle auto tradizionali, come i sistemi di iniezione, e continuando a produrre questi veicoli. La Commissione europea, tuttavia, è ideologicamente determinata a sacrificare un intero settore, ha affermato il Sell.

«Per l’amor del cielo, non è possibile che l’Europa si ponga un obiettivo e 21 Paesi europei non facciano nulla per raggiungerlo, che si tratti di infrastrutture o di espansione delle stazioni di ricarica, e che noi continuiamo ad aggrapparci a un obiettivo che sappiamo essere tecnicamente irraggiungibile».

Il Sell ha affermato che «nessuna persona di buon senso» capisce perché non ci allontaniamo da questi obiettivi. È del tutto irrealistico dire: «Il 31 dicembre 2024 questo modello finirà e allo scoccare della mezzanotte entrerà in vigore l’altro». Ciò che si sta discutendo attualmente a Bruxelles è più un inasprimento della graduale eliminazione dei motori a combustione che un adeguamento agli sviluppi reali del mercato automobilistico.

Secondo il Sell, non si tratta solo di follia politica, ma anche di una totale incapacità di rispecchiare la realtà del mercato automobilistico. L’addio ai motori convenzionali a benzina e diesel avrebbe come conseguenza che «diremmo addio anche alla nostra competenza nella comprensione dei sistemi», ha affermato Sell. Ha osservato che è proprio in questo ambito che la Germania vanta ancora un punto di forza rispetto alla Cina. Abbandonare i motori convenzionali ci estrometterebbe definitivamente dal mercato.

In materia di propulsori non dovrebbe esserci un «o l’uno o l’altro», ma solo un «entrambi».

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