Gli Houthi attaccano anche una nave con petrolio russo. I prezzi del trasporto del greggio aumentano

Una nave cisterna di prodotti petroliferi operata per conto di Trafigura è stata colpita da un missile Houthi nel Golfo di Aden dopo aver transitato nel Mar Rosso, ha riferito il sito governativo russo RT, citando il colosso del commercio di materie prime.

Secondo Marine Traffic, la Marlin Luanda, battente bandiera delle Isole Marshall, stava viaggiando dalla Grecia a Singapore. La nave ha preso fuoco dopo l’attacco.

«Le attrezzature antincendio a bordo vengono dispiegate per sopprimere e controllare l’incendio causato in una cisterna di carico sul lato di dritta. Rimaniamo in contatto con la nave e monitoriamo attentamente la situazione. Le navi militari nella regione sono in viaggio per fornire assistenza», ha affermato Trafigura sul suo sito web.

Un portavoce della compagnia ha detto a Bloomberg che la nave trasporta nafta di origine russa, un prodotto petrolifero leggero utilizzato principalmente per produrre plastica e prodotti petrolchimici. Secondo i dati della società di analisi Kpler, la petroliera ha raccolto il carico tramite un cosiddetto trasferimento da nave a nave vicino alla baia di Lakonikos, nel sud della Grecia.

I ribelli Houthi hanno affermato di aver effettuato l’attacco alla nave. Il gruppo islamico, che controlla gran parte dello Yemen, ha attaccato le navi che attraversano la vitale via d’acqua tra il Mar Rosso e il Canale di Suez dall’escalation del conflitto israelo-palestinese, in quella che sostiene sia una dimostrazione di solidarietà con i palestinesi. In mezzo agli attacchi, molte compagnie di navigazione hanno sospeso i viaggi nella regione.

Il mese scorso, una coalizione guidata dagli Stati Uniti ha schierato una task force navale nell’area per salvaguardare la navigazione e ha iniziato a colpire obiettivi Houthi nello Yemen. Inoltre, gli Stati Uniti e il Regno Unito hanno imposto sanzioni contro il gruppo. Gli Houthi, a loro volta, hanno iniziato ad attaccare le navi collegate a questi Paesi.

In un’intervista con il quotidiano russo Izvestia all’inizio di questo mese, il portavoce degli Houthi Mohammed al-Bukhaiti aveva promesso che il gruppo non attaccherà le navi collegate alla Russia.

«Come per tutti gli altri paesi, comprese Russia e Cina, le loro spedizioni nella regione non sono minacciate. Inoltre, siamo pronti a garantire la sicurezza del passaggio delle loro navi nel Mar Rosso, perché la libera navigazione nella zona è importante per il nostro Paese», ha sottolineato.

Mosca non ha ancora commentato l’ultimo raid, ma ha ripetutamente invitato gli Houthi a fermare gli attacchi alle navi che attraversano il corso d’acqua, ma ha anche condannato gli attacchi degli Stati Uniti e del Regno Unito contro obiettivi nello Yemen, affermando che questi non farebbero altro che intensificare le ostilità nella regione.

Nel frattempo, la situazione dell’economia mondiale può venire scossa nelle sue fondamenta.

Il costo della spedizione di carburante via mare è in alcuni casi salito oltre i 100.000 dollari al giorno a causa delle continue interruzioni nel Canale di Suez e nel Mar Rosso – dove passa il 15% del commercio globale – causate dagli attacchi dei ribelli Houthi, riporta Bloomberg.

Secondo i dati del Baltic Exchange di Londra, solo giovedì il prezzo del trasporto di petrolio e prodotti raffinati dal Medio Oriente al Giappone è aumentato del 3%, raggiungendo i 101.000 dollari al giorno, il costo più alto per quella particolare rotta dal 2020.

La stessa tendenza è stata osservata per le navi che trasportano carburante dal Medio Oriente all’Europa. I costi delle navi cisterna su questa rotta sono aumentati fino a raggiungere un range compreso tra 97.000 e 117.000 dollari al giorno, a seconda delle dimensioni della nave.

Nonostante gli Stati Uniti e i loro alleati abbiano dispiegato una task force navale nell’area per salvaguardare la navigazione, molte compagnie di trasporto merci hanno interrotto il viaggio attraverso il corso d’acqua e hanno invece intrapreso il viaggio molto più lungo e costoso attorno al Capo di Buona Speranza in Africa.

Secondo un precedente rapporto del Wall Street Journal, che cita i dati della Drewry Shipping Consultants con sede a Londra, il costo medio mondiale della spedizione di un container da 40 piedi è aumentato del 23% a 3.777 dollari nella settimana terminata il 18 gennaio, più del doppio di quanto costava. solo un mese prima.

Molti analisti avvertono ora che la crisi del trasporto marittimo nel Mar Rosso potrebbe causare una nuova impennata dell’inflazione globale.

Come riportato da Renovatio 21, secondo Goldman Sachs i costi del petrolio potrebbero raddoppiare.

SOSTIENI RENOVATIO 21