Pilota di linea ha un malore durante il decollo e muore

Il pilota di un volo di Chicago diretto a Columbus, Ohio, è svenuto improvvisamente dopo il decollo sabato sera, spingendo un copilota a fare un volo di ritorno all’aeroporto.

Il pilota, che era un capitano in addestramento per Envoy Air, sussidiaria dell’American Airlines, sarebbe poi morto in ospedale, secondo i resoconti della stampa americana.

È stata diffusa una registrazione audio dell’interazione con la torre di controllo in cui si sente il copilota dire:

«Dobbiamo tornare. Il capitano è incapacitato… è stordito. Avremo bisogno di paramedici».

Dopo circa 37 minuti minuti, il copilota è riuscito a riportare il velivolo all’aeroporto internazionale Chicago O’Hare.

«Cari colleghi piloti», ha raccontato l’inviato Vicepresidente delle operazioni di volo, il capitano Ric Wilson. «La scorsa notte il volo Envoy 3556 da ORD [codice dell’aeroporto di Chicago, ndr] a CMH [codice dell’aeroporto di Columbus, ndr] ha dichiarato un’emergenza subito dopo il decollo a causa di un pilota incapacitato. Il volo è tornato prontamente all’ORD ed è atterrato in sicurezza».

«Nonostante gli sforzi eroici per rianimarlo, Capitano in addestramento, Patrick Ford è deceduto. Siamo profondamente addolorati per questa perdita. I nostri pensieri e le nostre preghiere sono per la sua famiglia».

L’aerolinea non avrebbe commentato la causa dell’emergenza medica.

Tuttavia, «fonti dell’aviazione ritengono che il capitano in addestramento sia morto per un attacco di cuore, ma i funzionari non hanno confermato la causa della morte», riferisce il sito Simple Flying, che spiega che uno studio del New England Journal of Medicine ha rilevato che le emergenze mediche durante i voli «non sono insolite», ma che «le emergenze mediche fatali sono estremamente rare».

«Lo studio ha concluso che tra tutti i passeggeri che hanno subito un’emergenza medica in volo, meno dell’1% si è rivelato fatale».

Ad oggi, non è chiaro cosa abbia ucciso il pilota.

Lo scorso dicembre, il capitano dell’American Airlines Greg Pearson, che ha sofferto di fibrillazione atriale dopo aver ricevuto il vaccino COVID-19 impostogli professionalmente, ha avvertito che la sua emergenza medica potrebbe essersi verificata mentre cercava di far atterrare un aereo.

«Non sai mai quando il genio uscirà dalla bottiglia e ti schiaffeggerà… Avrei potuto avere l’infarto a 100 piedi cercando di far atterrare un aereo con 40 aeroplani allineati accanto a noi. Avrei potuto semplicemente schiacciare giù la cloche prima che la persona accanto a me potesse fare qualsiasi cosa», ha detto Pearson durante una conferenza stampa all’AmericaFest 2021.

In USA si sono avute mobilitazioni dei piloti contro l’obbligo vaccinale.

Il problema dei malori ai piloti potrebbe affliggere anche l’aviazione militare USA.

Theresa Long, chirurgo dell’aviazione militare,  ha raccomandato al Pentagono di mettere a terra tutti i piloti che erano stati vaccinati per paura di poter subire gravi effetti avversi durante il volo.

«Ho osservato personalmente il soldato donna fisicamente più in forma che ho visto in oltre 20 anni nell’esercito, passare dall’addestramento di atleta di livello Colligate per la Ranger School, all’essere fisicamente debilitato con problemi cardiaci, tumore al cervello ipofisario di nuova diagnosi, disfunzione tiroidea entro poche settimane dall’essersi fatta vaccinare», ha testimoniato il tenente colonnello Long in una dichiarazione giurata.

«In conformità con quanto sopra, raccomando al Segretario alla Difesa che tutti i piloti, l’equipaggio e il personale di volo nel servizio militare che hanno richiesto il ricovero in ospedale per l’iniezione o che hanno ricevuto qualsiasi vaccinazione contro il COVID-19 siano motivati ​​allo stesso modo per un’ulteriore valutazione dispositiva», ha detto la dottoressa Long.

“Io devo quindi mettere a terra tutto il personale di volo attivo che ha ricevuto le vaccinazioni fino a quando la causa di questi gravi rischi per la salute sistemica non potrà essere valutata in modo più completo e adeguato», ha aggiunto Long.

Nel caso dell’aviazione civile, la fortuna è che, a parte momenti delicati come l’atterraggio e il decollo, il co-pilota può avere sempre la prontezza di prendere il controllo dell’aereo e salvare la situazione nonostante il malore del pilota principale.

Tuttavia questo non è possibile purtroppo, su autobus e scuolabus – dove, come stiamo vedendo, i casi di malori ai conducenti si moltiplicano in modo inquietante.

Visti i problemi anche ai treni, è il caso di dire che l’aereo è a questo punto davvero il mezzo più sicuro che c’è.